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Harley Davidson: Dream-Machines Ausgabe 5/15, 18.09.15 müsste ihr euch mal durchlesen
( Softail -S-) .
Ich warte sehnsüchtig auf das 6/15 erscheint am 20.11.15

Das ist es, die Harley worauf ich jahrelang gewartet habe (zumindest vom lesen).
Hammer

Haste deinen richtigen thread wiedergefunden.....

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Der Typ is einfach nur peinlich. Wenn er sich seinen 103 cui gescheit gemacht lassen hätten von seinem Peter dann würde er jetzt nich so rumjammern was es für ein Traum Motor ist. Gänzlich 100 ccm mehr und bissle ne andere Nockenwellen. Aber gut. Wenn der 103 gescheit gemacht wird in der A Version kommst ganz locker an die 100 PS aufwärts und dann geht richtig was. Ich kann mir langsam dieses rumgeschwuchel nicht mehr anhören. Das war ja bei der wide glide schon furchtbar. Aber nicht vergessen alles mit Tüv aber mortz die leistung... Heiliger Peter und thunderbike. Nix gegen den Händler. Aber c1 du nervst!!!

Das heißt doch gar nicht das ich nerve, sondern das ist von allen Pressen so beschrieben.
Und jetzt ganz ruhig und geh stöcken holen.

Haben die S Modelle mit ihren 110 cui Motor eigentlich einen Ölkühler spendiert bekommen? Soll ja selbst bei den CVO Modellen mit Kühler schon heiß hergehen....

Die -S- Modelle haben keinen Ölkühler.
Meine hat einen nicht ganz so heißen Kreislauf wegen Supertuner.
Das mit den Ölkühler bekommt sie noch nach.

Presse hin oder her,

der 110er Motor leistet nach Harley-Angaben 68 kw und bringt 146 Nm Drehmoment (wie immer vermutlich an der Kupplung gemessen).
Ein offener 103er mit SE 255 Nocke bringt nach Prüfstands-Mapping ca. 60,4 kw und 144.1 Nm (allerdings am Hinterrad gemessen), also immer noch mehr Leistung als ein serienmässiger 110er und vor allem auch besseres Laufverhalten.
Macht mich somit nicht wirklich nervös, denke mal, dass der o.a. 103er deutlich besser läuft als ein serienmässiger 110er, offen mit Prüfstands-Mapping sollte die Sache natürlich anders aussehen, zumal ich vermute, dass im 110er die SE 255 schon mit an Bord ist.
Fehlt also nur noch off. Auspuff und Luffi (denke mal, dass der serienmässige immer noch nicht genug Luft liefert), ist doch ein vertretbarer finanzieller Aufwand und dann wird es vermutlich richtig lecker....

Ist natürlich ein Vergleich Äpfel mit Birnen, beide serienmässig sollte der 110er doch spürbar mehr Leistung / Drehmoment haben (wenn tatsächlich die SE-255 an Bord ist vor allem untenrum)


Gruß Micha

Ich hab mit meinem 103 High Output an der glide, mit offenem krümmer und offenem Auspuff in Verbindung mit heavy breather
66.9 kW und 153 nm am Hinterrad. Die Tourer bekommen mehr Leistung raus durch die abgasanlage und ohne Balancer.

Da macht der serienmässige 110er erstmal keinen Stich, aber man muss abwarten, bis die ersten Besitzer mal Hand anlegen, dürfte einiges rauszuholen sein, läuft dann bestimmt super das Teil,

Gruß Micha

Ich bin gespannt auf die Messung vom Dream-Machines Ausgabe kommt leider erst 20.11.2015
Raus.
Ich habe jetzt einen offenen Luffi ( SE- Heavy B.) und einen J&H Auspuff und Supertuner.
Mal sehen.

Mann ist das noch lang hin....

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Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Bei mir auf der Slim 91,3 PS und 152,2 NM auf dem Prüfstand.

Penzl, Burst Luffi und SPT.

Dann müsste auf der S ja noch einiges gehen...

Also wenn ich mir die Presse Infos durchlese, dann haben die -S- Motoren
ganz eindeutig viel mehr PS / Drehmoment als angegeben.