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Geschrieben von schuhschrank am 22.03.2017 um 08:57:

Hm, der Zahnkranz war ok. habe den ganzen anlasser tauschen lassen da sich die anlasserkupplung nicht einfach tauschen ließ. scheint wohl bei dem modell so zu sein. habe aber einen sehr günstigen anlasser mit wenigen km bekommen und dazu auch einen guten preis. werde die batterie heute abend mal durchmessen. bisher hat sie noch keine mucken gemacht und auch schon einiges verziehen, aber wenn die leistung nachlässt merkt man es ja nicht direkt

Geschrieben von Schimmy am 22.03.2017 um 09:24:

zum zitierten Beitrag Zitat von schuhschrank
Hm, der Zahnkranz war ok. habe den ganzen anlasser tauschen lassen da sich die anlasserkupplung nicht einfach tauschen ließ. scheint wohl bei dem modell so zu sein.
.......

Nö... lässt sich auch bei Deinem Zossen in beinahe ALLE Bestandteile zerlegen (siehe Explosionszeichnung), aber sei´s drum....

Ich weiß ja nicht, welche Möglichkeiten Dir zur Verfügung stehen, um die Batterie zu testen, aber nur ein Voltmeter liefert KEINE wirklichen Ergebnisse. Spannung ist
das Eine, Strom das Andere. Wirklich wichtig aber ist: welche Leistung kann die Batterie beim Starten liefern... der so genannte Kaltstartstrom (oder in englisch CCA
= Cold Cranking Amps). Die einzige Möglichkeit dies annähernd zu überprüfen (Batterie ABGEKLEMMT), ist mit so einem Teil hier:

http://www.ebay.de/itm/Panther-BT111-Batterietester-Pruefer-12V-CBT12XS-Digital-Blei-Gel-AGM-/260968447343

Auf machen Batterien steht drauf (oder ist im Datenblatt vermerkt), wie hoch der CCA sein sollte. Mal messen und Soll und Ist miteinander vergleichen.

Solltest Du bei Deinem Zossen immer noch die erste Batterie drin haben (Glückwunsch, dass sie so lange durchgehalten hat), wäre jetzt vielleicht der Termin sie
ebenfalls zu wechseln.....Augen rollen


Greetz   Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

Geschrieben von schuhschrank am 22.03.2017 um 10:16:

leider weiss ich nicht wie alt die batterie ist, habs moped ja gebraucht gekauft. schau mich mal im bekanntenkreis um ob jmd die möglichkeit hat das zu messen. nicht das ich nachher auf dem weg zur superrally irgendwo in der ukraine (ja wir fahren einen umweg :-) ) probleme bekomme.
 

Geschrieben von Potato am 22.03.2017 um 17:38:

Du kannst die Spannung  (frühestens 2 Std. Nach dem Laden) der Batterie messen.KlemmenspannungUngefährer Ladezustand>12,6 Vvoll geladenca. 12,4 Vnormal geladenca. 12,2 Vschwach geladenca. 11,9 Vnormal entladen<10,7 Vtiefentladen
Wichtig ist auch der Spannungsabfall beim starten sollte sie nicht unter 10,5 Volt gehen. Das sind so etwa die Anhaltspunkte die man selbst messen kann...

Grüße Thomas 

Geschrieben von NT-Tom am 22.03.2017 um 17:53:

zum zitierten Beitrag Zitat von schuhschrank
ich habs eh nicht kapiert ... :-)

da bist du auch nicht alleine - stell ich  immer wieder fest

viele wollen sich auch nicht intensiver mit der materie beschäftigen

oder lehnen das geschriebene kategorisch ab , und behaupten postfaktisch einfach mal das gegenteil

selbst chess mit seinem "Drücker" hat nicht verstanden , was ihm da eingebaut wurde großes Grinsen

so - weiterer shitstorm kann kommen

 

Geschrieben von Chess am 22.03.2017 um 19:07:

zum zitierten Beitrag Zitat von NT-Tom
zum zitierten Beitrag Zitat von Chess
Hallo Schuhschrank; lass dir statt eines neuen Anlassers einen sogenannten " Drücker " einbauen. Dann wird die Maschine zwangsgestartet und lässt dich wegen sowas nie mehr im Stich ! Kosten für den Drücker vor 5-6 Jahren 19 Euronen . Einbau hat ein Freund gemacht ! Seit dem nie meht Probs. Hat noch nen Vorteil. Wenn du in eine Polizei-Kontrolle kommst und bist zu laut, startet deine Maschine auf normalen Knopfdruck nicht mehr und du kannst , Zeit vorausgesetzt, warten, bis die Rennleitung weiterfährt ! großes Grinsen

zum zitierten Beitrag Zitat von Chess
Schuhschrank, ab sek. 3 weisst du, was ich meinte ! https://youtu.be/VsTvR0H-jQo

und ab sec 14 klappts auch mit dem kill schalter großes Grinsen großes Grinsen großes Grinsen

und es bleibt dabei - das ding ist werder rein mechanisch ( der elektrische kontakt ( Solenoid ) wird eben nur gedrückt

und wennsde nicht sdas starterrelais entwernt hast oder den startertaster stillgelegt hast - funktioniert die das starten

über den starter taster über das starter Relais über den magnetisch angezogenen Solenoid , parallel, nach wie vor

das ding macht höchstens sin im Urlaub , wen dir die beschriebenen vorgeschalteteteteten elektrischen Komponenten nicht funktionieren

als not Solenoid direkt starter knopf

Lieber Tom-Tom großes Grinsen
Vielleicht würde ich es verstehen, wenn du Deutsch mit mir schreiben können täten würdest !fröhlichfröhlich ( Nur Spass )

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Ich bin NICHT schwul; und das ist auch gut so !

Geschrieben von NT-Tom am 22.03.2017 um 19:14:

in der schule - gefehlt  ? ( nur spass )

einfach das geschriebene lesen - nochmal und nochmal und nochmal

oder es einfach - lassen großes Grinsen  ich kann ja niemanden zwingen mich verstehen zu wollen großes Grinsen

werde auf das thema "Drücker" auch hier nicht weiter breittreten  großes Grinsen

 

Geschrieben von Chess am 22.03.2017 um 20:30:

Das ist mehr als schade, Onkel Tom; hatte ich mich schon sehr drauf gefreut. Zunge rausgroßes Grinsen

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Geschrieben von NT-Tom am 22.03.2017 um 20:41:

und wieder nicht genau gelesen -  verstanden und befolgt  Augen rollen

ich werde mich bestimmt nicht nochmal - wiederholen großes Grinsen

Geschrieben von Schimmy am 22.03.2017 um 21:46:

zum zitierten Beitrag Zitat von NT-Tom
.....
das ding ist werder rein mechanisch ( der elektrische kontakt ( Solenoid ) wird eben nur gedrückt
.....

...und Du hast es auch nicht so ganz verstanden, mein lieber Tom.

Dieser Direkt-Starter-Knopf ist so was von ausschließlich mechanisch... mechanischer geht´s nimmer, oder willst Du allen Ernstes
behaupten, dass z.B. ein Lichtschalter ein elektronisches Bauteil wäre ? ? ? Man macht beim Drücken des Knopfes nix Anderes, als
dem Elektromagneten im Solenoid die Arbeit abzunehmen, und damit sind wir bei dem ganz großen Vorteil, den das Teil einem bietet:
Bei einer recht schwachen Batterie kann man auf diese Weise trotzdem den Motor anlassen (ohne anschieben zu müssen), da jetzt die
gesamte Rest-Leistung (abgesehen von den übrigen elektrischen Verbrauchern) dem Anlassermotor zur Verfügung steht und nicht zu
einem nicht geringen Teil vom Solenoid verbraten wird.

Und so nebenbei bemerkt: Schreib Deine Beiträge doch in Sätzen, die einen Anfang (GROSSER BUCHSTABE) und ein Ende (".") haben.
Dann ergibt das, was Du hier zum Besten gibst, vielleicht ab und an mal einen Sinn. Ach ja... eine Rechtschreibprüfung wäre vielleicht
auch nicht schlecht.... Augen rollen


Greetz   Jo

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Geschrieben von NT-Tom am 22.03.2017 um 21:56:

hätt ich das mit den grossbuchstaben mal vorher gewusst großes Grinsen

elektronischer schalter ????  wohl eher - elektomechanisch cool



 

Geschrieben von Chess am 23.03.2017 um 08:06:

Schimmy, er kapiert es doch nicht !großes Grinsen Zunge raus
 

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Geschrieben von schuhschrank am 23.03.2017 um 08:22:

wäre ein schöner notfallknopf. aber irgendwie verliere ich dazu den normalen weg das moped zu starten (knopf am lenker drücken...) oder?

Geschrieben von Chess am 23.03.2017 um 08:25:

zum zitierten Beitrag Zitat von schuhschrank
wäre ein schöner notfallknopf. aber irgendwie verliere ich dazu den normalen weg das moped zu starten (knopf am lenker drücken...) oder?

Du kannst beides.....Starten wie üblich oder über den " Drücker" "Starter" " Taster ". Das teil hat viele Namen !

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Geschrieben von schuhschrank am 23.03.2017 um 08:26:

hm, die montage sieht leicht aus..... mal sehen