Gruß Roger
Loud Pipes saves Lives....
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Was soll dieses Video von 2015?
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Life your dream....
also..vielen Dank für Eure Infos...Ich werde jetzt nochmal noch einer Euro 3 schauen zum Vergleich...und ansonsten neue neue mit "Werkstattschalter"....
ist ja jedem selbst überlassen....aber ich will genau dieses laute....dieses brachiale..
Das macht es für mich aus. Wenn ich was leises will, hol ich mir ein E-Bike.
Und für die Nachbarn, die mich nicht leiden können, geb ich dann auch endlich mal was reales zum lästern:-)
Aber wie gesagt....jeder wie er mag!
Euch allen einen schönen 1. Mai.
Dir auch.
so sieht es damit aus.
So, heute den Auspuff nochmal richtig getestet!
Also er regelt doch automatisch, aber er macht so selten und kurz zu, dass man das fast gar nicht merkt!
Zwischen ca 52-82 km/h macht er zu wenn man ca 3-5 Sekunden konstant die Geschwindigkeit haltet! Sobald man nur bissl das Gas loslässt oder bissl beschleunigt geht er gleich wieder auf, auch zwischen 50-80 km/h!
Bei der heutigen 100 Kilometer Runde war der Auspuff sicher zu 95% offen!
Man merkt keinen Leistungsverlust oder ruckeln beim schließen bzw öffnen! Man merkt das wirklich nur am Lärm ;-)
Die J&H Anlage auf unserer Road Glide 2015 macht zwischen 50-80 km/h komplett zu! Da geht gar nix mit Gas loslassen oder beschleunigen!
Fazit..... Euro4 ist super :-)
Nachtrag....
Ich hab zu 100% Euro4 weil meine Low Rider ist Modell 2017! Das Modell 2016 hat nur ein Auspuff Rohr und meines 2 ;-)
Gibts trotzdem weiterhin den knopf zum öffnen der klappe? Bzw ist sie bei Start/Zündung gleich offen oder noch geschlossen? Könnte ich auch dauerhaft geschlossen fahren?
Ja ich hab den Knopf und die Anlage ist beim Starten immer geschlossen (Euro4)! Man kann aber starten und dann gleich den Knopf drücken
Man kann die Anlage komplett weg schalten also dauerhaft geschlossen oder eben den Automatik Modus!
@Marco123
Für mein Motorrad nicht zugelassen???? Wer erzählt denn sowas...?
Klar ist die zugelassen... und im kleinen grünen sogar offiziell eingetragen.
Geht bei exakter Drehtahl gehen die Klappen zu, kurz später sind sie wieder offen... lässt sich über die Drehzahl steuern. Das hier genannte Fenster von 30 bis 80 km/h erscheint mir, selbst für die ESM3, zu groß.... war bei mir mit meiner ESM3 von 50 bis 70 km/h.
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Gruß Roger
Loud Pipes saves Lives....
Hi Zusammen,
ich hab letztens das Wiedereinsteigertraining von Harley mitgemacht und konnte da die ESM3 Euro4 Variante an ner FortyEight 2017 testen. Fernbedienung mit Werkstattschalter stand nicht zur Verfügung und was soll ich sagen - Klappe auf: toller klang, fast schon zu laut - Klappe zu quasi 0 Sound mehr übrig.
Bin das erste Mal mit der Anlage gefahren, zwischen 50-80 km/h schließt das Ding häufig und ohne große Vorinfos nicht nachvollziehbar wann. Beispiel: bin mit 50-55 auf das Ortsende-Schild zugefahren, habe dann zum Ort raus voll beschleunigt und erst nach den 80km/h ging die Klappe auf.
Also mir war das ständige auf/zu echt viel zu nervig - da ist mir der Sound von der originalen Anlage noch lieber, der ist nämlich wenigstens durchgängig besser als der geschlossene von der ESM3
zum zitierten Beitrag Zitat von Roger Dodger
@Marco123
Für mein Motorrad nicht zugelassen???? Wer erzählt denn sowas...?
Klar ist die zugelassen... und im kleinen grünen sogar offiziell eingetragen.
Geht bei exakter Drehtahl gehen die Klappen zu, kurz später sind sie wieder offen... lässt sich über die Drehzahl steuern. Das hier genannte Fenster von 30 bis 80 km/h erscheint mir, selbst für die ESM3, zu groß.... war bei mir mit meiner ESM3 von 50 bis 70 km/h.
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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.
ESM 4... also die derzeit aktuellste Version der KessTec Steuerung ESM3, allerdings etwas optimiert..... ich vermute mal, dass das die nächste Systementwicklungsstufe der ESM3 sein wird. 
Da trotz Zusage von Kess, die ESM3 nicht offen zu starten ist. Mit der bei mir verbauten Modifikation geht das nun absolut problemlos.....
Ich kann die Jungs von KessTech echt bestens weiter empfehlen, die sind immer bemüht den Kunden zufrieden zu stellen... da könnte sich der eine oder andere mal ein Scheibchen davon abschneiden.... 
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Gruß Roger
Loud Pipes saves Lives....
willst du uns jetzt hier verwirren ?
dein Bike Modell 2016 oder älter = Euro 3 ?
dein Auspuff Kess ESM 3 für Modelle bis 2016 also Euro 3
oder ESM 3 für Modelle ab 2017 = Euro 4
ich glaube du hast eine ganz normale Euro3 Anlage an einem Euro3 Bike , die dann von dir modifiziert wurde. Richtig ?
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Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.
es ist vollbracht. Nicht ESM4 sonder ESE heißt das neue System.
Wie sehen die Meinungen dazu aus 
Die werden erst ausgeliefert....
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ist doch wurst, infos dazu gibts genug, und Gdanken und Meinungen zu eben diesen kann man doch schonmal austauschen