Druckvorschau: Federbeine / Airnott Airride / Luftfedersysteme - Fragen und Antwort Thread - Seite 30 - Milwaukee V-Twin

Tach Gemeinde

So mein Airride ist drin Freude

und gail is es Freude

CHeers Locster

PS: @Zonk habe nun kein Luftverlust mehr... warum auch immer verwirrt

sieht geil aus locster Freude

weiss einer ob der kompressor auch bei der muscle platz hat?

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> Ich glaub ich hab nen Tinitus im Auge ..... ich seh nur Pfeifen <

Hallo Jose

Eigentlich sollte dieser auch passen... bin mir aber nicht sicher... evtl. weiss einer bescheid der eine muscle fährt...

CHeers Locster

Zitat von Prof. Dr. Zonk

Zitat von Whitepearl

Zitat von Whitepearl
Da ich mich auch stark für das Arnott interessiere mal zwei Fragen:

erstens, wie sieht es mit TÜV aktuell aus???

zweitens und viel wichtiger für mich:

Möchte ein Airboxcover verbauen, in welchem die Tachoeinheit integriert ist. Da hab ich schon gelesen, dass die Luftfilterbox leicht abgeändert werden muss. Nun hab ich hier im Thread gelesen und auf Bildern gesehn, dass der Kompressoer des Arnott vor dem LuFi in der LuFi-Box montiert wird.

Passt das dann noch mit der Tachoeinheit??? Hat da jemand Erfahrungen???

Danke schonmal vorab

Hat keiner Erfahrungen hierzu????

Immer mit der Ruhe bin ja gerade erst aus Faak zurück

TÜV im Moment noch nicht, ist aber alles nur eine Frage der Zeit oder welcher Prüfer,
Ricks trägt beim TÜV ein, wie keine Ahnung aber er schaffst!
Airboxcover, dürfte auch keine Problem darstellen, habe mir das Cover von Pike in Faak einmal angeschaut (NLC) das ist auch noch Platz für den Kompressor

Grus Prof. Dr. Zonk

zum zitierten Beitrag Zitat von Locster
Hallo Jose

Eigentlich sollte dieser auch passen... bin mir aber nicht sicher... evtl. weiss einer bescheid der eine muscle fährt...

CHeers Locster

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> Ich glaub ich hab nen Tinitus im Auge ..... ich seh nur Pfeifen <

Tag Gemeinde

Brauche dringend hilfe... Bei meinem airride hat sich das ventil verabschiedet... warum weiss ich leider nicht. Habe mehrmals versucht die Schraube zu befestigen, lösen etc.

Wenn ich das Ventil rausschraube und den Finger darauf halte bleibt es dicht. kann aber keine luft mehr ablasen. sobald ich das ventil reinschraube bleibt der druck nicht und ein zischen ist zu hören... mal mehr mal weniger....

Wenn jemand weiss wie ich das problem kurzfristig beheben kann dem danke ich... wenn jemand weiss wie ich an ein neues ventil auf dir rasche komme dem danke ich auch....

die letzte alternative ist natürlich mit arnott in kontakt zu tretten.... da aber mein english versch..... ist ist das wirklich die letzte option.

thanks for help großes Grinsen

CHeers Locster

Anbei ein paar schlechte pics von dem teil das defekt zu sein scheint ....

Frag mal unsern Arnott-Spezi Prof.Dr.Zonk in Verbindung, ich denke er wird dir helfen können.

in dem ventil ist doch eine gewindeschraube die mit einer mutter (kontermutter)gesichert ist ,
haste die reingehdreht so geht die luft schnell raus
drehste die gewindeschraube raus geht die luft langsan raus
nicht vergessen die mutter fest ziehen!!!

oder umgehkert ausprobieren

gruss dieter

@vroddb

Danke für den Tip... Ich habe alles schon ausprobiert und leider ohne erfolg... es ist definitiv das ventil das zur sau ist.... ich kann mir einfach nicht erklären warum das teil von einem tag auf den anderen den geist aufgiebt.... Baby

CHeers Locster

Die Ventile müßte es normalerweise bei jedem Pneumatik - Hydraulikladen geben .

Grüezi Locster,

dieses Ventil kannste auch rauslassen Augenzwinkern

Es dient lediglich als Ablassreduzierung Freude

Damit kannst du die durchflußmenge das Luftablasses regeln.
Die alten Arnott Airride fahrwerke hatte das überhaupt nicht dabei geschockt

Ich habe es bei meiner auch nicht drin, da damals der Schalter von der Lenkerarmatur noch zum Serien Lieferumfang gehörte Freude

Erst seit dem die nur einen kleinen Kippschalter serienmäßig liefern und dieser sich nicht so einfach dosieren läßt, wurde das Ablaßregulierventiel mit verbaut.
Dafür muss man den Schalter von der Lenkerarmatur als Extra Zubehör kaufen Baby

Der Fehler für deinen Druckverlust hat eine andere Ursache Augen rollen

Vielleicht ist das Elektromagnetventil defekt verwirrt

Gruss Prof. Dr. Zonk großes Grinsen

Hi Locster,
wie der Prof. schon geschrieben hat, das von Dir bezeichnete Ventil ist eine Ablaßreduzierung und hat keine Funktion für Dichtigkeit der Anlage. Deine Magnetventil scheint nicht richtig zu schließen.

Schlauch vom Kompressor lösen, Fremd - Druckluft draufgeben und paar mal schalten, damit Fremdkörper wie Dreck ?, Schlauchspan ? oder was auch immer ausgespült wird. Es sind Nadelventile mit O - Ring und wenn im Bereich des O - Ring ein Fremdkörper sich eingeklemmt hat, schließt es nicht mehr dicht.

Hans

@flintenmacher und zonk

problem gelöst! danke an flintenmacher und zonk Freude

habe das komplette magnetventil auseinander gebaut und siehe da... irgendwie ist da ein 5mm silikon würmli drin gewesen.. habe alles fein säuberlich geputzt zusammengeschraubt und getestet... jetzt hält das ding dicht... das ablasventil flog in den papierkorb da es eh eine macke hat. ohne funktionierts genauso... danke nochmals jungs für die infos. großes Grinsen

cheers löci

Und ich hab, für den Fall der Fälle, auch was gelernt! Danke somit auch mal für die Aufklärung Freude

Ist schon geil was für Cracks wir hier haben!

@locster
gut das es wieder geht und das du uns auf dem laufenden hällst Freude

so solte es auch in anderre beitäge sein

gruss dieter