Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Sportster (Evolution 883 / 1100 / 1200) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=6)
--- Laufkultur: 883 vs. 1200 (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=79430)
zum zitierten Beitrag Zitat von Kodiakbaer
Die kuezere Uebersetzung der Roadster relativiert sich daher.
__________________
Gruß
Chris
Übrigens ... ich habe heute mal die digitale RPM-Anzeige bei meiner Roadster genutzt und war erstaunt, dass ich bei 1800 RPM in der Schleichzone nahezu ruckelfrei fahren konnte.
Bei 18° Außentemperatur läuft der Motor scheinbar merklich ruhiger als noch die Tage bei 25° ... war das erste Mal, dass ich bei Temperaturen unter 22° gefahren bin ... bin ja noch in der Einfahrphase. Der Motor scheinat also bei Temperaturen unter 20° merklich ruhiger zu laufen. Nicht weiter verwunderlich, nur war mir der Schwellwert bislang nicht klar.
__________________
Gruß
Chris
Der Sportster-Motor ist eine total überalterte Konstruktion und das ist der Reiz. Jeder moderne wassergekühlte Vierzylinder ist einfach physikalische haushoch überlegen. Bin schon bei 45 Grad mit der Sportster durch die Mojave-Wüste gefahren und ich hab mehr gelitten als die Harley. Vor drei Wochen ab ich bei 6 Grad auf dem Timmelsjoch auch mehr gelitten.
Also nicht immer Flöhe husten hören, sondern einfach die Dinger bewegen, dann gewöhnt man sich auch an das Schnattetn der Hydro-Stößel.
Kleiner Tipp von einem alten Sack, mal Berichte von Ernst Leverkus lesen - den hat jedes Motorrad begeistert das Eigenarten hatte.
Gruss Guzzilla
__________________
Hauptsache eine läuft!
zum zitierten Beitrag Zitat von Guzzilla
Der Sportster-Motor ist eine total überalterte Konstruktion und das ist der Reiz.
__________________
Gruß
Chris
Zitat Azmara:
ob 10 oder 12 % Unterschied im Reifenumfang vernachlaessibar sind solte man erst beurteilen wenn man die erzielte Geschwindigkeit bem gleichen Gang und gleicher Drehzahl gegenuebser stellt. Dann kann jeder selbst entscheiden was vernachlaessigbar ist oder nicht. Nachgerechnet habe ich es uebrigens nicht. solte uebrigens nur ein Hinweis sein. mehr auch nicht.
Ist aber auch nicht wichtig.
Was auffaellt ist allerdings das die 1200er Motoren in den letzten Jahren immer mueder geworden sind und auch die Laufkultur darunter leidet. Es macht also durchaus Sinn die Teile ein wenig wach zu kuessen.
Und darum geht es ja. Aber jeder wie er mag....
Sicher ist die Sporty eine ueberalterete Konstruktion und hat seinen Reiz. Aber leider werden die Teile vom Durchzug immer traeger und die Mopeds schwerer.
Ich fahre mehrere alte Zweizylinder und im Vergleich z.B. einer ueber 40 Jahre alten Norton Commando (Grundkonstruktion Anfang der 50 Jahre) sieht die Sporty- Harley durchzugstechnisch richtig alt aus. Vom Fahrwerk und Sound rede ich gar nicht. Nur bei den Bremsen ist selbst bei Harley ein Fortschritt feststellbar. Der Evo-Motor einer Sporty ist dagegen schon fast eine Neukonstruktion.
Gruss kodiakbaer
zum zitierten Beitrag Zitat von Kodiakbaer
Zitat Azmara:
ob 10 oder 12 % Unterschied im Reifenumfang vernachlaessibar sind solte man erst beurteilen wenn man die erzielte Geschwindigkeit bem gleichen Gang und gleicher Drehzahl gegenuebser stellt. Dann kann jeder selbst entscheiden was vernachlaessigbar ist oder nicht. Nachgerechnet habe ich es uebrigens nicht. solte uebrigens nur ein Hinweis sein. mehr auch nicht.
Ist aber auch nicht wichtig.
Was auffaellt ist allerdings das die 1200er Motoren in den letzten Jahren immer mueder geworden sind und auch die Laufkultur darunter leidet. Es macht also durchaus Sinn die Teile ein wenig wach zu kuessen.
Und darum geht es ja. Aber jeder wie er mag....
Sicher ist die Sporty eine ueberalterete Konstruktion und hat seinen Reiz. Aber leider werden die Teile vom Durchzug immer traeger und die Mopeds schwerer.
Ich fahre mehrere alte Zweizylinder und im Vergleich z.B. einer ueber 40 Jahre alten Norton Commando (Grundkonstruktion Anfang der 50 Jahre) sieht die Sporty- Harley durchzugstechnisch richtig alt aus. Vom Fahrwerk und Sound rede ich gar nicht. Nur bei den Bremsen ist selbst bei Harley ein Fortschritt feststellbar. Der Evo-Motor einer Sporty ist dagegen schon fast eine Neukonstruktion.
Gruss kodiakbaer
zum zitierten Beitrag Zitat von Kodiakbaer
ob 10 oder 12 % Unterschied im Reifenumfang vernachlaessibar sind solte man erst beurteilen wenn man die erzielte Geschwindigkeit bem gleichen Gang und gleicher Drehzahl gegenuebser stellt.
zum zitierten Beitrag Zitat von Kodiakbaer
Was auffaellt ist allerdings das die 1200er Motoren in den letzten Jahren immer mueder geworden sind und auch die Laufkultur darunter leidet. Es macht also durchaus Sinn die Teile ein wenig wach zu kuessen.
__________________
Gruß
Chris
@ Flat,
bin ich völlig anderer Meinung mit den Sportstern ab 04
Das ist m. E. ein Riesensschritt nach vorne, die Maschine fährt viel angenehmer, hat noch HD-typische Vibrationen, aber sehr erträglich, besseres Fahrwerk und ist absolut langstreckentauglich
__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
zum zitierten Beitrag Zitat von DéDé
@ Flat,
bin ich völlig anderer Meinung mit den Sportstern ab 04
Das ist m. E. ein Riesensschritt nach vorne, die Maschine fährt viel angenehmer, hat noch HD-typische Vibrationen, aber sehr erträglich, besseres Fahrwerk und ist absolut langstreckentauglich
zum zitierten Beitrag Zitat von Flat
Das muss ich ( noch ?? ) nicht haben![]()
__________________
Gruß
Chris
zum zitierten Beitrag Zitat von Flat
Das ist ja auch oK , nur ich als alter Briteisentreiber finde das die Sportster bis 2003 schon sehr soft ist , und alles danach natürlich angenehmer und seniorentauglicher ist .
Das muss ich ( noch ?? ) nicht haben Augen rollen
Jedem Tierchen sein Pläsierschen , oder wie das heisst .Freude
__________________
883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe
https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8
zum zitierten Beitrag Zitat von Flat
Die Sportster ist ja einige der wenigen Modelle bei HD bei denen ein Teil ( aber eben nur ein Teil) der Käufer nocht auf Beschleunigung , Handling und so achtet .
HD hat m.E. einen Fehler gemacht das urige Ding ab Modell 2004 zu glätten ( Motor , Schwinge ,Auspuff vom Rahmen zu trennen mit Gummilagerung ), das hat plus 40Kg notwendig
und eine dramatische Zunahme der ungefederten Masse gebracht .
Darunter haben die Fahrleistungen ganz erheblich gelitten .
Eine Sportster (bis 2003) mit starr verschraubten Motor fährt sich viel besser .
Eine XL1200Sport z.B. geht richtig gut ab .
Den allermeisten Sportster Käufern ist das aber egal , die wollen nur eine Harley haben , und haben dann nichts besseres zu tun als daraus ein größer wirkendes Moppet zu basteln
mit fetten Teilen ( Tank mit Dash , Segelrahenlenker , Breitschlappen etc. ) und denen ist der Charakter der Sportster auch egal , Hauptsache cool .
HD selbst hat diesen Trend ja mit der Modelpolitik aufgegriffen , und das Teil verwässert .
Und da hinten ja nur noch Sauerstoff plus Blümchen rauskommen dürfen , sind die Teile heute echt kastriert .
Und ein zu mager laufender Motot läuft eben auch Scheisse![]()
Ach, mir macht dass kleine Mistding schon eine Menge Spaß!
Leistung reicht mir absolut und sie lebt halt einfach mehr als mein TC96B.
Insgesamt DAS Gegenstück zur Softail und in Form der Roadster DIE Harley, auf die ICH gewartet habe.
Das Getriebe ist allerdings schon derb knochig ... nervt MICH mehr, als der Motorlauf!
zum zitierten Beitrag Zitat von Dicker Junge
... in Form der Roadster DIE Harley, auf die ICH gewartet habe.
zum zitierten Beitrag Zitat von Dicker Junge
Das Getriebe ist allerdings schon derb knochig ... nervt MICH mehr, als der Motorlauf!
__________________
Gruß
Chris
Also "smooth" wäre gaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaanz anders ...