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Ich würde es mal hiermit versuchen  ... suche: 110 probleme ... ähh, wie war nochmals dein thread titel  damit findet man:
klick mich

War grad mal in der Garage und hab nachgefragt - mein Elefant sagt: null Probleme mit den Hydros. 110er (nicht Serie, sondern optional am Anfang eingebaut, Stage I) MY 2015. Grad eingefahren: 93 tkm.

Beste Grüße
Sören

PS: Keine Probleme suchen, fahren.
PPS: Was für ein geiles Motorrad!! 

Ab MJ 2013 gibt es weniger Probleme, da bessere Hydros verbaut wurden. Mich würden vor allem Erfahrungsberichte über die Jahre davor (2007-2012) interessieren. 

Ich fahre eine Softail Deluxe CVO 2015. Nach ca. 20.000 km Bruch eines Hydrostössels. Ölpumpe kaputt etc. Kompletter Motorschaden. Neuer Motor ca. 9.200€.
Es gibt wirklich sehr viele Berichte über Komplettschäden, auch HD ist die Problematik bekannt. 
Was kann man tun, um einen nochmaligen Schaden zu verhindern?

Nachdem ich nun seit einer weile mit einer 2007er CVO Dyna und einer 2013er CVO Tourer unterwegs war kann ich meine subjektiven Erfahrungen teilen. Zudem habe ich einen Fahrer in meiner Clique, der eine 2015er CVO Softail fährt von der ich ebenfalls viel mitbekomme.

CVO Dyna 2007 - Laufleistung 11 TKM:
Die Maschine wurde nach dem Kauf direkt auf einen Leistungsprüfstand vernünftig abgestimmt inklusive offenem Lufi und Auspuff. Fahrweise: Hauptsächlich Überlandfahrten von ca. 30 min - 1 Stunde länge am Stück. Bei ca. 9 TKM wurde zusammen mit der Inspektion die Hydros gegen Performance Hydros getauscht. Seitdem läuft der Motor deutlich ruhiger (kein TC "rasseln" mehr). Die alten Hydros waren neuwertig und zeigten keinerlei Verschleiß.

CVO Tourer 2013 - Laufleistung 25 TKM:
Die Maschine hat kurz nach dem Kauf ein Mapping erhalten aber keine Prüfstandsabstimmung. Auch hier sind offener Lufi und Auspuff vorhanden. Es befinden sich noch immer die alten Hydros im Motor, sehen aber beim Service noch ganz gut aus. Fahrweise: Hauptsächlich kurze Touren 1-3 Stunden am Stück. Im Gegensatz zur Dyna läuft der Tourer deutlich lauter. Sprich, es ist viel deutlicher ein "rasseln" zu hören. Dennoch gibt es keine Anzeichen von einem Hydroschaden. Dennoch würde ich sie vorsorglich tauschen.

CVO Softail 2015 - Laufleistung 45 TKM:
Die Maschine wurde nie abgestimmt, hat den Originalauspuff, Lufi und Mapping und wurde nur auf Langstrecke (Über. 3 Stunden pro Session) gefahren. Bei 34 TKM dann ein kapitaler Motorschaden. Hydros hats zerschossen und die Ölpumpe samt Motorblock zerstört. Der Schaden hat sich durch lauter werdendes Hydro Geräusch wenige hundert Kilometer vorher angekündigt.

Fazit:
Meiner Erfahrung nach tut ein frühes Mapping bei den CVO Motoren besonders gut, da sie kühler laufen was den Hydro Verschleiß verringert. Trotzdem würde ich so schnell wie möglich vorsorglich auf High Performance Hydros umrüsten. Ich denke, wenn man ein vernünftiges Mapping hat, kann man bis 30-40 TKM warten. Ohne Mapping würde ich schon früher umrüsten. Trotz langstreckeneinsatz der Softail kam es zum Kapitalen Motorschaden. Also das Gerücht, dass das nur vom "Stop and Go" bei Bikertreffs kommt scheint nicht zu stimmen.

My2cents

Es fehlen jetzt leider die Bj. der Maschinen, da es ja hieß ab 2013 sei alles im Lot. Scheint aber ja wohl nicht so zu sein.

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Moos

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Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Danke, ein Kumpel von mir hat sich ne Slim S neueren Baujahres gegönnt, darum meine Frage.

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Moos

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Nur ganz wenige fahren von Anfang bis Ende mit dir.
 

Hallo,

also meiner ist letztes Jahr 2020 in Slowenien hochgegangen! Ich hab allerdings den 117cui Satz drauf, und ich gehe davon aus, dass der die besseren Hydros schon drin hatte!
Habe ca. 33 Tkm drauf gehabt!
Der Schaden hat sich durch Gas wegnehmen, im Auslauf mit leicht hörbaren klackern 2-3 Std. vorher bemerkbar gemacht.
Dann mitten aufm Vršič-Pass (17 Uhr) ist der Motor beim Herausbeschleunigen aus der Kehre hochgegangen!

Wochen später dann die Diagnose, 1 Hydro hats wohl zerbröselt und dadurch die Nockenwellen, Ölpumpe, Kolben und Zylinder zerstört. Der Block blieb wohl heil!
Mögliche Ursache könnte (Spekulativ) auch die noch serienmäßige Ölpumpe sein! Die waren ein bisschen verwundert, dass der 117er Umbau ohne größere Ölpumpe gemacht wurde!
Besser wäre wohl noch die größere Pumpe zusätzlich gewesen!

Hab jetzt bei Reparatur die Screamin' Eagle Ölpumpe mit hohem Durchsatz mit einbauen lassen! Wenn das Ding eh zerlegt is dann ist das mehr als sinnvoll!

Noch zur Info, alles wurde im Rahmen der Garantieverlängerung bezahlt incl. der nach ca. 1500 Km einfahren nötigen Ölwechsel mit Filter!
Den Aufpreis original zur größeren Ölpumpe muss ich noch drauf bezahlen.

Ob jetzt der/die Hydros oder doch die Ölpumpe als möglicher auslöser waren, keine Ahnung!!

Was nervig war, die Wartezeit, die abschlepperei, Transport und fast drei Monate Reparatur, weil die Teile nicht bei kamen!

Gruß Dieter

Er stört sich etwas an den vielen ! am Satzende!

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Trotzdem danke für deinen Bericht Dieter!