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Red's dir schön wie du willst. Ist lästig, ich weiß.

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

hey folks

also wenn ich die leistungsmessung richtig lese hat der zum modelljahr 2014 noch mal leistungsgesteigerte high out put twin cooled 110 cui cvo motor denn doch mal glatt 84 ps - schon beeindruckend.....

greez
moony

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most motorcycle problems are caused by the nut, which connects the seat to the handlebar

Ich bin bekannt für meine Ironie. Aber auf den Gedanken, im Hafen von New York eine Freiheitsstatue zu errichten, wäre selbst ich nicht gekommen.(G B Shaw)

E-Glide Ultra Limited 2013 0der 2014 ???

Kommentar zum 103er (2014) von Fuel Moto :

2014 FLHTK Twin Cooled 103 completely stock. Our baseline dyno test landed at 76.40 horsepower & 90.20 torque which I thought is pretty good, actually the best we have seen on any of the factory 103's. HD is claiming a 10% increase in Hp/Tq for the new Twin Cooled engine over previous 103 engines, comparing results of our earlier testing that is nearly right on the number



Verfolgen kann man deren Aktivitäten hier :

http://www.fuelmotousa.com/site/blog/

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++++ MartinSporti alias Jim Knopf & Die Wilde 13 ++++

E-Glide Ultra Limited 2013 0der 2014 ???

84 PS bei Maximalen Drehmoment ....

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E-Glide Ultra Limited 2013 0der 2014 ???

Manche Dyno Charts geben Leistung bei Drehzahl X aus aber max Torque. Da variiert schon mal die Leistungsangabe bzw. Interpretation des Ergebnisses.

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Ich bin bekannt für meine Ironie. Aber auf den Gedanken, im Hafen von New York eine Freiheitsstatue zu errichten, wäre selbst ich nicht gekommen.(G B Shaw)

.........und so geht auch Harley den Weg alles irdischen, der Jagd nach Leistung.
Dies ist jedoch total sinnfrei, da m.E. schon andere Motorrad- und Autohersteller den falschen Weg eingeschlagen haben.

Als einfaches Beispiel aus der PKW-Industrie: Der geliebte Golf I GTI. Mitte der 70er mit 110PB bei gut 800kg Gesamtgewicht
Der aktuelle Golf 7 GTI hat 220 PS bei fast 1400kg Gesamtgewicht..

Der Autoindustrie ist es ja scheinbar gelungen die PS-Zahl analog zum Gewicht zu verdoppeln, aber ob das bei Harley auch in entsprechender Weise gelingt? Die Kisten werden durch die Kühler, Navi und anderen Schnickschnack immer schwerer. Die Motorleistung kann ich bei den Alteisen aber nicht in entsprechendem Maße puschen. Da sind die Amis einfach nicht innovativ genug um da für entsprechende Mehrleistung ganz neue Wege zu beschreiten, oder halt den Ball flach zu halten und bewusst auf Old-School zu machen.

Hey gerd

mich nicht falsch verstehen - ich fordere ja gar nicht die 130 ps e-glide.
worums mir geht, ist einfach die tatsache, dass die rushmore umfrage gezeigt hat, dass gerade die dickschifftreiber sich etwas mehr leistung wünschen - und davon ist nichts zu sehen - wie auch der first drive bericht aus usa feststellt (hier irgendwo weiter vorne verlinkt)

ich bin nun kein touren-trum-fahrer - aber wenn ich von meinem bike ausgene, das gesunde 69 ps hat und nach einigen modifikationen 288 kg (vollgetankt) wiegt dann kann ich mir folgendes ableiten::
mir reicht meine leistung solo vollkommen aus - klar ist das nicht wie auf ner cb 1300 (um mal ein anderes klassisch-anmutendes konzept zu nennen) - aber es passt - fahrwerk und bremsen setzen eher die grenzen als der motor.

wenn ich mir nun die 400 kg dickschiffe mit gepäck und mutti hintendrauf vorstelle - ja dann wird mir klar, die hätten gerne gerne mehr power als die 76 ps, die so ein standard 103 (84 ps cvo) selbst mit wc bringt.

ich denke indian wird gerade im bereich der dickschiffe mit dem chieftain ganz schön räubern - freue mich wie viele auf den ersten vergleich.


greez
moony

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Ich bin bekannt für meine Ironie. Aber auf den Gedanken, im Hafen von New York eine Freiheitsstatue zu errichten, wäre selbst ich nicht gekommen.(G B Shaw)

... es gibt ja auch noch den 110er Motor, der genug Dampf für das Dickschiff samt wohl proportionierter Sozia + Gepäck hat....

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E-Gliden: Die schönste Art, Benzin zu verbrennen. Aber kein E-Zeugs.

@moony

Hab dich nicht falsch verstanden . Ist ja auch nachvollziehbar. Für ne klassische "Naked"-Harley sind ja bei vorwiegendem Solobetrieb 60-80 PS ok.
Wenn ich aber so ein Dickschiff habe mit 400kg leer, plus Betriebsstoffe, Gepäck und 2 Personen, da bin ich doch ohne Probleme bei 600kg. Es kann wohl auch mal mehr sein
Da dürften schon versicherungsgünstige 98PS am Hinterrad ankommen.

Du bewegst mit 70 PS ca. 380kg (inkl. moony) . Das Dickschiff soll aber mit 15 PS mehr 250kg mehr flott durch die Landschaft bringen . Das kann dann halt nicht so klappen wie der ein oder andere sich das vorstellt.

Trotz oder gerade wegen der vielen unterschiedlichen Meinungen habe ich heute meine Unterschrift unten rechts geleistet... UND- es wird die letzte weiße 2013" in der Optik wie ich sie mir gewünscht habe...

Die Freude ist GROß... Nächste Woche wird getauscht. Dann muss der Harley Gott nur noch mit dem Wetter Gott auf einer Welle funken damit die letzten Kilometer dieser Saison noch gefahren werden können...

Freue mich auf viele nette E-Glide Begegnungen...

P.S Besteht grundsätzliches Interesse nächste Saison ein Treffen der "Dicken" zu organisieren?
So mal am Rande?

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Keep calm and walk the line.....

heya

@ gerd: ich merke, wir haben uns sogar hunderprozent verstanden

@ mr. cash: herzlichen gückwunsch zur neuen so hätte ich es auch gemacht.....


greez
moony

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Ich bin bekannt für meine Ironie. Aber auf den Gedanken, im Hafen von New York eine Freiheitsstatue zu errichten, wäre selbst ich nicht gekommen.(G B Shaw)

@ mr.Cash:
Glückwunsch und viel Freude mit dem Teil !!! Möge der Wettergott mit Dir sein

Ein Treffen der Dicken nächstes Jahr fände ich super !

Ich wäre auf jeden Fall dabei !!!

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Viele Grüsse, Jürgen

Also ich habe das unter der Rubrik "Treffen" mal zum Thema gemacht:

E-Glide Treffen.....

Besteht Interesse?

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