Druckvorschau: Ich glaube, ich habe ein teures Problem oder? - Seite 3 - Milwaukee V-Twin

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Hattest anscheinend ein Werkstatthandbuch zur Hand. Ansonsten reissen nämlich die Entlüfterschrauben ab, durch den Druck der Ventilfedern, wenn man sie nicht zuerst entfernt.
Beim Zusammenbau unbedingt die Anzugsreihenfolge der Schrauben beachten und natürlich den Drehmoment. Wenigstens da wo es möglich ist.

also mit mutter aufschweißen seh ich schwarz. da wirste die mutter gerade so wieder abdrehen. mit linksausdrehern kenn ich mich nicht aus, weiß aber nur das die teile nicht so der bringer sein sollen. versuchs lieber mit ausbohren. den zylinder haste ja nun runter, dann kannste ja bequemer dran arbeiten.

Hallo,
die Kerze sieht doch super aus, viele würden froh sein sie hätten so ein Kerzenbild, der Auslasskanal passt auch, das helle kommt vom Bleifrei - ist normal.
Mit dem Abgebrochenem Stehbolzengewindeteil würde ich zum Landmaschinenfritze um die Ecke gehen, die haben ein Menge Erfahrungen mit abgebrochenen Teilen die ausgedreht werden sollten, und haben auch das entsprechende Werkzeug, also mein Landmaschinenfritze um die Ecke macht solche Sachen ratsfatz.
Viel Spass beim zusammenbau. ;o))
Grüßle von der Alb

Zitat von Socke Berlin

Zitat von Shovelhead

... und das ist das Ventil vom vordere Zylinder! Wie sieht dann erst das Ventil des hinteren Zylinders aus, das höheren Temperaturen ausgesetzt ist?

Mmmmmh...zumindest bei den älteren Modellen ist der vordere Zylinder wärmer

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Eine Werkstatt sollte der Platz sein, wo ein Mann in Frieden mit sich selbst sein kann. Seine Hände beschäftigen, den Kopf zur Ruhe und sich mit etwas verbinden kann, das über den Alltag hinausgeht.
Member of Bavaria Stammtisch Munich

...liegt wohl daran , dass dem vorderen Zylinder mehr Frühzündung, als dem hinterem zugemutet wird (nur bei DualFire). Der hintere Zylinder wird (wegen dem geringerem Fahrtwind) besser (temperatumäßig) geschützt . Mess mal mit nem Infrarot-Thermometer die Temperaturen Deiner Shovel... du wirst staunen.

zum zitierten Beitrag Zitat von Socke Berlin
...liegt wohl daran , dass dem vorderen Zylinder mehr Frühzündung, als dem hinterem zugemutet wird (nur bei DualFire). Der hintere Zylinder wird (wegen dem geringerem Fahrtwind) besser (temperatumäßig) geschützt . Mess mal mit nem Infrarot-Thermometer die Temperaturen Deiner Shovel... du wirst staunen.

@ Döppi

Nein, ein Werkstatthandbuch habe ich leider nicht. Hat jemand eins als .pdf vielleicht... Könnte für einiges hilfreich sein Augenzwinkern

Bin ein wenig verwundert darüber, ob das nun in Ordnung ist mit der Weißfärbung am Auslass oder nicht. Die einen sagen passt schon, die anderen 'um Himmels Willen'...
Optimierungsmöglichkeiten gibt es sicher immer, ich kann nur sagen, dass ich in dieser Kombination bisher ca. 4000km ohne Probleme gefahren bin. Das muss nichts heißen, plötzlich gibt's 'nen Knall und der Motor ist hinüber. So etwas möchte ich natürlich vermeiden.

Bzgl. des abgerissenen Stehbolzens fahre ich morgen früh zu einer Werkstatt für Motorinstandsetzung. Für's Selbermachen fehlt mir das Werkzeug und ich denke, dass die 50€ beim Profi gut angelegt sind. Dann noch den neuen Stehbolzen für 4€ rein und den Zylinder wieder zusammen bauen.

So ist zumindest der Plan Augenzwinkern

Welches Baujahr ist Deine Sporty? Möglicherweise hätte ich ne Manual, aber nur in englisch.

Micha

OK, die Kerze sieht wirklich normal aus (- auch wenn man sie eigentlich von unten betrachtet - nicht von der Seite großes Grinsen

)

Da würde ich auch sagen lass es so mit der Einstellung - finde ich aber trotzdem etwas erstaunlich das der Auslass so weiß ist.. So weiß ist meiner nicht..

Ich finde das gut, das er sich traut den Kopf mal eben runter zu nehmen - man wächst mit seinen Aufgaben und wenn wenn man nicht irgendwann mal den Entschluss fasst zu schrauben macht es es eben nie.. Bei ner Harley ist das nun wirklich keine große Hexerei..

Zitat von twisted74
@ Döppi

Nein, ein Werkstatthandbuch habe ich leider nicht. Hat jemand eins als .pdf vielleicht... Könnte für einiges hilfreich sein

Bin ein wenig verwundert darüber, ob das nun in Ordnung ist mit der Weißfärbung am Auslass oder nicht. Die einen sagen passt schon, die anderen 'um Himmels Willen'...
Optimierungsmöglichkeiten gibt es sicher immer, ich kann nur sagen, dass ich in dieser Kombination bisher ca. 4000km ohne Probleme gefahren bin. Das muss nichts heißen, plötzlich gibt's 'nen Knall und der Motor ist hinüber. So etwas möchte ich natürlich vermeiden.

Bzgl. des abgerissenen Stehbolzens fahre ich morgen früh zu einer Werkstatt für Motorinstandsetzung. Für's Selbermachen fehlt mir das Werkzeug und ich denke, dass die 50€ beim Profi gut angelegt sind. Dann noch den neuen Stehbolzen für 4€ rein und den Zylinder wieder zusammen bauen.

So ist zumindest der Plan

@ Döppi

Danke für den Link. Sind die Angaben für das Drehmoment bei meinem Bike nutzbar?

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Der Zylinderkopf ist in der Werkstatt und bekommt zwei neue Stehbolzen, der zweite, also der eigentlich noch intakte, ist nach Meinung des Meisters auch nicht mehr gut. Naja, die werden schon wissen, was sie machen Augenzwinkern

So, alles wieder 'reingestopft', Deckel drauf und verschraubt Augenzwinkern

Maschine läuft. Bin noch nicht gefahren, aber im Standbetrieb scheint alles soweit normal.

Habe aufgrund TÜV Termin demnächst den Originalauspuff angebaut. Danach ist mir etwas Ungewöhnliches aufgefallen, hoffe ich habe nicht noch ein Problem verursacht. Bei den Lambdasonden gab es Rauchentwicklung, habe danach noch zwei dreimal Laufen lassen und dann schien das Problem nicht mehr aufzutauchen. Motorwarnleuchte ist auf jeden Fall aus, wenn sie defekt wären, müsste die doch eigentlich an sein oder?

Jemand 'ne Ahnung? Danke.

Wie hat der Meister die Stehbolzen schlußendlich denn entfernt?
Die Rauchentwicklung wird warscheinlich auf Restöl oder ähnlichem ausserhalb der Sonden zurückzuführen sein.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

@ Moos

Die Stehbolzen wurden ausgebohrt, Helocoil Einsätze rein und neue M8 Stehbolzen. Ich als Laie sehe kaum einen Unterschied, auch wenn im Thread schon gesagt wurde, dass das nicht so gut sein soll. Naja, der Meister meinte, es ging nicht anders. Mit Linksausdreher hätte man das Problem nicht lösen können, da diese konisch wirken und im blödesten Fall wäre es noch schlimmer geworden. Da die in der Werkstatt jeden Tag an unterschiedlichen Motoren arbeiten, denke ich, dass er schon die sinnvollste Lösung gewählt hat.