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Du erwähntest das grün weiße Kabel vom Tacho, laut den amerikanischen Boards ist im Tacho ein Reed Relais zur Abschaltung der Blinker was gerne mal festgeht. An deiner Stelle würde ich das mal checken.
Siehe auch http://www.harley-davidson.com/en_US/Media/downloads/Service/isheets/-j00524.pdf
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'First shalt thou take out the Holy Pin. Then, shalt thou count to three. No more. No less. Three shalt be the number thou shalt count, and the number of the counting shall be three."
zum zitierten Beitrag Zitat von HeikoJ
Du erwähntest das grün weiße Kabel vom Tacho, laut den amerikanischen Boards ist im Tacho ein Reed Relais zur Abschaltung der Blinker was gerne mal festgeht. An deiner Stelle würde ich das mal checken.
Siehe auch http://www.harley-davidson.com/en_US/Media/downloads/Service/isheets/-j00524.pdf
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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten
Stammtisch in Münster/NRW
Zitat von Stone No.667
Hülfähhhh... Elektrikproblem.
Achja, ein bisher noch unerwähntes Kabel gibt es noch. Kommt aus Modulstecker. Weiss/Grün.
Hat irgendwas mit Tacho und Abschaltung zu tun?
Könnte ich da noch was fummeln?
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Hast Recht Heiko.... Doch MIT Abschaltung.... nehme meinen unqualifizierten Beitrag wieder zurück
Greetz Jo
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@Schimmy
Das nächste Mal vertue ich mich dann
Wobei, war nur so eine Eingebung das das Kabel was damit zu tun haben könnte. Unbenutzt soll der Anschluss wohl auf Masse gelegt werden. Ohne Tachogeber schaltet der Blinker nach 10 Sekunden ab, mit Tachogeber nach 5 - 12 Sekunden. Ist mir nicht ganz klar wieso. Lt. Amis ist das ein Reed Kontakt, also mit Magnet, vermutlich an der Tachowelle befestigt, gibt Impulse wenn die sich dreht ...
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Hej.
Bestelle nun das neue Blinkmodul. Wird in paar wenigen Tagen da sein.
Wenn es das war, dann Danke ich allen Beteiligten schon jetzt recht sakrisch.
Habt Euch ganz schön reingelegt. Geil!
Das Weiss/Grüne ist vorhanden, kann aber genausogut vernachlässigt werden. Wenn nicht benutzt, dann eben nicht.
Das neue Modul ist eh programmierbar, von daher...
Hoffentlich war's das Teil am Schluss dann auch...man kennt das ja...vielleicht doch was anderes noch übersehen und so...uahhh..hehe.
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Gruß, Stone
"The problem with the world is that the intelligent people are full of doubts, while the stupid ones are full of confidence." C. Bukowski
Moin noch mal,
Ich denke, Du hast die richtige Entscheidung getroffen.... was sonst sollte es noch sein können
Halt uns mal auf dem Laufenden (bei Erfolg genauso, wie bei Misserfolg....)
Greetz Jo
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Logo. Mach' ich!
Danke, Danke...
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Gruß, Stone
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ZITAT : """"""Ja, Halogenbirnen in den neuen Blinkern...die haben aber wohl auch 21W und sollten eigentlich keinen Widerstand brauchen."""""""
"...haben aber wohl...." oder haben definitiv ???
Gruss Börnie
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Ja, haben.
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Gruß, Stone
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Zitat von Schimmy
Halt uns mal auf dem Laufenden (bei Erfolg genauso, wie bei Misserfolg....)
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Zitat von Stone No.667
Zitat von Schimmy
Halt uns mal auf dem Laufenden (bei Erfolg genauso, wie bei Misserfolg....)
Erfolg!
Heute das Teil von Burkhard verbaut...hervorragend...wir haben richtig geschlussfolgert.
Danke nochmal...Ihr seid subba.
Mit Wahnblinker sogar...
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Joah, vielleicht war's auch schon beim Kauf im Eimer, möglich.
So teuer war's gar nicht, Burkhard reisst sich echt schwer am Riemen.
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Gruß, Stone
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Ich war der Meinung, Du hättest das ganze alte Gelump getestet, BEVOR Du es auseinander gebaut hast....
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Nenee, die pingeligenTests mit Messgerät hab' ich erst gemacht, als die KacXe nicht funktioniert hat mit den neuen Blinkern...
...obwohl ich vorher auch schon Grund dazu hatte.
Das war so gewesen, dass es vor der Probefahrt geblinkt hat, normal.
Als ich von Probefahrt zurückkomme und stehenbleibe, waren alle 4 Blinker plötzlich auf Dauer-An, wie Masseschluss oder so.
Habe dann Zündung ausgemacht und mich ned weiters drüber abgefucXt, weil klar war, dass ich neue Blinker anbaue und dann eben die Kabel checke.
Zuhause mit dem Bike (nach Transport mit Niederzurren und Mords-Gezerre beim Alleine-Abladen) haben die Originalblinker nochmal ganz normal gearbeitet, dachte da schon, wird wohl irgendwo ein Kabel offen sein oder sowas in der Art und jetzt, nachdem ich erst die vorderen Blinker und Lenkerkabelbäume neu verlegt habe, sehe ich dann auch, dass das Kabel vom vorderen rechten Blinker unter dem Lampenschirm an einer Ecke aufgescheuert wurde und damit eben bei Gelegenheit (Lenker ganz einschlagen, etc.) auf Masse kam. Das wird die Falschreaktion mit dem Dauerlicht ausgelöst haben und da vielleicht auch schon das Modul geschossen haben?
Das wäre zumindest eine plausible Erklärung.
Und ich bin ja froh, dass ich das entdeckt habe, bevor ich das neue Modul dran habe...bzw. sowieso vorhatte, vorne nach dem Lenkerwechsel aufzuräumen und neue Blinkerleitungen zu verlegen.
Gut also, wenn man wirklich alles durchkuckt in so einem Fall.
Trotzdem war's Zufall.
Hätte auch dümmer laufen können, wenn das neue Modul früher gekommen wäre. Bestimmt wäre ich blöd genug gewesen, das mal schnell zu probieren und hätte es mir dabei mit dem gescheuerten Kabel gleich wieder geschrottet...haha...gelacht.
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Gruß, Stone
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