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Ich fahre zwar Softails - aber wie ich festgestellt habe, laufen die mit ARAL-Ultimate am Besten. D.h. laufruhiger und ca. 05, Liter weniger Verbrauch auf 100 km.
Das ist der einzige vom ADAC getestete Premium-Sprit, der hinsichtlich der Laufruhe und Einsparung messbare Ergebnisse herbeigebracht hat.

Probiert es aus.

Grüßli

Bei der momentanen Technik der Harley Motoren, bin ich davon überzeugt, das das alles immer nur alles sehr subjektives Empfinden ist. Ich fahre super und fertig, kein E10 und keinen Oktanangereichertes Super Plus Sprit.
Da liegt mein Glaube eher bei hochwertigen Ölen!

Greetz Marco

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4 Räder bewegen den Körper, 2 Räder die Seele........

Ich fahre Super+, hab allerdings S4 drin und mit Super Plus abgestimmt. Bin wegen der erhofften reinigenden Wirkung habe ich konsequent 2017 nur Aral S+ getankt. Reinigung fürn Arsch . Brutale Ablagerungen im Brennraum, sogar im Ansaugbereich und ab den Ventilen bissal was zu sehen. Getestet von 0 - 5000 KM.
Jetzt tanke ich markenübergreifend S+ und hab die KGE ins Freie verlegt. Befürchte aber, dass das auch nichts bringt. Die Ablagerungen scheinen ein Sportsterproblem zu sein. E10 schütte ich aus prinzip nirgends rein.
Gruß  Michi

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Es ist ein Jammer, daß die Besserwisser zwar alles besser wissen, aber nichts besser machen.

Der Harley fahrer, der auch Reiskocher grüßt.

Die Zahl der blockierten User steigt stetig.
Der Spacken kann es nicht lassen.

Ich fahre Super, Benzin gibt es ja nicht mehr.
Ob E10 oder nicht entscheide ich am Preis des
jeweiligen Tages. Nur kurz vor Überwinterung
bekommt sie 2 Tankfüllungen nur das Beste.
So sind die Düsen frei im Frühjahr und ich muss
den Vergaser nicht Reinigen vor der ersten Ausfahrt.
Ansonsten habe ich am Verbrauch nichts gespürt.
Immer Konstant 5,5L. 12er Sportster Bj. 94
 

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Grüße Uli/Eule

Der Weg ist das Ziel.


Wer Rechtschreibfehler findet darf diese
sein Eigentum nennen.

 

....was ist eigentlich an dem "Gerücht", dass die Motoren zu sauber, also zu trocken verbrennen, wenn man diesen Rennsprit mit 100+ Oktan tankt? Bin da leider kein Fachmann

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Dosis sola venenum facit

Morgen, die Bedeutung der Oktanzahlen wird hier ganz gut erklärt https://de.m.wikipedia.org/wiki/Oktanzahl. Je höher die OZ, desto höher die Entflammtemperatur des Gemischs, um hohe Verdichtungen zu ermöglichen, ohne dass sich das Gemisch zu früh entzündet und zum "Klingeln" führt. Höhere OZ zu tanken als es die Verdichtung erfordert, schadet nicht, bringt aber auch nichts. Heutige Motoren mit ihren allgegenwärtigen Sensoren reagieren sogar auf unteroktanigen Sprit durch Änderung des Zündzeitpunktes etc., so dass du dann etwas weniger Spitzenleistung hast. Also: Tanken nach Bedienungsanleitung u. gut ists.

Gruß, Tom.

Ja das stimmt, aber was man nicht vergessen sollte auch in normalen Super Kraftstoff ist mittlerweile ein Anteil von Bio Ethanol enthalten und somit auch wasser,  daher kann er bei unseren Harleys die es nicht so genau nehmen mit Korrosionsschutz zu Rost im Tank führen. Vor allem wenn der Rank oft nur halb voll über ein längeren Zeitraum steht. Daher tanke ich immer Super Plus, da dies der einzige Sprit ohne Bio Ethanol ist, sprich auch ohne Wasser. Und an alle denen das zu teuer ist, die sollten wenigstens im Winter mal ihrer Lady etwas Gutes tun und Super Plus einfüllen zum Winterschlaf.

Morgen, bin jetzt kein Chemiker, aber soviel ich weiß, hat Wasser eine höhere Dichte als Benzin u. würde sich unten absetzen. Dann könntest du nicht mehr starten...Wasser im Benzin hab ich noch nie gehört, lasse mich aber gerne belehren. Gruß, Tom.

Ich tanke bei der Sportster auch nur Super Plus. V-Power bringt nichts. Der Motor läuft einfach etwas geschmeidiger, falls man davon bei nem EVO überhaupt reden kann. Bzw. Der Motor hört sich etwas "runder" an. 
E10 kommt für mich überhaupt nicht in Frage, auch nicht beim PKW. Ist ne Einstellungssache. 
Zu den angesprochenen Ablagerungen... Die sollten m.E. automatisch wegbrennen, wenn man den Motor mal richtig scheucht & nicht immer so dahintaumelt bis max 3000 U/min.

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Ole aus Stendal
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"Wer will, findet Wege. Wer nicht will, findet Gründe." G.W. Werner

   Frieden und   
   Freiheit        
   für alle!        

Morgen, in dem Artikel steht aber auch, dass für die Benzinmischungen das wasserfreie Ethanol verwendet wird, siehe Zitat:




Gängige Mischungen werden mit E2, E5, E10, E15, E25, E50, E85 und E100 bezeichnet. Die dem „E“ angefügte Zahl gibt an, wie viel Volumenprozent Ethanol dem Benzin beigemischt wurden. E85 besteht zu 85 % aus wasserfreiem Bioethanol und zu 15 % aus herkömmlichem Benzin. Bedingt durch die höhere Klopffestigkeit kann die Motorleistung mit E85 gegenüber herkömmlichem Benzin zum Teil deutlich gesteigert werden. Im Sommer 2002 erließ das Bundesministerium der Finanzen ein Gesetz zur Steuerbefreiung u. a. von Ethanol als Biokraftstoff zur Beimischung zu fossilen Kraftstoffen (ermächtigt durch EG Richtlinie 92/81/EWG Art. 8, Abs. 4).


Wasser kann man mit Ethanol mischen, aber nicht mit Benzin. Im Benzin würde es sich unten absetzen. 

Die Unverträglichkeit des E10 wird immer damit begründet, dass das Ethanol Gummileitungen u. Aluminium angreife. In Brasilien aber gibt's z.B. fast nur E85 (also Benzin mit 85% Ethanol) u. dort fahren uralte VW Käfer u. andere Oldtimer rum, anscheinend ohne Schaden zu nehmen.

Ich möchte aber hier keinen Streit beginnen u. akzeptiere natürlich deine Meinung u. wie schon gesagt, der teurere Sprit schadet ja nicht.

Gruß, Tom.

Sorry Leute, Spritdiskussion bei unseren "Hightech-Motoren" ist schon etwas übertrieben.
Die Kisten laufen mit allem ausser Diesel, hier von spürbaren Verbesserung zu sprechen ist unnötig und nicht realistisch.

 

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Gruß

Stefan

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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

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​​​​​​Gute Fahrt!

 

....ich hab jetzt einen S&S Shovel mit 80 cui und für den Motor ist E10 freigegeben....alle "neueren" S&S Motoren dürfen E10 tanken, denn wie gesagt: In den USA gibt es überall E10, will man mit weniger Ethanol tanken, dann muss man solche Tankstellen echt suchen, haben nur wenige in der Zapfsäule.

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