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--- blau verfärbten Auspuff reinigen (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=48586)

Beim dekorativen Hochglanz-Verchromen ist die Chromschicht selten dicker als 0,5 µm. Ein Haar hat ein Dicke von 0,05 mm und ist damit etwa 100 mal dicker als die Chromschicht. Aus diesem Grund wird nie nur verchromt, es wird mit Unterschichten wie Kupfer und Nickel gearbeitet.

Wenn man anfängt Chrom abzuschleifen (langanhaltendes, starkes Polieren ist nichts anderes) wird man irgendwann auf die Nickelschicht stoßen. Wobei man den Unterschied in der Färbung kaum bemerken wird. Chrom hat einen bläulichen Glanz, Nickel etwa so wie Edelstahl und damit gelblich.
Das Anlaufen wird durch Oxidation (=Reaktion mit Sauerstoff) bei höheren Temperaturen hervorgerufen. Je höher die Temperatur/Zeit, desto dicker die Oxidschicht und desto dunkler die Farbe. Bei 50 Nanometern wirds lila/dunkelblau. Wenn man das beseitigen will, um wieder Chromglanz zu haben, muss man etwa 1/10 der Chromschicht abtragen. Du kannst dir ausrechnen wie oft das dann geht.
Mit dem alleinigen Polieren/Schleifen ist es nicht getan, man muss die Ursache beseitigen und die liegt in der zu hohen Temperatur. Ab ca. 200 Grad Celsius wird es gelb und damit sieht man es. Meine Big Twin erreicht diese Temperaturen im Krümmerbereich sehr locker, denn der ist schon dunkelbau/blaugrau und damit heißer als 300-350 Grad geworden. Wenn du mit "Anfetten" des Gemisches unter 200 Grad kommst, Chapeau ! Allein mir fehlt der Glaube. Du kannst dir also die Frage mit der zu mageren Eintellung selbst beantworten. Es wird im Krümmerbereich immer eine Verfärbung geben. Deshalb arbeitet Harley ja auch mit Hitzeschutzblechen, die Anlauffarben der Optik wegen verdecken. Auch die Auspufftöpfe können noch betroffen sein, teilweise sieht man das bei einigen Anlagen am Übergang Krümmer zum Auspufftopf. Aus diesem Grund hat zum Beispiel Penzl seine Classic Linie aufgegeben und die Neo Classic entwickelt (die habe ich drauf), weil es hier immer wieder Reklamationen gab. Bei der Neo-Classic schützt eine zweite Aussenhülle im Übergangsbereich vor Anlauffarben.

Gruß Michel

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CAN-Bus Fahrer

Die Beiträge des Verfassers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Fiktion oder persönlicher Einschätzung (seltener Zynismus und Spott) beinhalten, ohne dass diese separat kenntlich gemacht werden.

@V-Michel: Gute Beschreibung!
Es ist ja normal , dass es im Krümmerbereich und im Übergang zum Topf blau wird, wenn die Maschine nicht nur im Wohnzimmer steht. Was der Ami-Schrauber mit "zu magerer Einstellung" meinte, war aber sowas hier:

Mr. Spock,

aha, man sieht hier deutlich, dass der Schalldämpfer im oberen Bereich ein Hitzeschutzblech hat, ergo nicht doppelwandig ist. Wenn man von oben auf das Möp guckt, sieht man es wahrscheinlich gar nicht und das ist ja beabsichtigt und der Grund für das Teil. Diese Verfärbungen sind meiner Ansicht nach dauerhaft bei dieser Art von Schalldämpfern nicht zu vermeiden.

Wenn man allerdngs nur zur Eisdiele und zurück fährt, kann es aber vielleicht trotzdem ohne Verfärbungen gehen

Gruß Michel

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CAN-Bus Fahrer

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Nö, da brauchst Du Dir keine Sorgen machen, damit fahre ich seit über zwanzig Jahren rum, das sind keine Hitzeschäden.

Gruß
Lucky