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Geschrieben von Booze am 29.08.2018 um 16:13:

Ja ist tatsächlich so

Geschrieben von Bernde am 29.08.2018 um 19:18:

zum zitierten Beitrag Zitat von Booze
Findest du 2300U/min etwa viel?

Ein lupenreiner Langhuber, der bei 100 km/h nicht mit 2300 RPM zu fahren ist?
D.h. da ist ein Murks-Mapping drauf - beim Gaser wärs eine komplette Fehleinstellung.

Kein Wunder, dass der Drehzahlmesser fehlt, damit man diesem Elend nicht zuschauen  muss. cool

 

__________________
   Grüßung Bernde
 

Geschrieben von enrico am 29.08.2018 um 19:36:

Ganz so direkt wollt ich es net rüberbringen- aber Bernde sprichts aus wie es ist.
Falls nicht etwas Supersport-Racemässiges an der Nocke gemacht wurde,sollte er doch bei der Übersetzung ab 80km/h im letzten Gang ganz ordentlich marschieren.

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Aber vermutlich alles Geschmacksache Augenzwinkern

​
​​​​​​Gute Fahrt!cool

 

Geschrieben von mypower am 29.08.2018 um 20:21:

...werde das mal Beobachten -was ich schon weiss 110 Km/h im 2ten mit 6000 RPMcool

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Ride on!

Geschrieben von grizly am 29.08.2018 um 20:34:

Ist aber wirklich so. Meine alte Bob mit dem 96 cui Motor fühlte sich bei 100 kmh im 6. Gang pudelwohl.
Meine LRS mit 110 er Motor nicht.
Im Vergleich zum 96 er Motor ist der Wohlfühlfaktor beim 110 er 500 bis 800 Umin höher

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What ever happens , never lift the throttle.   

Geschrieben von Booze am 29.08.2018 um 21:17:

zum zitierten Beitrag Zitat von Bernde
zum zitierten Beitrag Zitat von Booze
Findest du 2300U/min etwa viel?

Ein lupenreiner Langhuber, der bei 100 km/h nicht mit 2300 RPM zu fahren ist?
D.h. da ist ein Murks-Mapping drauf - beim Gaser wärs eine komplette Fehleinstellung.

Kein Wunder, dass der Drehzahlmesser fehlt, damit man diesem Elend nicht zuschauen  muss. cool

Ist das Serie auch so, liegt nicht am Mapping sondern wahrscheinlich an den bescheuerten Nockenwellenprofil.
Ich will die Nockenwellen mal ändern, ok wollte ich auch schon letzten Winter machen, aber die läuft extrem sauber und ruckfrei wie eine Turbine.
Mit den SE Köpfen sogar eine ticken weicher, als mit den Serienköpfen, gefällt mir besser so.

Geschrieben von Bernde am 29.08.2018 um 21:24:

zum zitierten Beitrag Zitat von Booze
wahrscheinlich an den bescheuerten Nockenwellenprofil.

Das hat aber nix mehr mit dem Harley-Mythos zu tun ... wer von 3000 RPM bis zum Deppeles-Begrenzer drehen muss, wäre mit einer ausrangierten Fahrschulmaschine besser bedient. Augen rollen

 

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   Grüßung Bernde
 

Geschrieben von Booze am 29.08.2018 um 21:27:

Die Pferdchen brauchen Auslauf, oder wozu habe ich das Ding großes Grinsen  Burn Baby burn
Für Mythos und Potato usw. habe ich die Shovel

Geschrieben von enrico am 29.08.2018 um 22:08:

Ich les immer wieder.." wie eine Turbine o.ä."
Was hat das mit Harley zu tun,frag ich mich grad als alter MannAugenzwinkern

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Aber vermutlich alles Geschmacksache Augenzwinkern

​
​​​​​​Gute Fahrt!cool

 

Geschrieben von Bernde am 29.08.2018 um 22:45:

zum zitierten Beitrag Zitat von enrico
Ich les immer wieder.." wie eine Turbine

Und ich les immer "Treckertechnik".

Hmmm - das wäre also ein "Turbinen-Trecker" ... goil, den hat nicht jeder. Augen rollen


 

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   Grüßung Bernde
 

Geschrieben von Booze am 29.08.2018 um 23:15:

Ist halt eine amerikanische Turbine großes Grinsen  
Keine Angst, das Ding rumpelt immer noch genug für eine Harley und das Getriebe mit dem Primär machen auch noch lustige Geräusche wie zwei Hämmer, die aneinander schlagen untermalt vom  Tickern der Hydros. 
Das ist Harley pur 

Geschrieben von mypower am 01.09.2018 um 18:54:

...zurück vom Genfersee, im 6ten Gang

1750 RPM 80 Km/h
2200 RPM 100 Km/h
2700 RPM 120 Km/h

Ab 100 Km/h im 6ten ist OK, mit 80 Km/h ruckelt meine grüne Fee

Vielleicht hilt‘s

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Ride on!

Geschrieben von sk68 am 02.09.2018 um 12:24:

Übrigens steht selbst im Handbuch: hochschalten in den 6. ab 85 km/h, runterschalten vom 6. in den 5. bei 80 km/h - sprich: um die 80 km/h sollte sie grundsätzlich noch ruckfrei fahren können.

Geschrieben von mypower am 02.09.2018 um 12:48:

..stimmt schon, läuf ruhig bei 80, beim Beschleunigen ist sie nicht so agil wie aus dem 5ten und ruckelt etwas.
Meine FLHRSE hat ein anderes Mapping und daher vielleicht nicht mit dem Handbuch vergleichbar

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Ride on!

Geschrieben von Flhrse5 Heiko am 05.09.2018 um 16:32:

Das Ruckeln verringert sich bzw geht ganz weg nach den Mapping mit PV und den Elektrodenabstand etwas vergrössern. Hab bei mir die Iridium Kerzen dringehabt mit falschem = 0.9mm = Elektrodenäbstand. Nach Korrektur auf 1.1 ca alles perfekt. Sauberes Hochziehen in jedem Gang ab 1300 Umin ca ohne Ruckeln und perfektes Anspringen.

Probiert es mal...

Ich fahre meine CVO ab 1800 Umin bis 3500 Umin. Kalt nicht unter 2200.

Vgheiko