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Jetzt nimm ihm doch nicht die Freude 

Sorry - ich bin halt Realist

Ich freu mich eigentlich über jeden Tag an dem mein TwinCam älter wird. Brauch nix "NEUES", hab da keinen Bock drauf.

Und wer behauptet, dass ein TwinCam 103 nicht genug schüttelt und /oder vibriert, bei dem ist ne Schraube Locker

Find den neuen Motor nicht schlecht, interessiert mich aber nicht wirklich das Dingens...

BG

PS.: Ach ja: Prost!

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Am liebsten mit Vergaser.

Sehe ich auch so - momentan schüttelt bei der Wärme nur 1 Zylinder an der Ampel
Bin auch mit dem 103 er voll zufrieden !
 

Konnte das 107er Aggregt ebenfalls in Faak testen in einer Road King. Gab sogar nen eigenen Pin als Testerider dazu.
Bin zuvor extra auch nochmal mit ner 103er gefahren, jedoch in einer Road Glide inkl. Tourpack bzw. einer Fatboy Special.

Mein Eindruck war das der Leistungsunterschied von 103 zu 107 doch deutlich zu spüren war. Liegt teilweise vielleicht auch am dem höheren Gesamtgewicht der Road Glide, zur Fatboy wars gefühlt etwas weniger.
Das bereits angesprochene Zwitschern/Säuseln beim 107er ist mir ebenfalls stark aufgefallen. Sowie auch das schleifen der Bremsscheiben an den Klötzen während der Fahrt. Man hört einfach so komischten Dinge mit den original Endtöpfen
Die Sitzposition war meiner Einschätzung nach deutlich besser auf der 107er da ich einen schönen Knieschluss am Tank hatte ohne am Luftfilter oder anderen Teilen vorher anzustehen.
Das Fahrwerk ist sehr sanft und schluckt sehr gut alle Bodenunebenheiten weg. Dazu trägt auch die Laufruhe des Motors und die deutlich reduzierten Vibrationen bei. Auf langen Touren sicher sehr angenehm aber halt auch etwas langweilig.
Die Hitze am hinteren Zylinder habe ich auch nicht mehr so gespürt wie bei der 103er.

Unterm Strich muss ich sagen das beide Motoren nichts für mich wären. Auch wenn das mehr an Leistung im Vergleich zu meiner Dicken doch sehr schön war. Interessiert hätte mich noch der Vergleich zu einer 110er in einem Tourer aber das ging leider nicht.
Auch das 107er Modell wird sicher genug Anhänger finden aber der Trend geht wie auch schon bei sämtlichen Motoren zuvor zu einer ruhigen Laufkultur und einer von "störeinflüssen" der Straße befreites Fahren.

Ich finde den Versuch, die Flüssigkeitskühlung zu verstecken irgendwie merkwürdig. Wenn es denn abgastechnisch notwendig wird, dann ist das eben so und ich brauche nicht optisch auf luftgekühlt zu machen. Was soll das denn?? Mir wäre lieber gewesen, sie hätten das Thema konsequent umgesetzt und einen WIRKLICH modernen Motor in einem schönen Motorrad umgesetzt. 
Ich war gestern beim Dealer, da ich noch eine Fat Boy S bestellen wollte. Zu spät, er kann keine mehr bestellen, das Thema ist also durch. Ich behalte jetzt meine alte und geh mal auf die Suche, was mir sonst noch so gefallen könnte. ZB die Triumph Thunderbird? Schaun mer mal....

Betriebswirtschaftlich wäre das nicht sinnvoll ein anerkanntes Produkt zu sehr zu entstellen, weil dritte die nicht der Kunde/Kapitalgeber sind, es so fordern. Wenn auch nur passiv durch neue umweltnormen. Ökonomisch gesehen muss man als Firma natürlich auch darauf eingehen, aber alles eben im Gleichgewicht und zu seiner Zeit.  Da du eh Sprunghaft bist und eigentlich auf das anerkannte Produkt zurückgreifen wolltest, es aber nicht kannst und nun auf was ganz anderes umspringst, zugleich aber was ganz anderes vom alten Produkt forderst, ist das zum einen paradox, zum anderen weißt du dann scheinbar auch auch nicht so recht was du willst. 

@FWJ: Sehe ich wie Du.

Aber das man jetzt schon keine S-Modelle mehr bestellen kann ist schon sehr ärgerlich! Warum haben die die dann überhaupt noch ins 2017er-Programm genommen? 
Wahrscheinlich war der Andrang so groß, dass die Restmenge 110er sehr schnell weg war.

Und diese Versteckspielerei mit der Flüssigkeitskühlung ist halt die einzige Möglichkeit die Kundschaft nicht völlig zu vergraulen.
Wenn ein fetter Wasserkühler vor dem vorderen Zylinder prangern würde, würden die Leute wohl größtenteils zu Indian und Victory wandern. 


 

Naja, und wenn, kann man seine 103er trotzdem immer auf 110 aufrüsten. Also von dem her wirds den 110er weiter geben.

Ich behalte meine Fat Boy. Aber da sie jetzt doch schon ziemlich Kilometer hat, brauche ich mittelfristig gefühlt was Neues für die langen Touren. Und für mich bleibts dabei, ich finde diese Kaschiererei lächerlich. Wie jemand dem die Haare ausgehen und der dann Resthaare ums eine Ohr rumwickelt und über die Glatze legt. Also wenn, dann sollte man dazu stehen. 
Aber ich werde den M8 mal fahren, dann zB eine Triumph, dann wird entschieden. Könnte ja sein, der M8 ist ein echter Brüller gegenüber anderen Flüssigkeitsgekühlten. Dann würde ich über das Toupet auf der Glatze hinwegsehen. Allein mir fehlt der Glaube....

Ich finde die Diskussionen über den neuem 107'er sehr amüsant und lese alle Meinungen mit Interesse. Klar, auch bei HD bleibt die Zeit nicht stehen und man muss in die Zukunft schauen.
Mir persönlich ist es Wurscht ob das Teil 87 oder über 90 PS hat. Die E-Glide hätte ich mir auch mit 70 PS gekauft. Wenn ich Hi Tech Motoren gewollt hätte, wäre
ich bei meiner alten Marke geblieben. Da gibt es Sechszylindermotoren mit richtig Laufkultur und Druck für dazu noch weniger Geld - hat mich überhaupt nicht angemacht. Ich stehe auf den ungehobelten
TC und das Gezappel im Leerlauf. Auch ein deutliches "Klonk" beim Einlagen des 1. Ganges im kalten Zustand gehört irgendwie dazu. Soll ja beim M8 nicht mehr sein. Konnte bei meinem schon die neue RK und Road Glide bewundern (nur im Stand). Keine Vibrationen mehr in den Lenkerenden. Der Auspuffsound war ok.
Optisch ist der Motor überhaupt nicht mein Ding. Laut Dealer gibt es keine Auspuffklappen mehr!
 

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Grüße
Frank

Nun ja, Harley ist auch nix anderes übrig geblieben als einen völlig neuen Motor zu konstruieren. Die Abgasnormen wurden noch einmal verschärft, und wenn sie verkaufen wollen, müssen sie eben alles anpassen. Der klassische TC ist jetzt der "Evo" der Neuzeit.
Ich werde auf alle Fälle mit meinem TC96 alt werden, es wird nicht mehr gewechselt, und auch nix mehr eingetauscht.

@fwj

Was hälst du denn von CVO Pro Street Breakout mit einem luftgekühlten 110 ci gibt es jetzt auch in rot.

Gruss c1