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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury...

Ja, das ist auch bei den 2018er Modellen so.

Wie weiter oben schon geschildert, hatte ich zwei Tage nach der 1600er auch das Problem einer komplett toten Spannungsversorgung. 
Das Bike wurde von meinem Händler zwei Tage später abgeholt und drei weitere Tage später konnte ich die Harlette dort auch wieder abholen. Laut Auskunft des Werkstattmeisters wurden die Batterie Kontakte gereinigt. Wenn man genau hinschaut, sieht man allerdings auch, dass wohl auch die vorhandene Lackschicht zumindest an den Oberflächen entfernt wurde.  Lichtmaschine, Regler und Fehlerspeicher waren unauffällig, die Batterie wurde nicht gewechselt. 
Aus beruflichen Gründen musste ich das Bike danach direkt 5 Tage in der Garage stehen lassen, gefahren bin ich dann Strecken von 25 - 70 km am Stück und eine längere Tagestour von knapp 400 km.
Der Werkstattaufenthalt ist jetzt zwei Wochen her und bislang zeigen sich keine weiteren Probleme mit der Stromversorgung.
Dafür plagt mich jetzt wiederholt das schon einmal behobene und in anderen Threads bereits thematisierte penetrante Schleifgeräusch am Hinterrad   
 

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Bissken watt geht immer

Zu früh gefreut ... am Freitag wegen der Schleifgeräusche nach der Arbeit noch kurz beim Händler zur Korrektur der Beltspannung gewesen und am Sonntag gab es anstatt einer geplanten Morgenausfahrt mit V2 Geblubber nur das leise Klackern des Magnetschalters zu hören. Vermutlich hat die Batterie bei der ersten Entladung doch Schaden genommen. 
Mal abgesehen von den immer kürzer werdenden Intervallen der Entladung, kann es auch nicht angehen, dass eine Fahrzeugbatterie, wie in der Bedienungsanleitung beschrieben, alle 14 Tage an ein Ladegerät muss.
Hier liegt offensichtlich ein eklatanter Konstruktionsfehler vor, der zusammen mit der vollkommen wartungsfeindlichen Lage der Batterie den Gebrauchswert wesentlich einschränkt. Der eingebaute SAE Stecker hilft mir ohne Strom in der Garage leider auch  nicht weiter ohne dass eine zusätzliche Investition (Fritec o.ä.) getätigt wird, von dem zusätzlichen zeitlichen Aufwand mal abgesehen, da nicht jeder der Garage direkt vor seiner Haustür hat.
Fazit bislang: Schön anzuschauen, schön zu fahren ... nur leider einen eingeschränkten Nutzwert. Das ist für Zweiräder in dieser Preisklasse inakzeptabel, offensichtlich gibt es in der Motorcompany erhebliche Defizite im Qualitätsmanagement.
 
 

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Bissken watt geht immer

Moin,

meine Frau hat seid Februar die neue Street Bob.
Gleich im März Batterie restlos leer.
Zum freundlichen er sagt alles gut.
Dann ging es eine Zeit gut.
In Prag eine Nacht in der Tiefgarage morgens Restlos leer.
Neue Batterie in Prag eingebaut und nach Hause.
Dann ging es wieder 2 Wochen gut gestern Abend restlos leer, sind aber vor 2 Tagen 100 km gefahren.
Jetzt muß sie wieder zum freundlichen, mal sehen was sie jetzt sagen.....

Ich konnte die Tage mein Moped per Starthilfekabel ohne grosse Fummelei fremdstarten. Dazu hab ich ein Starthilfekabel mit kleinen Krokodilklemmen und Überspannungsschutz benutzt. (Schwarz an den Minuspol der Batterie und Rot an den Pluspol des Anlassers unter der Gummiabdeckung) 
Damit bin ich zur Werkstatt, dort wurden der Fehlerspeicher ausgelesen und die hier schon mal in einem Anhang geposteten Massnahmen zur Reduzierung des Ruhestroms durchgeführt. Dabei wurde mir zumindest inoffiziell bestätigt, dass es bei den 2018 Softail Modellen zu einem erhöhtem Stromverbrauch bei ausgeschalteter Zündung kommen kann.
Ich hoffe mal, dass es das jetzt war und mir weitere Überraschungen erspart bleiben.
Für längere Standzeiten ab zwei Wochen werde ich wohl ohne Stromanschluss in der Garage nicht um den Ausbau der Batterie oder eine Ladebox bzw. Lösung per Zweitbatterie und entsprechender Elektronik herumkommen.
 

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Bissken watt geht immer

Hallo zusammen, 

ich muss mich jetzt leider auch mal hier zu diesem Thema melden.

Habe meine Fat Bob bei meinem Freundlichen vor 2 1/2 Wochen als Vorführer gekauft.
Vorteil für mich war das direkt ein Penzl Klappenauspuff  mit dran war und der Nummernschildhalter wurde umgebaut.
Also quasi ein für mich fertiges Motorrad. 4.500km standen auf der Uhr.

Ich habe es Freitags abgeholt, bin Samstags gefahren und wollte Montags Abends wieder los, da ging es nur klack klack klack.
Bei meinem Händler angerufen, die haben das Motorrad bei mir abgeholt und am nächsten Tag wieder vorbei gebracht.
Batterie wurde getauscht und an der Sicherung wurde was gemacht.
Danach funktionierte alles, eine Woche später war ich zur Inspektion, das Motorrad stand danach einen Tag in der Garage, Freitags Abends wollte ich noch ein Feierabendtourchen machen, wieder nur klack klack klack.
Am Samstag wurde das Motorrad dann abgeholt, heute ist geschlossen, also werde ich frühestens morgen eine Aussage bekommen.
Aber mein Händler fand es schon äußerst komisch das dies zweimal passiert, er kennt Fälle wo das einmal vorkam, danach war die Sache aber durch.
Ich bin scheinbar der erste Fall bei ihnen wo es zweimal passiert ist.
Das komische ist ja das das Motorrad ein Vorführmotorrad war, und in der Zeit lief es lt meinem Händler ohne Probleme...
Zudem ging bei mir in beiden Fällen irgendwann die Alarmanlage an und es gab keine Chance sie auszustellen, erst als die Batterie komplett tot war war Ruhe.

Insgesamt sind also meine ersten zwei Wochen als Harleybesitzer mehr als ärgerlich verlaufen, ich hoffe das sie das Problem jetzt behoben bekommen.
Man geht auch immer schon mit einem komischen Gefühl zur Garage, hoffentlich springt sie an.

Gibt es hier noch mehr Fälle bei denen dieses Thema öfter vorkam?


Viele Grüße aus Koblenz.
 

Hatte es bis jetzt auch schon 3 mal das erst mal wurde die Batterie getauscht beim 2 mal die Alarmanlage und bei 3 mal der Lade Regler bis jetzt seit 2 Wochen unauffällig aber mein Händler teilte mir mit das ich nochmal vorbeikommen soll um an der Software etwas zu ändern.

Bei soviel Negativem will ich auch mal was positives berichten;
ich hatte bisher überhaupt keine Probleme. Nun waren wir 2 Wochen im Urlaub und nach 2,5 Wochen Gesamtstandzeit war ich sehr gespannt was passiert... null Probleme. Sprang sofort an. Auch wenn es den Betroffenen nicht hilft...

Selam
Yalle

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Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr abfließen...

Ich will auch mal von meiner positiv berichten, um den Neuen die Angst zu nehmen. Ich fahre meist nur Kurzstrecken um die 10 Km zur Arbeit und wieder zurück. Hatte meine Fat Bob anfang Mai geholt und bis heute etwas mehr als 1.000 Km gemacht. Vorletzte Woche bin ich nach 4 Wochen Urlaub zurückgekommen und die Maschine stand die ganze Zeit Draußen. Tja, springt bis heute problemlos an. Im September steht die erste Inspektion an. Mal schauem ob es danach immer noch so bleiben wird 

VG
Mario

....hab bis jetzt auch keine Probleme mit der Batterie gehabt. ...Ohne nachladen stand sie 14 Tage in der Garage und sprang ohne Probs an....

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Guß Dirk

"So kann man gleiten, so vergisst man Zeit und Raum. Und altert in Würde." 

Habe bei meiner einen Totschalter zwischen gesetzt da sonst nach zwei Wochen kein starten mehr möglich war Batterie ist neu jetzt springt sie Problemlos an auch nah vier Wochen Standzeit.

Aber das kann doch nicht die Lösung sein.
Das ist nicht wirklich zufriedenstellend, es gibt ja scheinbar genug 2018er Motorräder wo alles einwandfrei funktioniert.
Ich bin gespannt was mir mein Händler sagt wenn ich meine Fat Bob zurück bekomme....

So, ich kann mein Motorrad wieder abholen.
Lt meinem Händler haben Sie nichts gefunden, Batterie haben sie beim ersten Mal getauscht, ebenso wurde da was an der Sicherung gemacht.
Sie haben die Batterie jetzt nur geladen und geschaut ob von gestern auf heute Spannungsverlust da ist.
Dies ist aber nicht der Fall.
So richtig wohl fühlt man sich mit der Aussage irgendwie nicht...

Naja, ich hoffe mal das Beste.
 

Hallo zusammen,

ich habe den Thread komplett gelesen. Und muss mich leider ebenfalls einreihen.

Fat Bob 2018 mit Penzl Auspuff vor 3 Wochen bekommen. Dann 3 Tage gefahren, ca. 400km im ganzen. Nach 2 Tagen Abstellen war die Batterie entsprechend leer (nur ein stetiges klack-klack-klack). Die Alarmanlage sprang ebenfalls an und ließ sich nicht deaktivieren.
Händler hat sie abgeholt, geladen und mir wieder zurückgebracht mit der Aussage "Es konnte nichts gefunden werden". Ich wurde gefragt ob ich die Züngung angelassen hätte, was ich verneinte und was auch definitiv nicht so war.

Nun, dann weitere 600km gefahren innerhlab von 5 Tagen, dann nur 1 Tag später wollte ich eine Tour machen - sagt wieder nichts außer einem sehr unangenehmen, sehr schnellen klacken, / surren. 1600er Inspektion war bei mir noch nicht.

Hier mal ein Video dazu, wie sich das anhörte:



Mein Händler hat sie nun zum zweiten Mal abgeholt und hat sie nun seit 8 Tagen bei sich. Die schönen Tage der Saison neigen sich dem Ende zu, und natürlich ärgert es mich auch dass bei einem neuen Motorrad solche Fehler auftreten.
Interessant ist auf jeden Fall dass wohl schon im Juni (?) das Schreiben an die HD Händler rausgegangen ist, meine wurde ja erst im August ausgeliefert.

Insgesamt ist mein Händler aber recht bemüht, ein Ladegerät habe ich von ihm jedoch nicht bekommen sondern sollte das nach dem ersten mal auf seine Empfehlung bei ihm kaufen.