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Hier noch mal. Drei Bilder von meinen risern. Eventuell könnt ihr da ja Mängel feststellen 

 

tja - ein grosser Nachteil ist, das die schrägen klemmen so viel fläche zur klemmund auf den riffeln garnicht nutzen

die 4 schrauben immer gleichmässig anziehen - und der spalt sollte auch immer gleich sein, vorne wie hinten

nicht erst eine schelle vorne festknallen, bis zum anschlag und dann hinten runter ziehen - sondern schön gleichmässig ggf über kreuz die schrauben anziehen

mängel kann man soo nicht sehen - höchstens wenn du eine schelle wieder abschraubst und von der Innenseite mal ein gutes scharfes makro Foto machst

aber da kannst auch selber schauen - ob die riffeln des Lenkers sich da gut eingedrückt haben -

oder eben durch drehen des Lenkers die vormals gute Klemmung mal durchgerutscht ist , durchgedreht hat -

dann ist die klemme eigentlich schrott und sollte durch neue ersetzt werden

also in der Klemme unten so wie oben ist die Riffelung des originalen Lenkers eingebrannt, diese ist X-Riffelig, falls man das so nennen kann. Von dem neuen keine Spur. Der Originale Lenker war da 33.000km fest angeschraubt

wenn ich jetzt bilder hochladen könnt

könnt ich dir ein bild meiner  schrottigen - durchgeratschte klemme zeigen

und der ersatzklemme- mit schönen abdrücken der lenkerriffelung

idealerweise erkennt mann in den klemmen die scharfen einschnitte der verkrallten lenkerriffelung

Von dem neuen keine Spur. Der Originale Lenker war da 33.000km fest angeschraubt

ohh - neuer lenker mit auf den Bildern zu sehen gerader Riffelung , von der nichts zu sehen ,

nur die  X-Riffelung vom Alten lenker zu sehen ???

das ist nicht gut  - und wahrscheinlich genau das Problem

das die schellen des neue lenker nicht so so stark festzuziehen waren -

das sich die geraden riffeln in die weichere schelle hat einkrallen - abdrücken können

jetzt sind wir wieder am anfang  deines Problems

Vielleicht jetzt eine blöde Frage aber passt der Durchmesser vom Lenker?
Hatte bis jetzt immer einen kleinen Spalt von etwa 0.5-1 mm dort wo die Schrauben sitzen.

na ich habe jetzt mal welche ausn zubehör bestellt, mit leicht ausgebogenen Klemmen, so das der komplette bereich "gequetscht wird". hoffe denn das oben der topf wieder rauf passt und alles läuft. wir werden sehen! 

in deinen thread schriebst du auch auch, das du loctite mit reingemacht hattest. war das noch mit den alten risern, oder mit den neuen?

ahh - hast meinen thread gefunden  dort hatte auch noch was von fahrradschlauch zwischenklemmen geschrieben

äääh - ja - bei mir waren letztendlich immer nach 1 jahr die 4 Klemmschrauben locker und dann hat sich der lenker mal gedreht

ohne jedoch - weil ja locker - die schellen zu sehr zu zerratschen - die klemmplatte auf dem bild oben ist die schrottige aus dem ebay

habe dann mit 3 verschiedenen loctites den NICHT durchgeratschte klemmplatte mit den sichtbaren eingedrückten  X riffeln oben und unten

auf den grossen flächen mit loctite superfest , die Klemmschraubengewinde mit loctite mittelfest gesichert

schrauben nochmal mit etwas mehr Drehmoment angeknallt - ( wie glaube ich damals in den thread auch beschrieben )

seit dem is der lenker bombenfest


aber dir würd ich zu erstmal zu neuen klemmen raten - damit sich da auch die querriffeln

des neuen Lenkers einarbeiten können - sofern die genügend klemmen


 

Hallo,

hier das Ergebnis zum Abschluss:

Riser wurden unten gegen Original und oben gegen eine breitere Klemme aus dem Zubehör getauscht inklusive neue Schrauben. Lenker sitzt nun knackenhart im Riser. Alles bestens!


Vielen Dank Euch für die Anregungen und Hilfen!

Moin,

Oben Harley Knochen?

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Gruß Quadrigo # 43

nope, da hatte die Abdeckung nicht gepasst. Warum auch immer. habe das hier verwendet:

http://www.ebay.de/itm/Lenker-Abdeckung-Befestigung-Riser-Alu-Chrom-f-Harley-Davidson-Performance-2tlg-/360775576960?hash=item53ffe66d80:g:l98AAMXQL99Sa~M1