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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

Habe gut 200 km hinter mir, mit meiner 2007er 883 C ... und der Auspuff wird original bleiben!

Gut und knackig hörbar für den Fahrer im Integralhelm vom Stand bis Vmax ... und zwar eher präsenter als bei meiner 900er Shiver, oder auch meiner ehemaligen RS 900 oder Guzzi Bellagio oder auch Bonneville mit Remus ... gut hörbar auch aus gut über 100 m, wenn sie heranfährt ... für mich recht überraschend übrigens, nach allem, was mann sonst so hört ... und im Grunde auch nicht erklärbar: alles original, hat erst 15tsd runter, und zwar soooo zahm, dass der Org - Hinterreifen!!! noch locker bei 70 - 80 % ist 

hmm...vielleicht hast Du ja sensible Löffel, aber möglich wär auch, daß der Vorbesitzer ein Löchlein in das Prallblech
gezaubert hat.  Hast Du mal durchgeschaut ?
Ein kleines Loch war doch immer die dezente Version für leichte Anhebung der Beschallung, die handfestere Variante dann
via Stemmeisen und Hammer.
Am Reifen findet wahrscheinlich schon partielle Gesteinsmetamorphose statt !

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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

Also ich bin ganz happy mit Originalauspuff von Harley - habe an meiner 1200C (2001er) einen Auspuff von der 883R dran (also eine 2-in-1 Anlage, in der US Version).

Nein, klingt bei weitem nicht so geil wie die vorher montierte Screamin' Eagle 2-in-2, klingt aber dennoch auch nicht gerade nach Mofa im Zusammenspiel mit dem echt schönen Ansauggeräusch...

 Ist vielleicht eine interessante Alternative - war auf jeden Fall günstig, weil Originalanlagen ja oft als erstes getauscht werden...

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Blog (allerdings echt ungepflegt )
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@Schneckman: hab tatsächlich mal durchgeschaut inzwischen, und nein, keine Löchlein ... vermutlich also einfach empfindliche Ohren?

Mit dem beginnenden Frühling kann ich ja mal bei anderen 2007ern reinhören ;-)))

Oder es ist mehr Ansaug- als Auspuffgeräusch, demnächst vergleiche ich mal vollen und leeren Tank :-)

Wer fährt mit dem Original Auspuff?

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>die einen lieben mich, die anderen hasse ich<

Stimmt!

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Du hörst nicht auf zu fahren wenn du alt wirst,
du wirst alt wenn du aufhörst zu fahren!

Also ich finde der Miller an der klingt auch an der SG deutlich besser als der Originaltopf. Ist interessant, wie unterschiedlich das wahrgenommen wird. Aber entscheidend war für mich vor allem die Optik, da kommt für mich kaum ein anderer ran... 

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Still on the road to freedom... 

Servus Leute!

Ich habe eine Frage, zu der ich noch nichts gefunden habe im Forum. Hat jemand Erfahrung mit Leistungsprüfständen mit Originalauspuff und Zubehör LuFi.

Hintergrund: Ich bin eigentlich ziemlich zufrieden mit dem Originalsound meiner 110er CVO, ich möchte aber, dass die etwas geschmeidiger läuft und weniger "zappelt" im niedrigen Drehzahlbereich. Mir geht es garnicht so sehr um Leistung, sondern wirklich um einen kultivierten Lauf.

Nun Meine Frage: Bring ein Prüfstand/Mapping mit OEM Auspuff und Zubehör Lufi (SE Heavy Breather) überhaupt was? Wer hat Erfahrungen mit sowas gemacht?

Danke!
Joe

Hey Joe, 

ja, machen Wenn es dir wirklich um die Laufkultur geht, bringt es auch etwas, mit originalen Teilen, bzw. Zubehörluftfilter zu Mappen. Die Harleys kommen allgemein sehr mager daher und haben daher besonders im unteren Drehzahlbereich gerne das Ruckeln und Zuckeln. Das kann man mit einem Mapping sehr gut beheben. Habe da auch gute Erfahrungen mit gemacht. Darfst dann halt nur keine Leistungssteigerung erwarten

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Meilleures salutations, 

Leon

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"Die blaue Hose! Die blaue Hose!"

Ist auf jeden Fall eine sinnvolle Arbeit/Art Geld ins Bike zu investieren, die Serienstreuung bei HD ist breit gefächert auch bei den CVO's.
Auch wenn die CVO's schon ein anderes Mapping ab Werk haben, läuft die Kiste korrekt gemapt noch mal ganz anders.
Denke mal das bei Dir vorher der genauso offene SE Ventilator dran war, und Du wegen Optik zum SE HB wechselt bist.
Die beiden sind somit "fast" identisch, der Ventilator hat etwas die Nase vorn wenn man nichts weiter macht.
Der HB bringt dann mehr wenn der 110er weiter gepimt wird, so habe ich es mal in einem Vergleich der beiden gelesen.
Und zu Deiner Frage, ja ich habe das so gemacht (110er CVO, wegen Optik von Ventilator auf HB und orig. CVO-Puff gemapt mit PV2).

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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury...

Ich fahre eine RK Classic 2009 G&R 117 mit HB, SE255, 58mm DKK und Original Auspuff. 179Nm; 107PS  205 Km/h lt GPS. Es geht wunderbar.

Wer fährt mit dem Original Auspuff?

Fahre auf meiner neuen RK (07er) mittlerweile auch die Original-Tüten. Die Kesstech ESM1 ist zwar offen lauter, aber das dauernde auf/zu hat mir nicht gefallen, sondern eher genervt. Evtl. rüste ich noch um auf irgendwas statisch (legal) lautes (z.B. AMC oder Miller). Auf jeden Fall möchte ich einen gleichmäßigen Ton haben und nicht mal zu laut und mal zu leise.

Im geschlossenen Zustand ist die Kesstech m.E. übrigens deutlich leiser als die originalen Dämpfer.

Gruß, Fred

Hallo in die Runde
Ich fahre meine Road Glide Limited mit dem 114er M8 und der Orginal Abgasanlage.... weil ich von BMW umgestiegen bin und mir die Klangkulisse total reicht bzw. ich absolut begeistert bin.
Im übrigen will ich meine Mitmenschen auch nicht mit mehr (ünnötigem) Zusatzlärm beschallen als sein muß. Aber klasse anhören tun sich die lauteren Abgasanlagen schon, nur dauernd ein/ausschalten nervt sicherlich auch.
Ich werde eventuell das für die Abgasanlage gesparte Geld in ein Mapping investieren, da sich meine RG etwas Wanderdünen artig bewegt.
Aber da muss ich mich noch schlau machen und erkundigen, sicherlich wird mir hier im Forum der ein oder andere sinnvolle Ratschlag gegeben.

Grüße Tom