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 Hallo Michel,

ich meine HD hat schon mit seinen "alten" 2 Ventil / mit Hydros denn absoluten Mega Motor schon damals und heute geschaffen. Ich fahre halt gerne HD mit niedriger Drehzahl, und wenn ich mal Pfund gebe ( aus niedriger Drehzahl ) dann habe ich einfach Drehmoment. Das kann mir kein 4 V geben, oder mit mindestens 2300 ccm. Der Klang ( ist bei den 2V : Geil ) und das ruhige ( wer will das ? ), Leute wir fahren HD nicht ein verweichlichtes Motorrad.

Gruss c1

dennoch ich bin gespannt, aber ich glaube es zu 99% nicht das HD neuer Motor der Hit ist, HD und Victory und Indian usw. werden alle 2017 gleich laufen. Alle schön, aber nichts Leidenschaftlich wie HD-2V.

Moin Asgar,

bei den 2 Ventiler ( Softail ) sind die Ausgleichswellen ganz Gut.

Das es ein 4V nicht schafft ohne Turbo bei denn niedrigen Drehzahlen ist KLAR.
Oder er würde vielmehr Hubraum haben.

Gruss c1

na ja, so wie Harley die V-Rod von Porsche angepaßt bekommen hat, haben die ihre Finger vielleicht auch bei dem 4V mit drin....Resonazrohr und so ?  Vielleicht gibt es dann ja mal einen Boxer.... ach nee, den hat ja schon jemand anders im Süden.....

Ich habe einmal nur kurz eine V-Road gehabt, wunderschön, lief immer Tako, aber der Motor war ( meiner Meinung nach ): ich will es einmal vorsichtig sagen: nicht emotionale. Unten und aus der Mitte heraus kein Punsch usw.

Die höhere Verdichtung und damit bessere Verbrennung wird durch die Verkürzung des Flammwegs erreicht, die beim Vierventiler dadurch möglich wird, dass man die Zündkerze mitten zwischen die Ventile und somit zentral in der Mitte des Brennraums positionieren kann. Ein kürzerer Flammweg erlaubt eine höhere Verdichtung, und das macht die Verbrennung sauberer und effizienter, da die Wahrscheinlichkeit steigt, das jedes Atömchen seinen Lebensabschnittsgefährten findet. Die Vierventiltechnik hier ist Voraussetzung für das Potential von Max. 131 cui, weil ich das nur durch wesentliche Vergrößerung der Bohrung erreichen kann, die unweigerlich den Flammweg verlängert. Gegenmaßnahme: Verkürzung durch 4 Ventile. Bei einer wesentlichen Verlängerung des Hubes würden Fahrer unter 2 m wahrscheinlich das Kinn auf der hinteren Rockerbox ablegen können. Hat schon der 103er nur noch 109% Hub gegenüber der Bohrung, fürchte ich, muss der 131er zwangsläufig ein Kurzhuber  (und somit unter 100%) werden (wie hoch soll das Ding denn noch werden?). Das wäre dann ein weiterer Traditionsbruch. Damit ist es dann endgültig ein MT01-Klon  , der übrigens noch ein Langhuber (!) ist.Übrigens, ein richtiger traditioneller Harley-Langhuber wie der 883er Motor hat seit 1957 127% 

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CAN-Bus Fahrer

Die Beiträge des Verfassers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Fiktion oder persönlicher Einschätzung (seltener Zynismus und Spott) beinhalten, ohne dass diese separat kenntlich gemacht werden.

@Michel

Das glaube ich nicht, denn die Motorradfahrende Kundschaft ( glaube ich, hoffe ich )  das ein 2V kräftiger läuft ( unten ) als ein 4V. Ich weiß es nicht, aber ist auch Schei.. Egal.

HD=Pussy=Egal

Ich werde mit den 107er kaufen.
Will immer das Neueste haben !!

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"Man muss sich selbst gut finden und wissen, warum"

Ich sag nur Thruxton R, so hat mich noch kein Bike bei einer Probefahrt überzeugt.

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@eX ninja
Die Royal gefällt mir, schick.

Träum mal weiter.

und das mit den Ventilen haben wir genug erklärt.

@weitgleiter
du wirst sehen wie der neue Motor so ist. Ich bin mir sicher, 101 % sogar der neue wird anders laufen, schlechter als der immernoch Aktuelle. Wenn die Euro 4 Norm nicht wäre dann: 2V, nix Wasser, und mehr ccm.

@C1

Haste dein Lebensmotorrad  Fat Boy S gegen die PS Break Out getauscht?
Ging ja schnell. Du wechselst schneller die Mopeten, als ich meine U-hosen.
Nimmt dich hier noch jemand ernst?

Mein Kumpane ist an deiner Ex- Wide Glide interessiert. Der Kurs den
Zunderbike dafür aufruft ist aber jenseits von Gut und Böse.

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"Man muss sich selbst gut finden und wissen, warum"

@weitgleiter

Es interessiert mich nicht was ich gestern gesagt habe, wichtig ist das was ich heute Denke. Weiterhin ist es mir vollkommen egal ob ich ernst genommen werde.

Ich habe eigene Probleme genug. Wir beide kennen uns gar nicht, habe auch nicht vor dich kennzulernen.

Ich weiß eins, damals - heute - morgen: meine Verkauften Motorräder sind alle Top.

gruss c1