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Naja, ich möchte halt wissen was ich kaufe... Und es ist schon von Vorteil wenn ich beim Kauf ein bisschen Hintergrundwissen habe. Meine Sporty von 2005 hing gut am Gas, Leistung war dicke ausreichend, allerdings hatte ich immer das Gefühl das da nach oben ein Gang fehlt. Drehte im fünften irgendwie sehr hoch. Da fand ich den Twin Cam Vergaser meiner Deuce damals besser. Wenn die Motorcharakteristik des 1340er eher in TC Vergaser geht, würde mir das besser gefallen. Ist natürlich nur Subjektiv, werde ausgiebige Probefahrten machen bevor ich was kaufe...

Das mit den verschiedenen Angaben der PS Zahl ist mir auch schon aufgefallen. Von 44-68 PS ist alles dabei. Das finde ich schon erheblich-da muss es doch schon merkliche Unterschiede geben...Habe da aber noch keine Regel bei den Jahrgängen ausmachen können im Gebrauchtmarkt. Pauschalisieren das ältere mehr Leistung haben kann man nicht, da gibt's ältere mit weniger PS (91er) und jüngere (96er) mit mehr...

 

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I salute you!

Früher kochten die Töchter wie ihre Mütter, heute saufen sie wie ihre Väter.

"Je verdorbener der Staat,
desto mehr Gesetze hat er."
Tacitus (58-120)

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Gruß, Stone

"The problem with the world is that the intelligent people are full of doubts, while the stupid ones are full of confidence." C. Bukowski

Hi,
ich will hier auch nochmal meinen Senf dazugeben.
Meines Wissens nach hatten die frühen EVOs (schlag mich nach dem Baujahr??) bei der Nockenwellenlagerung so billige Dreckslager drin, die bei späteren Baujahren dann durch wesentlich bessere Lager ersetzt wurden.
Ich weiß nur leider nicht, in welcher Zeitspanne das gemacht wurde, aber auf jeden Fall ist dem so.
Vielleicht weiß hier ja jemand, welche Baujahre betroffen waren?

Ansonsten schließe ich mich als Late Shovel Fahrer den Vorrednern an, für Kurzstrecken ist ein Shovel definitv nix, sie mag ausgiebiges warmfahren, aber eben auch nicht zu heiß (Stau und dicke Verkehrspfropfen). In der Beziehung ist sie eine Diva und will auch schraubertechnisch dementsprechend behandelt werden. Sie braucht viel Zuwendung, aber ist sie einmal vernünftig gemacht, würde ich mit ihr auch 'nen großen Trip wagen, ohne das ich Bauchschmerzen bekomme.
Ich fahre meine jetzt schon seit 15 Jahren, es war und ist meine erste Harley und habe anfangs auch Lehrgeld zahlen müssen, da der Vorbesitzer das Ding ordentlich zerschraubt hatte. Und das ist noch milde ausgedrückt.
Mittlerweile wurde das Getriebe einmal überholt und der Motor revidiert, das Mädchen springt nach 2x kicken an und läuft, für einen starr verschraubten, mittlerweile 36 Jahr alten Bock, seidenweich!!
Sie hat unvergleichlich Charakter und ich kenne sie in und auswendig und vor allem würde ich sie nieee mehr hergeben. Einfach ein geniales Teil.
Meine Meinung.

Servus
Peter

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Französien

Abstandsregeln werden wohl noch ein paar Monate gelten. Harte Zeiten für BMW-Fahrer

Ein Motorrad mit SEELE & CHARAKTER ??

Ist doch nur ein Teil aus Metall,Plastik und Gummi.Wie kann sowas eine SEELE haben?
Heisst Charakter man muss mit dem Bike oft liegen bleiben?

Haette mein Bike diesen fragwuerdigen Charakter,waere es schon lange verkauft,son Scheiss brauch ich nicht.
Mein Bike muss anspringen und laufen ohne rum zu mucken ob mit oder ohne CAN Bus.

Sawadee SB 2011

 

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Nicht Nachgeben - Nachladen.

@asgar
Da erkenne ich die pure Leidenschaft.
Gut geschrieben 
So jetzt fehlt noch das Statement von @horsehide und @enrico

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"Genieße das Leben ständig, denn du bist länger tot als lebendig"

Asgar, Danke, wundervoller Beitrag!

(... der meines Erachtens auch gut als Begründung für diese erstaunlich gewachsenen Verkaufszahlen von HD zumindest in D-Land dienen kann und gleichzeitig dazu, die Manie zu hinterfragen, neue Bikes immer gleich umzubauen statt zu fahren - gaaanz "individuell", wie so viele hier: Kennzeichen an die Seite, fettes Heck, bei gewissen Sporties Weißwandreifen usw. ... nur, um das Ding mit 9 tkm wieder zu verkaufen ...)

Beste Grüße 
Sören
 

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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

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​​​​​​Gute Fahrt!

 

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"Genieße das Leben ständig, denn du bist länger tot als lebendig"

Hi Folks,

mal gleich einen "abgedroschenen" Spruch zum Anfang. Habe mich ja schon mal geäussert zum Thema. Aber EVO Fahrer haben dieses Problem nicht. Richtige "Pre EVO" sprich Shovel Leute auch nicht. Wir befinden uns ja nicht in der "vorpupertären Bike Findungs Phase." Unser Anspruch wird leider von keinem einschlägigen Katalog wirklich bedient. Dem ganzen "Dschungel Chrom" aus Taiwan setzen wir noch etwas Eigeninitiative entgegen. Thema bei uns ist "Leidenschaft ist was Leiden schafft. " EVO Fahrer wissen halt noch wie man eine Chrom Politur Paste für 2,95,- Euro richtig einsetzt. Nein wir polieren keine "Seele" ein. Wenn es nichts mehr zu retten gibt. Matt Schwarz geht immer als Platzhalter. Hauptsache in Schottland gewesen damit. Und mal kurz über den "geölten" 10 Schicht Lack der neuesten Kreationen der "Anderen" abgelacht. Aber so das es niemand mitbekommt. Bike Findung ist schwer. EVO Leute wissen das. 1984-1999. Dann wurde ja die Produktion der "echten" Harleys leider eingestellt. 


Gruß
Michael

Moin, moin!

Darf ich auch...?

Die Diskussion, was nun eine "echte Harley" ist, wird wohl niemals enden.
Ich wollte Evo und bekam Shovel weil kein Geld. Nun war die Shovel teurer als eine gute EVO es gewesen wäre. Will aber nichts anderes mehr.
Trotzdem miete ich in den USA gerne die ganz neuen Teile. Im Urlaub will ich Meilen schrubben und keine Bastelei. Außerdem finde ich die Koffer pratisch, welche mir niemals an mein eigenes Bike dran kämen.

"Made in USA" ist da schon noch einiges an dder Shovel, aber vieles mittlerweile auch "Made in Germany" und "Made in China". Letzteres wegen der nciht mehr lieferbaren legalen Auspuffteile. Da muss es der 29 Eur tapered style aus Ebay tun. Bekam sogar eine TÜV-Eintragung.
Ist auch völlig egal, denn würde Harley alle Teile versuchen selbst herzustellen, wäre der Laden schon längst pleite.

Zur Kaufempfehlung:
Was bei den Empfehlungen für eine Harley oft vernachlässigt wird, ist die Sportster. Gut dass die hier erwähnt wurde.
Die meisten Gelegenheitsfahrer bis ca. 180cm Körpergröße wären mit einer Vergaser-Sporty für 5.000 Eur deutlich besser bedient als mit einem Bastel-Bobber für 35.000 Eur, der dauernd zickt.
Auch die Shovels, sofern man das Tal der Tränen bereits ist zu durchwaten und das Teil in einen guten Zustand versetzt, machen viel Freude, wenn man nicht extrem viel fährt. Sie sind noch(!) günstig und haben zudem etwas Dampf.

Ich würde mir vor dem Kauf überlegen, was ich will und ich bezahlen kann. Irgendwas kaufen und dann irgendwie umbauen führt oft nur zu angebrochenen Projekten, die dann jahrelang in der Ecke liegen.
Meine Shovel war so ein Katastrophenprojekt und ich würde so etwas niemals wieder für diesen Preis kaufen. Aber ich habe es nun durchgezogen und mich an das Ding gewöhnt. Zumal es optisch so war wie ich es wollte.
War aber ziemlich aufwendig. Zeit, Geld, Lernwille, gute Freunde und die Häme der Frau und einiger BMW-Kutscher muss man investieren / aushalten. Wer das nicht möchte, bekommt für weniger Geld eine "48"...
Die lasse ich allerdings mit der Shovel heute an der Ampel stehen... ;-)
Es muss nicht immer EVO oder gleich Pan oder Knuckle sein. Die Shovels sind besser als ihr Ruf und ich habe in den letzten 3 Jahren festgestellt, dass man immer mehr nett gemachte Shovels sieht und die Preise langsam anziehen. Soll mir recht sein... ;-)

Gruß,
SM