Druckvorschau: Anlasser schwächelt nach Freilaufreparatur. - Seite 3 - Milwaukee V-Twin

Hi Rabauke ! Wenn Du den Anlasser im eingebauten Zustand mit einer fremden Stromquelle betrieben hast und er keine Leistung bringt kann es ja eigentlich nur am Anlasser liegen oder?Ich hatte im mOhm- Bereich messen geschrieben weil die Windungen einen sehr geringen Widerstand aufweisen und der Referenz Widerstand nicht bekannt ist. Die meisten Windungschlüssen sind keine harten Kurzschlüsse Cu zu Cu sondern Isolationsfehler, welche bei Multimetern nicht auffallen .Du hast doch von einen Bekannten geschrieben der Elektriker ist hat der nicht die möglichkeit den Anker in diesem Bereich mal zu messen.
Gruß
Matze

zum zitierten Beitrag Zitat von Rabauke
Hi.

So Leute, ich bin durch damit, ich kaufe ein neues Moped...

@Tyson, ich hatte den Anlasser ja schon komplett vom Bordnetz getrennt aber eingebaut in Betrieb, hat nichts gebracht!
@ StevenHD, bei deinen Bildern bin ich eigentlich schon bei Strommessung unter Last und ohne angekommen, habe aber leider keine Möglichkeit das zu messen.
Spannungsmessungen zwischen Batterie und Anlasser fehlen zwar noch (hole ich noch nach), aber den Baum habe ich eigentlich schon komplett abgearbeitet bis auf "6 Anlasser stirbt ab oder dreht zu langsam". Was steht dazu als Maßnahme?

Heute habe ich nach Servicemanual den Anlasser nochmal zerlegt und alle Messungen die dort angegeben sind durchgeführt.
Das sind ausschließlich Durchgangsmessungen und die sind alle OK.
Dabei wird der Anker sowie auch die Feldspulen durchgemessen und gegen Masse und Plus bis zu den Bürsten hin gemessen.

Ich stehe jetzt also da und habe ein Moped bei dem es wohl kein mechanisches Problem gibt da es ja gelaufen ist und der Motor ohne Zündkerzen gedreht werden kann und einen Anlasser der zwar funktioniert und einen Service hinter sich hat, den Motor aber nicht dreht wenn Kompression ins Spiel kommt!
Ich könnte kotzen...
Das wirklich schlimme ist, ich bin soweit mir einfach einen neuen Anlasser zu bestellen, aber mitlerweilen schon so verunsichert das ich schon Angst habe ein neuer macht das selbe!
Was dann?
Gibt es nicht die Möglichkeit die Kraft eines Anlassers zu testen?
Ein neuer hätte 1,4 KW, man muss doch irgendwie raus bekommen können wieviel Kraft meiner noch hat!?

cu

Hi! Na wenn er aus Köln kommt kann er dein Angebot ja annehmen oder es gibt doch auch noch den Elektromotoren Rock ! Bei dem kannste den bestimmt mal durchmessen lassen für die Kaffekasse .
Mfg
Matze

Hi.

@Tyson, der wohnt leider in Berlin. Abgesehen davon ist er da auch schon ne weile raus, hat keine Messgeräte mehr ausser das übliche Multimeter.
Elektromotoren Rock kenne ich nicht, werde ich mal nach googeln.

@Hägar, das ist doch mal ein Angebot! Vielen Dank dafür! Warum hast du den noch liegen? Gibst du den evtl. ab?
Wenn ich am WE noch nicht weiter bin würde ich dein Angebot annehmen und mir den Anlasser mal abholen.

Ich habe ja meinen alten Freilauf zerlegt und gesichtet und konnte dort keinen Fehler entdecken.
Jetzt werde ich den einfach mal wieder zusammen setzen und mal sehen was passiert.
Habe mit diversen Leuten über das Thema gesprochen. Einer meinte er könne sich vorstellen das im neuen Freilauf evtl. was defekt ist was nur unter Last auftaucht.
Das sich da im inneren irgendwie was verkanntet sobald Last drauf ist.
Wäre natürlich auch eine Erklärung, besonders weil ich ja nichts weiter ausgetauscht habe wie den Freilauf.

Mist wenn man arbeiten muss, warte wie auf heissen Kohlen auf den Feierabend um in die Garage zu kommen...

cu

Was war denn der Grund dafür den Freilauf zu wechseln?
Vieleicht ist da was mechanisches im Argen und du meintest dass du den Freilauf tauschen musst.
ich würde an der Stelle mal den Primärdeckel abnehmen und das ganze von der Seite begutachten.
Kettenspanner lösen, Öl ablassen, Deckel runter und dann schauen.
Ist nichts verdächtig, würde ich nun versuchen den Motor so zu starten, bestenfalls mit 2. Person und schauen was passiert, ob was verkantet usw.

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Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

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Hi.

Sorry, ganz vergessen zu erwähnen das ich die Kupplung nicht ziehen kann weil der Primärdeckel ab ist!
Ich teste also schon die ganze Zeit ohne den Deckel!
Beim alten Freilauf war halt das Problem das er nicht mehr ausrückte sondern einfach nur vor sich hin drehte.

cu

Ähh, der Deckel ist runter, die Primärkette spannungslos weil der Spanner im Deckel verschraubt ist?

Ja, genau so ist es.

Hi.

Selten dämlich, aber es scheint sich die Theorie mit dem klemmen unter Last zu bestätigen!
Ich habe heute meinen alten Freilauf wieder zusammen gesetzt und eingebaut.
Ergebnis, er schert nicht richtig ein, aber er schafft es zusammen mit Autobatterie den Motor ein wenig zu drehen!
Und das obwohl er nicht mal richtig eingeschert hat...

Der neue Freilauf ist komplett mit Lagern und Ritzel usw..
Morgen werde ich mal beide zerlegen und in meinen alten wirklich nur das Teil einbauen das bei mir verreckt ist und dann mal schauen.
Wenn das nichts bringt dann werde ich dankend das Angebot des Leihanlassers annehmen bevor ich nochmals in einen neuen Freilauf investiere.

cu

Hi.

Um das Thema hier mal abzuschließen, ich habe mir den Anlasser von Hägar abgeholt und heute eingebaut.
Zumindest ohne die Bordbatterie zieht er den Motor anständig durch wie es sein soll ;-)
Da er mir den zu einem vernünftigen Preis auch überlässt baue ich da jetzt nicht weiter dran rum sondern lasse den direkt drin.
Scheine aber trotzdem noch eine neue Batterie zu brauchen, wenn ich die mit im Stromkreis habe quält sich der Anlasser wieder den Motor zu drehen :-(

cu

Hi! Ich denke der Anlasser hat einen weg bekommen.Vielleicht hatte der Anker vor dem neuen Freilauf noch nichts oder nur leicht das es noch nicht so aufgefallen ist. Aber wenn sich bestätigt das der neu Freilauf schwer geht oder oder klemmt ist die Wicklung zu heiß geworden und hat im vielleicht den Rest gegeben .Bau mal alles auseinander und vergleich mal mit dem alten Freilauf würde mich jetzt auch mal interessieren was da ist.
Mfg
Matze

Hi.

Also ich denke der neue Freilauf war im Eimer!
Habe ja einiges ausprobiert, mit und ohne Bordbatterie. Unter Last hat der sich irgendwie verklemmt.
Der neue Freilauf auf meiner originalen Welle war etwas besser, aber troztdem halt noch nicht so wie es sein sollte.
Ob der Anker jetzt noch was mitbekommen hat, keine Ahnung, laut Messungen alles OK.
Tut mir leid das ich nicht noch mehr schrauben möchte, will das Teil ja auch mal wieder fahren! Augenzwinkern

Eigentlich wäre mir auch danach gewesen den Freilauf aus dem zweiten Anlasser in meinem zu probieren.
Da jetzt aber alles soweit läuft lasse ich es so wie es ist, meinen alten Anlasser kann ich ja evtl. mal irgendwo checken lassen.

Wenn jemand in der Nähe seinen Anlasser demnächst mal zerlegen sollte kann ich dort ja evtl. vorbei kommen und man könnte meinen mal verbauen!?

cu

Kleiner Nachschlag in sachen Batterie und das Faulheit manchmal belohnt wird Augen rollen

Wie meine Batterie damals anfing zu schwächeln habe ich mir ein Ladegerät mit Refreshmodus zugelegt.
Brachte aber leider nichts, so habe ich mir die neue zugelegt, die übrigens gerade 2 Monate über der Garantie ist... Baby

Da ich immer zu faul war die alte Batterie wegzubringen stand diese nun über 2 Jahre in der Garage.
In der Hoffnung mit dieser Batterie wenigstens mit Überbrücken mittels Autobatterie starten zu können habe ich diese noch mal im Refreshmodus ans Ladegerät gehangen.
Und was soll ich euch sagen, die zieht durch wie am ersten Tag!
Habe vorhin eine Runde gedreht um auch zu checken das mit Kupplung bzw. schalten usw. alles OK ist oder es leckt, aber bisher alles schön.
War auch mal an der Tanke Reifendruck checken, auch mehrere male starten, kein Problem.

Daher denke ich es könnte eine Kombination aus Anlasser und Batterie gewesen sein was mich hier so verrückt gemacht hat.
Evtl. hat der Anlasser langsam seinen Geist aufgegeben und ich dachte es wäre die Batterie, die neue hat aber mehr Power gehabt so das es erst nicht aufgefallen ist.
Das wäre für mich eigentlich die einzig logische Erklärung die mir aktuell in den Sinn kommt.