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...mich würde mal interessieren,  wer von den "heißen Ölfahrern" seinen Ölkühler "modifiziert hat......In Bezug auf erhöhte LuftstromWiderstände durch zusätzliche Lamellenschutzvorbauten.....Ich meine der Kühler hängt ja nicht umsonst da vorn.....100 - 120 Grad lass ich mir noch gefallen,  bei dem momentanen Wetter evtl. noch 10 Grad mehr im Stau. ...

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Guß Dirk

"So kann man gleiten, so vergisst man Zeit und Raum. Und altert in Würde." 

Ging's hier nicht um Drezahlen ?  Hab dann mal den Threadtitel  ergänzt.  

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Sagt mal, kann man den Motor eigentlich auch beim Runterschalten irgendwie überdrehen???
Wenn ja, können Überdreher ausgelesen werden?

Beim Auto schon, wie weit die Computer der neuen Harleys die Daten loggen?

Gute Frage, ist mir aber auch schon passiert, anstatt hoch zu schalten, Runtergeschaltet und erstmal 20m Gummispur gelegt, ist aber nichts passiert, ausser ein Paar erschrockene Autofahrer neben mir
Zum Glück

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Funktioniert der Drehzahlbegrenzer auch bei gezogener Kupplung/in N(eutral)?
Ich hab heute mal beim Beschleunigen aus Versehen die Kuppplung gezogen und dann hat der Motor ordentlich vibriert, wie er's sonst nicht tut.
Natürlich nur ~2 Sekunden lang, aber halt doch.
Kann man so überdrehen?

Nein, man kann weder im Gang, noch im Leerlauf den Motor überdrehen. Die max. Drehzahl ist in der Motorsteuerung im Mapping hinterlegt.

Bernde hat die zu den Drehzahlen zugehörigen Kolbengeschwindigkeiten ausgerechnet. Selbst wenn direkt bei Beginn des roten Bereichs abgeregelt wird, liegen über 4500 /min die Kolbengeschwindigkeiten schon arg nah an den verschleißintensiven 20 m/sec. Diese Tabelle soll nicht den Überdrehschutz, sondern die verschleissintensiven Drehzahlen zeigen, und die beginnen so ab 15m/ sec Kolbengeschwindigkeit. Darüber fällt der Motor nicht abrupt aus, aber die Gesamtkilometerleistung wird arg reduziert. Wer sich ohnehin alle zwei Jahre ein neues Bike holt und in der Zeit höchstens 50 Tkm schafft , kann die Tabelle getrost ignorieren. Erst ab  20 m/sec besteht für die Kolben akute Bruchgefahr. D.h., der rote Bereich wird vom Erreichen von 20 m / sec Kolbengeschwindigkeit oder, bei den großen schweren BT- Ventilen bis TC , von der Drehzahl für die Max. Ventilgeschwindigkeit definiert. Die vergleichsweise kleinen M8-Ventile halten mit Sicherheit höhere Drehzahlen aus, als bei 20 m / sec Kolbengeschwindigkeit anliegen.

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

Okay, danke.
Heißt also, dass es einen Drehzahlbegrenzer gibt (der auch bei gezogener Kupplung greift) und Überdrehen nicht möglich ist, aber bei Erreichen des Drehzahlbegrenzers schon verschleißintensive Drehzahlen angesetzt sind.
Ist das so richtig?
Gilt das nur für die Softail Slim S, oder für jede modernere Harley?

Ja, ist so richtig   Gilt für jeden Harley-Motor in der Tabelle von Bernde bis hin zum modernen M114 und übrigens auch M117, denn der hat die gleiche KuWe mit dem gleichen Hub wie der M114.

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„I don‘t like valves that look like golf tees. Intake valves should be the size of trash can lids, and pistons should be the size of manhole covers“ (Jay Leno)

Die Frage solltest du dir schon selber beantworten können, wenn man schon Mapping erwähnt (Digitales Motor Management). Glaubst du etwa ernsthaft heute noch daran, das die Company das exklusiv nur für die Softail Slim S entwickelt hat?