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Moin Moin,

nach kurzen stottern und einem patschen aus Richtung Vergaser geht sie aus... 1 Fahrt, nach ca. 30km... 2. fahrt, nach ca. 10km... 3 Fahrt, nach ca. 500m und 4 Fahrt, ebenfalls nach ca. 500m

folgende Teile habe ich nun erneuert:

- Dichtung zwischen Manifold und Zylinder... Dichtung zwischen Vergaser & Manifold war/ist noch top
- Membrane der Beschleunigerpumpe... die alte hatte einen Riss
- orgi. Harley Zündkerzen
- K&N Tauschfilter

nach dem ersetzen der neuen Teile, läuft sie relativ gut... konnte gestern ca. 15km mit viel Gefühl fahren, ohne das sie aus ging... als ich dann ein bisschen im Stand mit dem Gas gespielt habe, um zu sehen wie sie reagiert, habe ich gemerkt, das sie beim ruckartigem gasgeben ausgehen würde

Kann das alles an den ziemlich offenen "Streaming Eagle Slip on's" liegen, die ich vor meiner ersten Fahrt montiert habe??? Habe nach der ersten Fahrt, dann wieder die orgi Tüten montiert, Fehler war trotzdem da (2te, 3te & 4te fahrt)

An der bedüsung habe ich nichts verändert, weil sie mir in einer freien Harley-Werkstatt gesagt haben, das die Standarte Düsen drin bleiben können :/

Verbaut ist ein Keihin-Vergaser mit einer 180er Hauptdüse, Leerlaufdüse bin ich mir nicht sicher, denke aber mal ne 42er.

Habt ihr einen Tipp, wo der Fehler liegt?

Sollte ich mal den Vergaser im Ultraschallbad reinigen und eine andere Haupt- und Leerlaufdüse verbauen?

Gruß Rick

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Moin,
neues Problem, oder vllt hängt es auch mit dem alten Problem zusammen... Hmm...

Wollte heute mal ne Runde fahren, aber nix da.... auf beiden Kerzen kein zündfunke

Was kann das schon wieder sein??? In Sachen Elektrik, habe ich leider null Ahnung

Zündkabel, Zündspule, Kondensator (habe ich einen?) oder Zündmodul?

Ich weiß leider nicht mal, wie man die jeweiligen Komponenten durchmisst. Habe da echt null Erfahrung

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Fürs erste schon mal der Schaltplan für die 98er modelle

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Das Leben ist zu kurz für gummigelagerte Motoren und Ausgleichswellen.

Danke...

wie kann ich die Zündkabel und die Zündspule testen?

Finde leider keine ausgiebige Beschreibung

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Da kannst du dir ein Werkstatthandbuch runterladen. Da steht alles drin was du wissen musst
www.dropbox.com/sh/r2tk73p6wep5j8h/1fVHFtUPBE

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zieh mal die batteriepolschrauben leicht nach - wirkt manchmal wunder

zündspule kann man ohmschisch durchmessen - ganz gemein ind natürlich ein riss in der zündsspule - bei ganz sporadischem ausfall

Cool danke

Weiß einer, was für eine Zündung in meiner Sporty verbaut ist?

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na - wie auch bei den vergaser evo softails bis 2000

duo fire - beide zündkerzen zünden gleichzeitig - eine während des auslasses

erst ab TC gabs bei den BT auch die single fire ( zwei zündspulen ) zündung

schau mal im partsfinder - da siehste genau welches zündmodul du hast

Part Finder für alle Modelle

wie geschrieben ist die der BT evos , die mehr als ein jahrzehnt verbaut war sehr ähnlich

Falls Interesse, ich habe noch eine Sporty Zündspule für dein Baujahr. Bei Interesse schick mir ne Nachricht.
Gruß C53

Gesendet von meinem A0001 mit Tapatalk

Meine Sporty bringt mich noch zur Weißglut

War eben noch mal unten und habe geschaut, was für eine zündspule ich habe... dafür habe ich das Zündkabel vom vorderen Zylinder abgezogen... Nummer der zündspule notiert, Zündkabel wieder drauf, probehalber versucht zu starten und siehe da, sie sprang wieder an... Zündfunke also wieder da

Irgendwo muss ich eine wackler haben, oder?!


Ps. Danke für die zahlreichen Antworten

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batteriepolchraube an dem bleipol der batterie

zündspule hast za wohl schon gefunden

schäm dich aber wie geschrieben : gibt auch ganz gemeine fehler wie wackler oder riss und wärmefehler der zündspule

gugg mal in den metallkontakt im zündkerzenstecker - die können auch mal vergammeln / verrosten

mal mit gerolltem schmirgelleinen nochmal blank machen oder zündkabel gleich tauschen - kosten ca 20 euro

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Hi,

ich weiß nicht warum, aber ich tippe ganz stark auf einen Riss in der Zündspule.

Gruß, Franz