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Vielen Dank für eure Hilfe und natürlich vielen Dank für den Link.
 

Oh, wir sind ja schon auf Seite 30 bei AMC . . .
Ich wollt keinen neuen Fred aufmachen, also schreib ich hier natürlich weiter.
Ich hab vor, weil auf meiner letzten 1200er Sportster auch montiert, wieder AMC HD-1 auf meine Heritage zu schrauben. Ohne manuelle Verstellung, weil im Grundsound schon wesentlich besser als die Originaltüten und für mich genügend basslastig, dass ich mich damit zum einen sauwohl fühle und zum anderen keinem auf den Sack gehe.
Hat jemand schon Erfahrungen damit, wie die AMC´s auf einer 2007er Heritage klingen und ob es Komplikationen gibt (oder "Spätfolgen")?. Mein Schrauber sagt, dass ein Mapping o.ä. grundsätzlich nicht nötig ist. Ich hab nen SE Sportluftfilter drauf, soll halt nur ab und an die Zündkerzen überprüfen.

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The Road is long, but we got solid shoes (Steve Lee - RIP)

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fuck it - the universal answer since forever!

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@ mulligan1: Danke hat es - irgendwie :-)

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Hab jetzt bei AMC den HD 1 bestellt, wie ich auch vorhatte, ohne Klappenverstellung. Wird nächste Woche geliefert und dann verbastelt. Bin gespannt
 

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Tüten heute schon geliefert !!! Waren wohl schon vorgefertigt. Muss morgen noch nen langen 8 mm Inbus Sechskant besorgen (meiner ist zu kurz :-) ), um den hinteren " so genannten Verschlussstopfen" sprich: DB-Killer einzusetzen. So, jetzt meine Frage:
Was passiert, wenn ich nur die hintere Schraube in den Schalldämpfer eindrehe, aber OHNE den DB - Killer selbst ? Der Ausgang des Endschalldämpfers hat, soweit ich es sehen kann, die gleichen Bohrungen, wie der DB-Killer, den ich noch da rein schrauben soll, um der StvZo zu entsprechen. Mit der Schraube würde ich das größte Loch in der Mitte des Endschalldämpfers schon abdichten. Ich würde mit dem zusätzlichen DB-Killer quasi das eine Lochrohr über das andere setzen???
Ach ja, vorne konnte ich den zusätzlichen DB-Killer einschrauben, der is bisschen kürzer, als der hintere. Da wird also schon "gedämpft"

 

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Bei meiner BO sind in der AMC Anlage im oberen Auspuff beide Stopfen drin. Dadurch sind die ganz lauten Druckspitzen vom Sound weg, aber die Anlage ist gefühlt bassiger geworden ohne dass die Leistung spürbar wegging. Bisher haben mich die Freundlichen damit noch nicht angehalten, aber der Fahr/Soundspass ist immer noch da.

So, hab jetzt beide Töpfe drauf, bei dem Endtopf, der mit den beiden DB - Killern ausgestattet werden soll, habe ich den vorderen längeren an der Krümmerseite eingesetzt wie auch beschrieben. Den hinteren, kürzeren zunächst auch. Sound war sehr gut. Hab den dann rausgemacht und festgestellt, dass der Sound nun richtig bassig ist und nicht so laut, dass es störend wirkt. Klingt fantastisch. Werde den hinteren DB - Killer wohl auch rauslassen, aber immer dabeihaben. Leistung und längere Strecke werde ich nachher mal antesten.

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So, der offizielle Test ist bestanden mit der AMC HD-1 an der BO 2016 wie oben beschrieben. Die Schutzmänner haben mich im Schwarzwald rausgezogen und eine Geräuschmessung gemacht: ca. 95 dB mit offener Klappe bei 2500 Upms. Da ich denen versehentlich meine Autopapiere gegeben hatte mit 70 dB, hatten die schon 20 Fotos gemacht von meinem Bike und es auf die Seite stellen lassen und mir alle bösen Dinge erzählt. In der ganzen Aufregung (nach HAuse laufen ohne Geld und Bike) kam dann nach 15 Minuten einer drauf, mal sich die Papiere genauer anzusehen. Harley hat 95 dB!!!! drin stehen. Da waren die sichtlich enttäuscht, denn der dicke Fisch war von der Angel.
Innerhalb von Sekunden waren die Bilder gelöscht und die Sache erledigt. Die standen dann schon wieder am LAser und mit der Kelle auf der Straße.

Jetzt weiß ich, dass ich mit AMC beruhigt rumbollern kann - ob Klappe oder Kassette offen oder geschlossen

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Gruß Thomas

hab sie jetzt 25.000 km drauf und sie ist eher etwas dumpfer geworden als lauter, was sowieso nicht mein fall ist. Also alles gut.

Leider wird AMC für den M8 keine Anlage bauen.