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Falls die beste Einstellung erreicht ist, bevor die LLGS eine ganze Umdrehung herausgedreht wurde, dann ist die LLD zu klein.

Vergaser Mikuni Frage

Das ist auch das Worst Case Zenario. Ich habe sehr gute Erfahrungen damit gemacht die Beschleunigerpumpe auf sofort Einspritzen zu stellen. Also nicht wie sonst üblich 1 mm Luft sondern die Stange direkt an das Plastik Dingen.
Gruß C53

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Jetzt ist sie genau eine draussen, bin damit aber noch nicht gefahren.
wenns immernoch zickt dann geh ich mal auf 27,5..

Die Einspritzung sollte -ebenfalls bei anderen Vergasern empfohlen- etwas Richtung vordererm Zylinder zeigen;
der läuft heißer und dankt es mit angereichertem Gemisch. (Auch wenn die Meinung vorherrscht, bei mittigem Ansaugrohr „macht´s nix“)
Man sieht es vorwiegend am unterschiedlichen Kerzenbild.

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If we were not crazy - we would all go insane..

Für mich ist eine funktionierende (intakte) BP "haupsächlich" beim Kaltstart wichtig!
Auf der Strasse bei normaler Fahrweise könnte ich auch ohne einer solchen auskommen.

Danke euch.
könnte es auch sein dass der auspuff oder der flansch am krümmer/zylinder flaschluft zieht oder ist das eher unwahrscheinlich? Ist hald immer wenn das gas weggenommen wird..

Hatte bei meinen Freundes FXDWG TC88 auch auf einen Mikuni HSR42 Kit von Topham umgebaut.
Beschleunigerpumpe auf sofortige Betätigung eingestellt.
Beim Adapter zum Luftfilter haben wir Material für die Ansaugluftführung der LLLD optimiert (geported), da diese t.w. verdeckt und nicht optimal angeströmt wurde. Seit dem ist das Patschen und Knallen Vergangenheit und das Ansprechverhalten deutlich besser.