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Geschrieben von Street Hawk am 09.01.2021 um 15:35:

Ich habe sie mal laufen gehabt ohne die Breathervalve Kappen an den Köpfen und da „pumpt“ sie halt durch die Entlüftungen

Geschrieben von Schneckman am 09.01.2021 um 15:56:

zum zitierten Beitrag Zitat von Street Hawk
Ich habe sie mal laufen gehabt ohne die Breathervalve Kappen an den Köpfen und da „pumpt“ sie halt durch die Entlüftungen

also durch beide meinst Du, oben und unten ?

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Geschrieben von Street Hawk am 09.01.2021 um 16:04:

Oben an den Köpfen, unten weiß ich nicht

Geschrieben von Grisu1340 am 09.01.2021 um 19:52:

zum zitierten Beitrag Zitat von springerdinger
Dieser https://www.ebay.de/itm/113786897374 schwört auf das Teil! Freude
Er schreibt sogar für Modelle von 1936 bis 1990 fröhlich

Wenn es verwendet wird soll "laut ihm" der Ölsiff aus mder Motorentlüftung ein Ende haben.
Sie haben es auch schon ERFOLGREICH an Shovel und späten EVO`s verbaut.

Möglich ist das. Die Kurbelgehäuse sind ja nahezu gleich. Dr die TZ4eile damals bei  mir bestellt hatte, hat sie auch in eine Shovel verbaut.....

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Drosseln sind Vögel, wer sie in Motorräder Verbaut ist ein Tierquäler.

Geschrieben von REMCM am 09.01.2021 um 19:55:

Das mag schon sein, aber ich verstehe den Zweck dieses Teils nicht.

Geschrieben von Grisu1340 am 09.01.2021 um 20:00:

Luft entweicht durch die Motorentlüftung. Hier ist dann auch mal Öl dabei. Durch die Form von dem Teil sollen Luft und Öl getrennt werden so das das Öl zurück ins Gehäuse läuft und der Luft ohne Öl entweicht. Soll sogar so gut funktionieren das es bei vollgelaufenem Kurbelgehäuse, siehe Kugelventil nicht richtig dicht, wirken soll.

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Geschrieben von Street Hawk am 09.01.2021 um 20:23:

Dann erschließt sich mir aber nicht warum es nicht weiter verbaut wurde!?

Geschrieben von motorcycle boy am 09.01.2021 um 20:34:

Ich denke weil das Entlüfterrädchen, was Harley schon seit den Big Flatties im Motor und bei TC ohne Hydrokupplung im Getriebe verbaut hat, und welches das Öl zentrifugal aus dem Luftstrom schleudert , zwar teurer, aber wirkungsvoller ist. Seit dem Umstieg auf Kopfentlüftung ist dem Flatterventil im jeweiligen Zylinderkopf so ein ähnliches "Labyrinth" nachgeschaltet, um Öl von Abluft zu separieren. Da in den Köpfen nix rotiert, fehlt für ein Entlüfterrädchen dort der naheliegende Antrieb.

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Geschrieben von Schneckman am 09.01.2021 um 20:55:

zum zitierten Beitrag Zitat von Street Hawk
Dann erschließt sich mir aber nicht warum es nicht weiter verbaut wurde!?

Ab 1993 wurde sie hinfällig - die besagte Spirale saß in der Entlüftungsleitung der Kurbelgehäuse-Entlüftung (die "breather trap" im Konus), die gab es nur bis 1992, danach wurde auf Kopfentlüftung umgestellt.


Harley wies in der Einbauanleitung der Screamin Eagle Köpfe darauf hin, daß bei Einbau der SE- Köpfe an allen Evo´s mit Kurbelgehäuse-Entlüftung die Spirale verwendet werden soll.
(Wegen der Wahrscheinlichkeit, daß ein Motor mit Screamin-Eagle Köpfen auch drehfreudige Nockenwellen erhalten dürfte)
Dieselbe Aussage kam von Tunern, die Motoren bzw Nocken, die höhere Drehzahlen produzieren, anboten.

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