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Geschrieben von Schimmy am 28.08.2020 um 16:26:

zum zitierten Beitrag Zitat von Nomade3185
sorry. Zu Punkt 3. Ich hatte gegen Masse gemessen.

zu Punkt 1 hatte ich auf V/DC eingestellt. Kann es sein das ich mir wieder den Limaregler kaputt gefahren habe? Den hatte ich ja getauscht

Zum Punkt "Ladespannung an der Batterie bei laufendem Motor":
Dass der Regler wieder defekt ist, wäre ja ein ziemlich dummer "Zufall". Aber es sieht tatsächlich danach aus.

Zum Thema Widerstand messen am LiMa-Ausgang:
Gegen Masse gemessen sollte der Widerstand unendlich sein (also die Anzeige, die Du siehst, wenn Du das Multimeter auf "Ohm" stellst und
KEINE der Messspitzen irgendwo an irgendeinem Bauteil Kontakt haben). Der von Dir gemessene Wert von 875 Ohm deutet auf einen Masse-
schluss der Lima hin. DAS kann aber mMn NICHT die Ursache dafür sein, dass Dir der Regler wieder "abgekackt" ist.

Kannst ja mal das Primäröl ablassen..... wenn die Plörre einen leicht "rauchigen" Ton verströmt, könnte der Stator so wie auf dem Foto
ausschauen..... unglücklich


Greetz  Jo

__________________
Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von Nomade3185 am 28.08.2020 um 16:43:

zum zitierten Beitrag Zitat von Schimmy
zum zitierten Beitrag Zitat von Nomade3185
sorry. Zu Punkt 3. Ich hatte gegen Masse gemessen.

zu Punkt 1 hatte ich auf V/DC eingestellt. Kann es sein das ich mir wieder den Limaregler kaputt gefahren habe? Den hatte ich ja getauscht

Zum Punkt "Ladespannung an der Batterie bei laufendem Motor":
Dass der Regler wieder defekt ist, wäre ja ein ziemlich dummer "Zufall". Aber es sieht tatsächlich danach aus.

Zum Thema Widerstand messen am LiMa-Ausgang:
Gegen Masse gemessen sollte der Widerstand unendlich sein (also die Anzeige, die Du siehst, wenn Du das Multimeter auf "Ohm" stellst und
KEINE der Messspitzen irgendwo an irgendeinem Bauteil Kontakt haben). Der von Dir gemessene Wert von 875 Ohm deutet auf einen Masse-
schluss der Lima hin. DAS kann aber mMn NICHT die Ursache dafür sein, dass Dir der Regler wieder "abgekackt" ist.

Kannst ja mal das Primäröl ablassen..... wenn die Plörre einen leicht "rauchigen" Ton verströmt, könnte der Stator so wie auf dem Foto
ausschauen..... unglücklich


Greetz  Jo

ok. Dann werde ich dies als nächstes machen. Ist stator tauschen win großer Akt? Denn so langsam habe ich ehrlich gesagt kein Bock mehr auf das Thema 😂. Tag und Nacht Beschäftigt mich das Thema mittlerweile.

Geschrieben von Schimmy am 28.08.2020 um 16:52:

Kommt drauf an, was in Deinen Augen ein "großer Akt" ist, aber Du hattest ja geschrieben, dass Du gerne schraubst. fröhlich

Musst halt den äußeren Primärdeckel demontieren, und danach den Primärantrieb (also Kupplung und Ruckdämpfer inkl. Primärkette)
von Kurbel- bzw. Antriebswelle abschrauben...... (wenn die Primärkette ordentlich gelängt ist, geht´s vielleicht auch OHNE DEMONTAGE
der Kupplungskorbs..... Augen rollen ).

Unter´m Deckel sieht´s dann in etwa so aus..... und welchen Fehler man tunlichst vermeiden sollte, wenn man keine Kollateralschäden
haben möchte, steht HIER (gilt auch für EVO´s). Augenzwinkern

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Geschrieben von Schimmy am 05.09.2020 um 12:04:

zum zitierten Beitrag Zitat von Nomade3185
ok. Dann werde ich dies als nächstes machen. Ist stator tauschen win großer Akt? Denn so langsam habe ich ehrlich gesagt kein Bock mehr auf das Thema 😂. Tag und Nacht Beschäftigt mich das Thema mittlerweile.

@Nomade3185 
Moinsen,

Wie ist die Lage auf der Baustelle ? ? ? Moped in Arbeit, oder "abgestoßen" / in die Ecke gestellt wg. "kein Bock" ? ? ? fröhlich

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Geschrieben von REMCM am 05.09.2020 um 16:29:

Ich denk mal, er hat die Karre angezündet !

Entweder mit Absicht oder aus Versehen !