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zum zitierten Beitrag Zitat von Herr_Itatsch
Hallo Fuelpak-Nutzer,
in der App gibt es 4 Einstellungen für die Serien-Auspuffklappe:
-Deaktiviert
Klappe macht garnix ...nie (daher kann es sein, je nach modell, dass die klappe dann immer zu oder immer offen ist)
-Seriennah
Halt seriennah: Im Stand beim angasen geht die klappe zu, Bei der Fahrt im 2. und 3. Gang teilweis bis ganz geschlossen.
-immer offen
Klappe ist aktiv und wird immer auf offen gestellt sobald das Moped angemacht wird (sofern es auf zu steht, wenn es aus ist, so wie bei meiner Heritage).
-Custom
Kann man für den Fahrbetrieb beliebig einstellen, auch halb offen, je nach Drehzahl und Gasstellung...ABER...geht sie im Stand (Leerlauf) beim Gasgeben zu oder nicht???
Grüße Christian
__________________
mws
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Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten.
Dieser Beitrag kann Spuren von Ironie enthalten.
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Servus,
vielen Dank für die Aufklärung- Zylinderabschaltung war es...- ok, habe ich über den Gasgriff gemacht, aber wohl durch die V&H Map wieder deaktiviert.
Und in Geschichte mit den Dekoventilen: mir hat man bei der 8.000er gnädigerweise die Originalmap noch einmal "kostenlos " wiederaufgespielt. Anlasser funzt wieder
...
danke Euch,
__________________
Gruß Ralf XI 48
SCREW IT.LET´S RIDE 
zum zitierten Beitrag Zitat von mws
zum zitierten Beitrag Zitat von Herr_Itatsch
Hallo Fuelpak-Nutzer,
in der App gibt es 4 Einstellungen für die Serien-Auspuffklappe:
-Deaktiviert
Klappe macht garnix ...nie (daher kann es sein, je nach modell, dass die klappe dann immer zu oder immer offen ist)
-Seriennah
Halt seriennah: Im Stand beim angasen geht die klappe zu, Bei der Fahrt im 2. und 3. Gang teilweis bis ganz geschlossen.
-immer offen
Klappe ist aktiv und wird immer auf offen gestellt sobald das Moped angemacht wird (sofern es auf zu steht, wenn es aus ist, so wie bei meiner Heritage).
-Custom
Kann man für den Fahrbetrieb beliebig einstellen, auch halb offen, je nach Drehzahl und Gasstellung...ABER...geht sie im Stand (Leerlauf) beim Gasgeben zu oder nicht???
Grüße Christian
Kurz in die Runde gefragt: Gibt es inzwischen neue Erkenntnisse bezüglich dieser Thematik?
zum zitierten Beitrag Zitat von Mondeo
zum zitierten Beitrag Zitat von mws
zum zitierten Beitrag Zitat von Herr_Itatsch
Hallo Fuelpak-Nutzer,
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-Deaktiviert
Klappe macht garnix ...nie (daher kann es sein, je nach modell, dass die klappe dann immer zu oder immer offen ist)
-Seriennah
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Grüße Christian
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Stimmt, da war doch was. Man bin ich zu faul das mal zu testen. Werde das mal nach dem Urlaub nächste Woche machen
__________________
☆ ☆ gruß Devil ☆ ☆
zum zitierten Beitrag Zitat von Devil
zum zitierten Beitrag Zitat von Mondeo
zum zitierten Beitrag Zitat von mws
zum zitierten Beitrag Zitat von Herr_Itatsch
Hallo Fuelpak-Nutzer,
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-Deaktiviert
Klappe macht garnix ...nie (daher kann es sein, je nach modell, dass die klappe dann immer zu oder immer offen ist)
-Seriennah
Halt seriennah: Im Stand beim angasen geht die klappe zu, Bei der Fahrt im 2. und 3. Gang teilweis bis ganz geschlossen.
-immer offen
Klappe ist aktiv und wird immer auf offen gestellt sobald das Moped angemacht wird (sofern es auf zu steht, wenn es aus ist, so wie bei meiner Heritage).
-Custom
Kann man für den Fahrbetrieb beliebig einstellen, auch halb offen, je nach Drehzahl und Gasstellung...ABER...geht sie im Stand (Leerlauf) beim Gasgeben zu oder nicht???
Grüße Christian
Kurz in die Runde gefragt: Gibt es inzwischen neue Erkenntnisse bezüglich dieser Thematik?
Stimmt, da war doch was. Man bin ich zu faul das mal zu testen. Werde das mal nach dem Urlaub nächste Woche machen
die Klappe ist im Stand zu ..... deshalb habe ich die Klappe deaktiviert und offen fixiert .....
Also bei meiner (BJ 2014 Can Bus) ist die Klappe im Stand offen. Wenn ich Gas gebe geht sie zu. UNd das Verhalten im Leerlauf wäre super weil dann in Kontrollen alles sauber läuft.
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mws
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Im Stand Klappe zu, startest du das Bike öffnet sich die Klappe, drehst du am Gas schließt sie sich und öffnet erst wieder ab einer bestimmten Drehzahl.
Also das normale Verhalten wie ohne FP3.
Und das passiert wenn im FP3 der Modus Custom gewählt wird in dem für jeden Gang die Klappenstellung manuell eingestellt werden kann?
Das wäre ja perfekt!
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mws
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Hi Zusammen,
kann mir evtl. jemand sagen wo ich beim FP3
die Einspritzmenge (z.B. +5)
den Zündwinkel (z.B. +3Grad) (ggf. auch nur im Schiebebetrieb?!)
einstellen kann?
vielen Dank
Patrick
War zu doof es zu finden hat sich erledigt :/
aber eine Verständnisfrage:
Zündung geschl. Gas vorne
Zündung geschl. Gas hinten
sind das die richtigen Menüpunkte um im Schiebebetrieb
den Zündungswinkel +3 zu erhöhen?
Da ich extremes Auspuffknallen bei 1800-2400 (circa) habe würde ich es nur in dem Bereich mal um 3 erhöhen
Habe seit gestern auch das FP3 an meiner Lowrider S im Einsatz. Komme mit der Bedienung soweit gut zurecht nur finde ich im Echtbetrieb nirgends die Option den Drehzahlbegrenzer anzupassen. Im Demomode kann man das unter "Generell" einstellen...
(standard: 5100)
wurde das rausgepatcht oder bin ich blind?
Verwende die V&H Pro Pipe Map...
zum zitierten Beitrag Zitat von Mojofxdls
Habe seit gestern auch das FP3 an meiner Lowrider S im Einsatz. Komme mit der Bedienung soweit gut zurecht nur finde ich im Echtbetrieb nirgends die Option den Drehzahlbegrenzer anzupassen. Im Demomode kann man das unter "Generell" einstellen...
(standard: 5100)
wurde das rausgepatcht oder bin ich blind?
Verwende die V&H Pro Pipe Map...
ich hatte ja ein übles knallen und patschen wenn ich vom Gas gehe bei ca. 1800-2400rpm.
Ich habe die Map dann zu VH gesendet da ich es nicht hinbekommen habe und ein geändertes Mapping erhalten und aufgespielt.
Ergebnis: das knallen und patschen ist weg!
Ich bin ja noch ein absoluter Laie auf dem Gebiet und hab mich nur soweit einlesen können wir es mir möglich ist/war.
Schaut euch bitte einmal die Bilder an, ist das jetzt so wirklich für den Motor in Ordnung? Die Kollegen haben halt 2 Spalten (siehe VE Spalte 1-2) komplett auf 120 (Rot) gesetzt :&
Auf meine Rückfrage meinten sie nur -> mach keine Autotunefahrten mehr und fahr damit ein paar Tankfüllungen und wenn mir dann etwas auffällt bzw. etwas nicht rund läuft-> nochmal melden
thx
warum sie das über die VE Tabellen machen und nicht über die AFR bleibt wohl ihr Geheimnis. Sie hätten es in der AFR auch in Richtung 12 setzen können, hätte den selben Effekt
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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.
Hallo zusammen,
mir ist gestern ein mittelschweres Malheur passiert. In sämtlichen auf meinen Slots gespeicherten Maps sind die VE-Tables durcheinander. Es kam eine Fehlermeldung und ich solle das ganze zu V&H uploaden. Das habe ich auch getan. Was passiert da jetz? Bekommt man dann von den Jungs eine E-Mail oder stellen die einem neue Maps bereit, die man sich dann beim nächsten mal anklemmen ans Moped runterladen kann oder wie läuft das? Kann mal bitte jemand erklären, wie das mit dem V&H Support läuft? Kann die Dicke im Augenblick nicht bewegen.
Gruß Freddy
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Der Irrsinn ist bei einzelnen etwas Seltenes - aber bei Gruppen, Parteien, Völkern, Zeiten die Regel.
F. Nietzsche