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zum zitierten Beitrag Zitat von c53
Hat überhaupt jemand gemerkt dass die Sportys noch ihren alten Motor haben - also wer das neumodische Geraffel nicht mag - bitteschön Sporty kaufen. das ist für mich bei diesem Modelljahr die eigentliche Sensation. Ein 60 Jahre alter Motor darf im Jahr 2018 legal zugelassen werden. Greift zu.
Gruß C53
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
von mir dafür 5 Daumen Kann mich dem nur anschließen.
finde auch toll, dass die Heritage jetzt mit dem 114" Motor bestückt werden kann, wenn's auch nur in der anniversary Farbe legend blue/vivid black bzw. red iron denim. Und wenn sie zu dunkel erscheint, kann man auch Weisswandreifen aufziehen und ein Paar Chromteile dazu montieren.
was ich aber sagen muss ist,dass ich den M8 optisch schon klasse finde.
Die Fahrcharakteristik hat mich auch überzeugt. nur der klang nicht.trotz anderen Töpfen.
Ich denk, wenn sich einer die neue Heritage kauft dann weil derjenige wenig chrom mag. vorher wurde sie von chromliebhabern gekauft und dann umgeschwärzt.
zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi
Ich finds geil. Endlich tut sich mal was bei Harley. Hat sich kaum was verändert an den neuen Modellen wurde gemotzt. Ändert sich viel wird gemotzt. Ab Werk fand ich noch fast jede Harley Scheisse. Die Fat Boy hat jetzt nen 240 ger serienmäßig drinnen. Geil für jeden Umbauer. 5 Mille gespart. Die Fat Bob gibts mit 114 cui serinmäßig. Wer hätte das je erwartet. Ein Dampfhammer. Die Bob als günstigstes Big Twin Einsteigermodell zwar keine 2 Dämpfer mehr aber trotzdem eine tolle Basis. Die Special Modelle allesamt echt der Burner. Jeder der schonmal ein Bike komplett geschwärzt hat weiß wieviel Arbeit und Kole das verschlingt. Jetzt gibts das ab Werk. Die CVO mit 114 cui ordentlich Bums unter der Verkleidung. Also kann mich nur wiederholen ich finds megageil was Harley da macht und mich haben sie als Fan dadurch wieder zurückgewonnen, wobei ich schon auf dem Absprung war.
)
zum zitierten Beitrag Zitat von sticki1
was ich aber sagen muss ist,dass ich den M8 optisch schon klasse finde.
Die Fahrcharakteristik hat mich auch überzeugt. nur der klang nicht.trotz anderen Töpfen.
Ich denk, wenn sich einer die neue Heritage kauft dann weil derjenige wenig chrom mag. vorher wurde sie von chromliebhabern gekauft
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In der Produktentwicklung bei HD zu arbeiten muss die Hölle sein.
Erst jahrelang möglichst nichts verändern dürfen, hier und da ein Schräubchen anders festziehen.
Dann die Firma retten müssen mit möglichst neuem Design, welches aber bei den eigenen Nacheiferern abkupfert.
Und dann kotzt ein nicht unbeträchtlicher Teil der potentiellen Kunden leidenschaftlich über das POLARISierende neue Design ab.
Schlimmer als bei der Bereitschaftspoliziei.
Aber: Locker bleiben.
Als die Fat Bob 2014 einen neuen Bürzel verpasst bekam, gab es den gleichen traditionalistischen Aufschrei und sobald man mal eine davon auf der Straße sieht, siehts doch ganz gut aus.
zum zitierten Beitrag Zitat von Norago
Bis auf ein paar Kleinigkeiten wie der Scheinwerfer der Fat Boy oder das fehlende Chrom der Heritage geht mir das auch so. Harley hatte eh keine Wahl als sich zu verjüngen und sie haben´s richtig gemacht (bzw. richtig damit angefangen, da kommt mit Sicherheit noch so einiges in den nächsten Jahren...). Allen, die das nicht verstehen wollen, bleibt ja der Gebrauchtmarkt (wenn sie für das nächste Mopped nicht schon zu alt sind... *duck und weg*
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Mmmmmmhhhh.... du bringst mich zum Nachdenken und Rechnen....
zum zitierten Beitrag Zitat von Döppi
zum zitierten Beitrag Zitat von c53
Hat überhaupt jemand gemerkt dass die Sportys noch ihren alten Motor haben - also wer das neumodische Geraffel nicht mag - bitteschön Sporty kaufen. das ist für mich bei diesem Modelljahr die eigentliche Sensation. Ein 60 Jahre alter Motor darf im Jahr 2018 legal zugelassen werden. Greift zu.
Gruß C53
Bin ich ein Weib ?
Ich finds geil. Endlich tut sich mal was bei Harley. Hat sich kaum was verändert an den neuen Modellen wurde gemotzt. Ändert sich viel wird gemotzt. Ab Werk fand ich noch fast jede Harley Scheisse. Die Fat Boy hat jetzt nen 240 ger serienmäßig drinnen. Geil für jeden Umbauer. 5 Mille gespart. Die Fat Bob gibts mit 114 cui serinmäßig. Wer hätte das je erwartet. Ein Dampfhammer. Die Bob als günstigstes Big Twin Einsteigermodell zwar keine 2 Dämpfer mehr aber trotzdem eine tolle Basis. Die Special Modelle allesamt echt der Burner. Jeder der schonmal ein Bike komplett geschwärzt hat weiß wieviel Arbeit und Kole das verschlingt. Jetzt gibts das ab Werk. Die CVO mit 114 cui ordentlich Bums unter der Verkleidung. Also kann mich nur wiederholen ich finds megageil was Harley da macht und mich haben sie als Fan dadurch wieder zurückgewonnen, wobei ich schon auf dem Absprung war.
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Zum Zeitpunkt des Postens war ich all meiner 5 Sinne
(Stumpfsinn, Schwachsinn, Wahnsinn, Irrsinn und Unsinn) mächtig.
Mir gefallen die Neuen auch gut, obwohl ich im ersten Moment ein bischen skeptisch war, von wegen keine Dyna mehr.
Bin dann mal im direkten Vergleich zu meinem Rushmore King den aktuellen M8 Road King gefahren und muss sagen: ein deutlicher Fortschritt. Fahrwerk und Motor sind ab Werk in Ordnung, da braucht es keine Änderungen mehr. Einzig die Geräuschkulisse war etwas störend, ein hochfrequentes Zwitschern vom Ventiltrieb hat etwas genervt. Von der Lautstärke her reicht's eigentlich aus.
Der Motor hat im Vergleich zum TC eine deutlich bessere Gasanahme und wirkt weniger "rumpelig". Was mir allerdings nicht gefallen hat war die hydraulische Kupplung, der Kraftaufwand war deutlich grösser als bei meiner Seilzugversion.
Fazit: gute Entwicklung, aber ein neues Bike kaufe ich mir nicht solange mein TC noch lebt.
zum zitierten Beitrag Zitat von stefan1
finde auch toll, dass die Heritage jetzt mit dem 114" Motor bestückt werden kann, wenn's auch nur in der anniversary Farbe legend blue/vivid black bzw. red iron denim. Und wenn sie zu dunkel erscheint, kann man auch Weisswandreifen aufziehen und ein Paar Chromteile dazu montieren.
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Zum Zeitpunkt des Postens war ich all meiner 5 Sinne
(Stumpfsinn, Schwachsinn, Wahnsinn, Irrsinn und Unsinn) mächtig.
Hoffentlich kann man die neuen Modelle in Faak alle sehen und auch probefahren.
Bei den Tourern hat sich ja technisch wohl kaum was geändert zu den 17er Modellen, was mich wundert, warum die Dampfer nicht den 114er Motor bekommen haben. 
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Am Horizont gehts weiter..............................
nicht nur nachdenken - auch vordenken
zum zitierten Beitrag Zitat von stefan1
Hoffentlich kann man die neuen Modelle in Faak alle sehen und auch probefahren.
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