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schon mal was von einer öldruckkontrollleuchte gehört

Einfach das gute alte SAE50 rein!

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Hauptsache eine läuft!

Also, ich habe jetzt bei allen möglichen Händlern, Customizern und freien Werkstätten (namhafte sowie Hinterhofklitschen) in meiner Umgebung angerufen. Alle und das waren wirklich einige, haben mir gesagt das es nicht möglich ist ohne weiteres auf das Steuergerät zugreifen zu können. Sprich: Es geht nicht einfach mal so das Standgas / die Leerlaufdrehzahl abzusenken.

Mit Supertuner kein Ding.

Entweder die haben alle keine Ahnung oder wollen es einfach nicht machen. Oder aber, hier im Forum sind einige Dummschwätzer unterwegs...

Die jenigen die das fürn "Zehner" haben machen lassen können ja gerne mal sagen wo und wie

Hmm. Durchaus möglich, dass die Werkstatt tatsächlich den SuperTuner des Mopeds dafür benötigt, oder zumindest original H-D-Software auf dem Werkstatt-Rechner haben muss. Dann ist es aber definitiv möglich. Sogar bis ca. 840 U/Min. Die oft genannten 900 U/Min liegen genau genommen auch drüber und sind im Schnitt eher bei ca. 940 U/Min, weil die Drehzahl schwankt (gut zu sehen bei neueren Sportster mit Drehzahlanzeige).

Der Drehzahlmesser ist doch kein Präzisionsgerät. Viele Anzeigen in Fahrzeugen sind heute absichtlich! verfälscht - plattoisuert - damit der Kunde nicht unnötige Fragen stellt! Zwischen 70-100 Grad realer Öltemperatur bewegt sich der Zeiger nur minimal.

Wenn der Drehzahlmesser Max 8000 U/min anzeigt sind 40U/min 0,5% des Messbereiches , absolut illusorisch.

Ach ja die 600 U/min waren ein Scherz!!!

Glubt ihr die Motorenhersteller sind Idioten? Da werden für aber Millionen Prüfstandstests gefahren und Experten in der Provinz fummeln mal etwas in der Steuersoftware rum. Beruflich beschäftige ich mich mit Prüfständen für die Automobilindustrie und denke nach fast 30 Jahren schon einen Einblick zu haben.

Wenn ihr was zum schrauben wollt, bis Baujahr 2005 mit Vergaser, da kann man sich austoben.

Sorry aber das muste raus!

Gruß von Niederrhein

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Wenn ihr eine Werkstatt findet die das Diagnosegerät Diag4bike hat und die neuste Software drauf hat, der kann euch die Drehzahl bis 800 U/min runtergehen. Leider bekommt man dieses Gerät nur wenn man einen Laden hat.

Mein Bekannter hat zwar das Teil aber nur die Software bis 2011, leider ist das Interesse so mau das es sich für Ihn nicht lohnt das Update zu kaufen. Aber ich denke wenn sich mal so 10-15 Leute finden wird er sich das bestimmt überlegen.


Gruß Ralf

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Jeden Tag wächst die Zahl derer, die mich am Arsch lecken können!

@mütze

Sorry wenn ich etwas direkt bin! Fahre verschiedene Motorräder mit V2 und bin einfach beruflich mit der Materie verwachsen. Der Harley-Sportster Motor ist als luftgekühlter Motor mit 1200ccm in der heutigen Zeit ein Urgestein und das ist herrlich. Die Techniker bei Harley versuchen mi hohem techn. Aufwand und Wissen den Motor "am Leben" zu erhalten. War vor einiger Zeit auf der Testing Expo in Detroit und bin in Juni wieder auf der Testing Expo in Stuttgart wo wir uns mit Motorpüfständen beschäftigen. Die Abstimmung eines Motors, um die Zulassungvorschriften zu erfüllen sind heute um ein Vielfaches höher wir vor zehn Jahren!

Finde es schade wenn Motoren, aus mir nicht nach vollziehbaren Gründen" verschlimmbessert werden.

P.s. Ich finde den Harleymotor einen der schönsten Konstruktionen - rein als Dilp.-Ing.

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2015 fortyeight warm: 960-1020 U/min

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Gruß Ralf XI 48

SCREW IT.LET´S RIDE

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A smoothed sea never made a skillful sailor

Also zu meinen Erfahrungen. Wie schon geschrieben liegt meine eingestellte Leerlaufdrehzahl bei 840 U/min plus/minus 20 U/min. Meine Batterieladespannung liegt bei Leerlauf bei 13,5-13,7 beim Gasgeben bei 13,9 also kein Probleme. Beim Öldruck gibt es auch keine Probleme, ich hatte sie mal so 20 Min im Leerlauf laufen lassen. Öl läuft schön beim Blick in den Ölbehälter und die Ölleuchte geht auch nicht an. Ich denke es sollte jeder selbst Entscheiden wie tief er die Drehzahl haben möchte, bei unter 700 U/min geht sie sowieso aus oder die Kontrolleuchte an.

Ich finde es schlimm das die Leute hier so verunsichert werden von wem auch immer die meinen es geht nicht oder es ist auf dauer schädlich die niedrige Drehzahl. Und das man auf das Steuergerät nicht mehr zugreifen kann beim Freundlichen ist in meinen Augen nur Geldmacherei um den Supertuner oder was anderes zu verkaufen. Meines Wissens können die nicht tiefer als 900 U/min mit der original Software von Harley aber nicht mehr aufs Steuergerät zugrefen zu können halte ich für ein Gerücht.

Die wollen wahrscheinlich nicht So wird ein Schuh draus.

Gruß Ralf

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http://www.diag4bike.eu/ger/data/sw-hd-prospectus-eu-de.pdf

sagt doch alles. Voller Funktionsumfang beim EFI Modul. Wenn Harley sowas nicht hat, oder haben darf tut es mir leid. Muss ich wohl für die hälfte des Stundenlohns zu besseren Werkstätten gehen.

Beim wälzgelagerten Motor ist der Öldruck nicht so "wichtig", Hauptsache es ist ein Ölumlauf da. Es erfolgt keine hydrodynamische Lagerung wie bei Gleitlagermotoren.

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