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Moin, gibts denn hier schon neue Erkenntnisse? Ich habe meine 48 nicht mal ne Woche und die Neutrallampe hat auch hin und wieder Aussetzer (In den 400km bisher ging sie vielleicht insgesammt mal 10 min nicht). Werd die Tage mal die beschrieben Steckverbindungen checken, sonst ist das Punkt eins beim Garantiebesuch beim oder der
ersten Insp.

Hallo,
Ich habe ein ganz ähnliches Problem.
Seit Ende August habe ich eine 1200 Custom. Die ersten 1000 km war alles ok.
Dann hatte ich ab und zu keine Neutral Anzeige, obwohl ich mich im Leerlauf befand.

Beim nächsten Starten des Motors musste ich zusätzlich den Kupplungshebel ziehen, weil das System nicht erkannt hat , das es sich in Neutral befindet.

Ich fand das erstmal nicht so tragisch, also habe ich bis zur Erst-Inspektion gewartet und in der Werkstatt den Fehler beschrieben.
Ein Hochdruckreiniger kann bei mir nicht das Problem sein, ich habe keinen.

Vorgestern bei der Abholung wurde mir dann mitgeteilt, dass die Kette des Primär Antriebe zu fest gespannt war.

Leider habe ich auf der heutigen Tour festgestellt, dass das wohl nicht der Fehler war.

Ich werde also Morgen in der Werkstatt anrufen und klären wie es jetzt weiter geht.
Bin mal gespannt......

Gruß Kerstin

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Nur weniges lässt mich alle meine Sinne so unmittelbar empfinden wie das Motorradfahren.

Auf das Kuppeln müssen beim Starten habe ich noch nicht geachtet, da ich das eh grundsätzlich mache. Wenn das der Fall ist, liegt es wohl nicht an der Anzeige selbst... so nach meiner Logik Hoffentlich komme ich noch dazu das zu testen, die Wetterprognosen für meine Region sind nicht so berauschend.

Du kannst ja mal ein Feedback von deinem erneutem Werkstattkontakt geben.

Also mein Anruf in der Werkstatt war jetzt nicht wirklich aufschlussreich.
Man hat mir nur gesagt das sie dann nochmal schauen müssten, in der Hoffnung das der Fehler dort auftritt.
Also muss ich mal sehen wann ich das Zeitlich auf die Reihe bekomme.
Ich halte Dich auf dem Laufenden...

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Ich war heute auch mal beim freundlichen vorbei gefahren. Der sagte mir das vom Getriebe irgend eine Kugel im Lehrlauf gedrückt wird, die wiederum den Sensor für die Anzeige betätigt und ab und an mal hängen könnte. Wollen sie bei der Inspektion (war mit Auto da) überprüfen und ggf tauschen.

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* Ich habe Vorurteile, aber meistens treffen sie zu *

Ich habe auch schon überlegt mal die Werkstatt zu wechseln.
Die fachliche Kompetenz der dortigen Mechaniker scheint ja nicht so doll zu sein.

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Ich habe jetzt mal bei einem anderen Werkstatt angerufen und das Problem geschildert.

Dort wurde mir gesagt, das wahrscheinlich der Neutral-Schalter kaputt ist.
Der wird jetzt schon mal bestellt.
Ich muss allerdings noch bis Anfang November warten bis der getauscht werden kann.

Wenn der Fehler dann tatsächlich behoben ist, werde ich wohl die Werkstatt wechseln.

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Ich drück die Daumen, das es damit behoben ist.

Hab beim das Dingen kurz vorm TÜV noch mal vorgezeigt. War ja noch Garantie. Die Überprüfung ergab, dass die Steckverbindungen, Kabel und auch der blöde Schalter völlig o.k. sind. Die Leuchteneinheit selbst hatte einen Fehler und wurde komplett ausgetauscht. Woher dieser Fehler kam, war natürlich nicht zu ergründen. Ist auch egal. Nu is wida heile

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"BURN OUT" ist was für Anfänger! Ich habe bereits "FUCK OFF"

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Hi Kerstin,
da werden ja die nächsten Fahrten spannend werden.
Immer positiv denken, ER war es und du hast jetzt eine verlässliche Amber.

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Moin
bei fing es auch an mit flackern dann ab und an mal totalausfall der Leuchte. Seit nun c.a. 2 Wochen leuchtet da garnix mehr. An diese Pullyschrauberei trau ich mich net ran. Ich denke mal das ich wieder seeeehr viel Geld in der HD Werkstatt lassen muss
Wobei keine SAU braucht diese scheiß Leuchte, womit begründet der TÜV das brauchen dieser Leuchte ......

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"Gott schütz uns vor den Frauen und Moppeds, die die Bayern bauen!"