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Zitat:
selbst eine Serien TC läuft besser als ein getunter EVO

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Ride on!

...aber die LRS is sooo häßlich....die Felgen (würg)... Fußrasten mittig, geht gar nich.... das spillerige dünne Vorderrad, geht auch nicht :-)

Spaß beiseite, soll sich jeder kaufen was er mag. Kann hier nur den Vergleich Sport Glide zu FAT Boy S beitragen. Und letztere macht im Vergleich zur Sport Glide keinen Stich in Beschleunigung und Durchzug. Schon x-mal mit meinem Kumpel bei Ausfahrten getestet. Deswegen geht er jetzt mit einem M8 Modell schwanger.

 

Habe jetzt mal mit mehreren M8 eine Probefahrt gemacht: M8 Deluxe, M8 Sport Glide, M8 Heritage (114), LRS und einen M8 Tourer.

- Die Deluxe gefällt mir optisch sehr gut, verstehe aber nicht was daran 20K kosten soll.
- Die Sport Glide fährt sich wirklich sehr schön. Richtig flink und wendig. Es hat auch eine sehr gute Reifengröße wie bei einem Sport Tourer. Was mir weniger gefällt ist die langweilige Tankoptik ... einfach nur Schwarz, ohne Pinstriping mit langweiligem Logo. Sieht aus wie ein 08/15 Japan Chopper aus den 90ern. Zudem gefällt mir in Natura die Farbgebung nicht. Die vermischen "Gloss Black", mit "Wrinkle Black" mit "Chrom" ... mit "Plastikschwarz" von den Koffern .... Das Ding sieht aus als hätte es 20 verschiedene Schwarztöne dran. Nur bei der Street Bob sah das schlimmer aus. Mein größter Kritikpunkt an der Sport Glide sind die Felgen... die gehen IMHO gar nicht. Die USD Gabel war nicht arg anders als die normale Gabel der anderen Modelle.
- Positiv überrascht war ich von der Heritage. Sehr bequeme Sitzposition, perfekte Lenkerergonomie, schöne Farbgestaltung, wertige Verarbeitung und dazu noch Koffer (!). Alles in allem ein sehr schönes Paket ... werde das mal in die engere Auswahl mit aufnehmen. Meiner Meinung nach läuft der 114er Motor schlechter als der 107er. Der 107er scheint besser abgestimmt zu sein, hängt besser am Gas und hat weniger Lastwechsel. Den Kraftzuwachs habe ich nicht gespürt. Ich frage mich immer noch warum die für die Deluxe und die Slim so viel Geld verlangen, wenn doch die Heritage so viel mehr Ausstattung hat und eine M8 Low Rider genauso viel Chrom hat, aber 3k weniger kostet ... naja seis mal so.
- Die LRS ist natürlich vom Sound her eine Wuchtbrumme. Tiefer, bassiger Sound. Eine Dyna auf Steroiden. Das ist sehr schön und das kenne ich schon so von meiner Wide Glide. Leider hat sich bei mir das Hauptargument, welches für die LRS spricht etwas entkräftet. Das Fahrwerk ist nicht besser als das der Softails und die Ästhetik / Wertigkeit kommt bei mir auch nicht so an: Braune Felgen, langweiliger schwarzer Tank, unbequemer Sitz. Ich müsste da bestimmt nochmal 2-3K in die Hand nehmen und die umbauen. Insgesamt muss ich sagen, dass mir die LRS optisch etwas zu langweilig ist. Das ist zwar eine gute Maschine zum fahren, aber ich finde bei 20k € könnte man wenigstens ein Pinstripe auf den Tank machen, schönere Felgen drauf tun und vielleicht eine wertigere Lackierung verwenden (z.B. mit Metal Flake?).

Als Fazit muss ich sagen, dass mir der M8 Motor sehr gut gefällt. Ich brauche nicht unbedingt Vibrationen. Der Sound passt mit einer Kess Tech sowieso und das Fahrwerk der neuen Softails ist ebenfalls sehr komfortabel. Ich weiß jedoch nicht, ob es besser ist als von einer getunten Dyna. Die M8 Softails fühlen sich allesamt deutlich wendiger an, wobei das Fahrwerk von der "alten" Dyna staffer und somit sportlicher ist. Optisch würde ich sagen sind Heritage und Softail Low Rider bei mir ganz vorne. Wenn ich die M8 Low Rider so hinrichte, dass sie mir gefällt bin ich auch bei 20k € ... da ist dann eine Heritage nicht mehr so weit weg. Insgesamt ist bei mir die LRS erstmal aus der engeren Auswahl raus.

Bin jetzt erstmal 2 Wochen im Urlaub danach schau ich mal konkreter nach M8 Softails. Bis dahin sind dann auch die Farben/Preise der neuen Modelljahre draussen. Danke schon mal soweit.

Schade hat dich die FXDLS nicht überzeugt...
Aber die Deluxe (M ist wirklich optisch einfach genial! Aber dazu eine Frage: Kamen dir die Fussraster nicht auch etwas eng vor? Also zu nahe am Bike?

Servus miteinander. Kurzes Update: Es ist eine Entscheidung gefallen!

Nachdem ich jetzt den Winter durch verschiedene Maschinen gefahren bin und eigentlich keinen Kaufzwang hatte, ist es nun zu einem Impulskauf gekommen. Obwohl mir das geschmeidige, moderne Auftreten der M8 Maschinen ganz gut gefällt, hängt mein Herz trotz aller Rationalität irgendwie bei den alten, vibrierenden Böcken. Mich störte die schwarze Optik, die braunen Felgen und der Preis von der LRS etwas ... darum wollte ich hier den Geldbeutel nicht so richtig zücken.

Letztendlich wurde es eine "Standard" Low Rider (ohne S). Ich habe somit noch Budget, um die Maschine nach meinem Gusto zu tunen. Perfekt.

Details zur Maschine:
- 2016 Modell
- 1000 TKM
- 103 Motor
- Jekill & Hyde

Die Maschine ist quasi neu und das zu einem sehr fairen Preis. In Kürze folgt Motor-Tuning, Fairing, Club Style Sitz, Fahrwerk, und und und... Ich freue mich schon auf die Umbauten! Danke allen für Euren Input.

 P.S.: Leider noch kein Originalfoto, aber genau das ist mein Modell.

 

Wie soll denn dein tuning den aussehen?
Sag bitte nicht mapping.
Für Clubstyle ist da bissl zu viel Chrom dran.
Wenn man sich das dann finanziell überschlägt, dann muss die gut unter 10K€ gekostet haben.
Glückwunsch zur Maschine

Naja "Club Style" ist ja nicht nur auf schwarz & dünster beschränkt   Motorseitig möchte ich erstmal Luft, Powervision und ggf. etwas später schärfere Nockenwellen verbauen. 110er / 117er Umbau halte ich momentan nicht für nötig, da mir die Leistung so auch ausreicht. In erster Linie soll Fahrwerk & Fahrkomfort verbessert werden. Sprich Lenker, Sitz, Federbeine, Gabelstabi, etc. Optisch soll das Ganze in etwa in Richtung "Unknown Industries" gehen, aber mit MEHR Chrom 

https://www.youtube.com/watch?v=ebWkioO98t0

Greetz
Joe

Gut, ich bin gespannt interessiert 
Bei Unknow Industries legen die Jungs besonderen Wert auf die Lackierungen.

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Am liebsten mit Vergaser.

@Harleykill: Dankeschön! Ich finde das war jetzt die Dyna, die am ehesten zu mir passt ... und ich hatte schon andere Dynas.

@Booze: Ja über die Lackierung habe ich mir auch schon Gedanken gemacht ... ich würde sie schon gerne auch lackieren lassen, aber Performance Upgrades sind mir erstmal wichtiger. Ich halte euch auf dem Laufenden!

Greetz
Joe
 

Sehr gute ENtscheidung, auch das mit dem Club Style.

Kann dir da in der Nähe Stuttgarts den Tobi empfehlen:

https://clubstyle-bikes.de/

Beste Grüße

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S&S

Sieht sehr gut aus! Ich habe meine Speichenräder auf Alufelgen umgerüstet, weil die Pflege etwas leichter ist. Aber mit den schwarzen Felgenringen sieht das ganze auch recht schick aus. Hast du die Tauchrohre gepulvert oder Lackiert? Hast du die dafür ausgebaut und wenn ja wie aufwändig war das Ganze?

Grüße
Johannes

Danke!
Ist alles gepulvert. Der Ausbau ist eigentlich nicht so eine Sache. Braucht aber schon seine Zeit wenn man alles sorgfältig machen will und nicht soviel Übung hat.

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S&S