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--- Die neue Indian Scout (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=53637)
Da kann man ja echt Angst kriegen: wenn Harley das sieht, glauben die doch sofort, dass sie mit der Street technisch alles richtig gemacht haben und die nur noch etwas aufhübschen müssen. Die Scout war traditionell gegen die Sportster-Vorfahren D45 und W45 positioniert. Das heißt für HD, sie können die Sportster, den letzten Klassiker bei HD, doch gegen die wassergekühlte Street austauschen. Also:Schnell noch Sportys kaufen, ab 2016 gibt's vielleicht schon keine mehr!
Die neue Scout zeigt,daß die Leute von Indian es richtig gut draufhaben,die Vergangenheit zu ZITIEREN statt sie zu kopieren.Und was Neues zu machen,daß durchaus faszinieren kann.
Da muß HD nochmal ran,der schlechte Witz Street 750 ist der falsche Weg.
Die Eckdaten Leistung,Preis und Verarbeitung(auf den ersten Blick)überzeugen mich absolut.
Und dieses Bike steht für sich allein.Ich find sie eigentlich richtig geil.
Gibt auch schon tolles Zubehör(Sitze,Satteltaschen)dafür.
Aber ob sie im Serientrimm für die Wall Of Death geeignet ist?www.youtube.com/watch?v=4y0qCEUVDOU
Meins ist es nicht...
Der grosse Spülkasten vorne und der Schubkarrenlenker gehen garnicht. Und ob die flach gestellten Dämpfer so wirklich gut funktionieren...
Wenn ich was modernes haben will, kauf ich dann doch eher Blau-Weiss. Oder Triumph.
Schlecht sieht sie nicht aus. Aber wenn dann eher einen der großen tourer wie die classic oder chieftain. Die sehen noch mehr nach indian aus.
zum zitierten Beitrag Zitat von sg-joe
Meins ist es nicht...
Der grosse Spülkasten vorne und der Schubkarrenlenker gehen garnicht. Und ob die flach gestellten Dämpfer so wirklich gut funktionieren...
Wenn ich was modernes haben will, kauf ich dann doch eher Blau-Weiss. Oder Triumph.
Meine Frau schaute sich gerade das Bild an und sagte " Das ist aber eine schöne Harley"
Was sagt uns das? So dollll ist der Unterschied gar nicht.
..... wenn nur der (riesige) Wasserkühler nicht wäre....
Gefallen tut sie mir schon relativ gut. --- Und etwas Optik-Tuning wird ja sowieso gemacht - genau wie bei fast jeder Harley ...
Aber der Kühler ist schon arg unübersehbar. Das hat Yamaha z. Bsp. bei der XVS 1300 dezenter gemacht.
Erstaunlich ist die Kombination : 244 kg Leergewicht + 33 ° Schräglagenwinkel 
5-7° mehr als die Sporty !
Aber es ist zu vermuten, daß die Scout ein Kurzhuber ist :
100 PS (falls auch so in EU homologiert : Auspuff+LuFi ?) bringst du nur über Drehzahl.
Das Drehmoment von 97.7 NM liegt dementsprechend erst bei 5900 U/min an. Wann dann die max. Leistung ? 7500? 8000?
Darüber und auch über Bohrung / Hub noch keine Angabe ! 
Die Sporty ist ein Langhuber mit ihrem DrehMoMax von 96 NM bei 3750 U/min
Das Fahrgefühl bei der Scout wird wohl eher japanisch sein ...... aber mal abwarten ...
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~~~~~ fifty9er ~~~~~ Lower East Side
~~~D~A~S~~~L~E~B~E~N~~~F~L~I~E~S~S~T~~~
..... keine Ahnung wohin .....
Mosert nicht über den zu großen Kühler der Indian, schaut wie spendabel die bei Triumph sind.............................................,
bauen gleich ´nen ganzen Gebirgssee als Wasserkühlung ein.
Hoffentlich bleibt die Stückzahl der Moppeds exclusiv, sonst ham´ wa bald keine Seen mehr.
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.....Weshalb ich Atheist bin?......
Eine Jungfrau wird von einem Geist geschwängert?.....
Come on!....Piss off!.....
(Lemmy Kilmister)
zum zitierten Beitrag Zitat von hillibilli
Mosert nicht über den zu großen Kühler der Indian, schaut wie spendabel die bei Triumph sind.............................................,
bauen gleich ´nen ganzen Gebirgssee als Wasserkühlung ein.
Hoffentlich bleibt die Stückzahl der Moppeds exclusiv, sonst ham´ wa bald keine Seen mehr.
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Eine Jungfrau wird von einem Geist geschwängert?.....
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(Lemmy Kilmister)
Mir könnte sie mit einigen Änderungen auch gefallen.
Hätte mir die kleine aber etwas bobbermäßiger gewünscht.
Aber wenn Kurzhuber, dann uninteressant!
Muss ich mir live anschauen. Soooo verkehrt find ich die gar nicht. Obwohl die richtige Scout auf dem Bild im Hintergrund viel viel geiler ist. Aber will man heute noch sowas alltäglich fahren? Das müsste man dann so modifizieren, dass es nicht mehr cool wäre. Bei den alten Hobeln bremst die Motorbremse besser als der Hauptbremszylinder. Wenn man ihn überhaupt so nennen möchte.
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The difference between men and boys is the price of their toys
Kotzbrech,da gefällt mir jeder japanische Softchopper besser.
Für mich sieht die aus wie ne Mischung aus ner Softail Slim und ne Intruder. Optisch leider nicht das erhoffte
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Der Teppich hat das Zimmer erst richtig gemütlich gemacht, hab ich recht ?