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--- Ventilmutter rauf oder runter? (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=43797)

ich habe sie irgendwo halb oben. Und das mich niemand falsch versteht, ich hasse Schläuche. Mit den Dingern hat man im Prinzip nur Ärger

eine absurde Diskussion. Außer zur Reifenmotage beim Tourer ohne Belang. War mal ein Thema für Trialer als man noch mit Schlauchreifen gefahren ist. Bevor es bei meiner Trial dann auch jemand aufgefallen ist, war ich aber schon ein Jahrzehnt mit falsch montierten Ventilmuttern unterwegs...

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Wer Zeit zu verlieren hat sollte versuchen Zeit zu gewinnen.

@Blade-7260
Du zitierst mich, ich habe aber nichts von einem Sachverständigem geschrieben! Hast du das dazu geschrieben?

Jetzt meine Frage: Wenn du die Kontermutter halb oben hast, warum machst du sie nicht ganz ab?
Da hättest du doch in 50 Jahren einen ganzen Eimer voll sammeln können.

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* Ich habe Vorurteile, aber meistens treffen sie zu *

@ trilex

Hast recht, langsam wird es affig. Ist eh relativ unwichtig bei Harley da die Drahtspeichenmodelle welche noch einen Schlauch brauchen eh Felgen mit Humps haben welche die Funktion von Reifenklammern übernehmen.

Ich klinke mich hier auch jetzt mal aus.

Grüße Blade

Ja, vielen Dank an Euch, war unsicher da einerseits Zweiräder mit Mutter nach unten ausgeliefert werden und mein Mechaniker meinte, wie eingangs geschrieben, zu Recht, die Dinger sollten nicht an der Felge verschraubt sein, alles nicht lebensentscheident, doch hier existieren m.E. weitaus weniger sinnhafte Freds

Ich denk ich schraub sie weg dann habe ich mich nicht mehr zu entscheiden...

Ich sag nur (als ehemaliger KFZler) wer heute noch Felgen fährt die Schlauchreifen brauchen, braucht sich über das Risiko eines schlagartigen Druckverlustes nicht beschweren! Und bevor jetzt einer meint Schlauch in Tubeless wäre doch super... NEIN !

Jede Beschädigung mit Druckminderung lässt den Schlauch sich bewegen, der dann das Ventil abreißt und der Druck ist weg....

Deshalb NUR TUBELESS ist ein Reifen!

Und noch zur Abrundung... bei Moppeds und Fahrzeugen mit graden Ventilen die schnell (250+) würde ich immer eine Metallkappe mit DICHTUNG verwenden.

1. Wegen gutem Schmutzschutz als Schutz des Minigummi im Ventileinsatz
und
2. als Schutz gegen Druckverlust bei Fliehkraftöffnung des Ventils gegen seine Feder

Gruss F

Schön das mich mal hier im Forum auch mal jemand versteht

ghostdog : Ein Glück das die heutigen Felgen die Reifen an ihrer Wust festhalten und die Dinger nicht ohne weiteres, wie bei den alten WM-Felgen, ins Tiefbett fallen. Der totale Kontrollverlust.

So langsam verstehe ich nicht, warum die DIskussion immer noch weiterläuft, wenn die Company, wie von sticki1 schön verlinkt, selbst schreibt: "... the valve stem through the rim hole and secure with the nut (3). Tighten to 12-15 in-lbs...". Gerade in den USA, wo die Produkthaftung einen so hohen Stellenwert bekommen hat, schreiben die das doch auch nicht ohne Grund.

Gruß
Lucky

*hmpf*, irgendwie akzeptiert die Antwortfunktion zu Beginn des oben stehenden Zitats nicht den Begriff " I n s e r t ", wenn ich ihn normal, ohne Abstand zwischen den Buschstaben schreibe...

Aaah, die Factory ist jetzt Moses gleichgestellt S&W schreiben auch man soll ihre Waffen nicht auf Menschen richten

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Sowas ist mir zum Glück noch nie passiert.
Wie "schnell" wandert denn so ein Schlauch im schlimmsten Fall? D.h., macht es dann überhaupt Sinn, die Konterschraube sagen wir mal auf die Hälfte zu drehen, wenn der Schlauch schlussendlich doch ziemlich flott rund wandert.

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

weiß ich nicht, in jedem Fall ist Ventilmutter oben kein Nachteil.

Egal, "Sendung mit der Katz" (großer Fan von) würde sagen, heute ist Sankt Ventilstock - einen herzlichen Gruß zum Namenstag an alle Ventilstöcke

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Hallo Gemeinde,
hab mir diese Woche einen neuen Vorderreifen ( D402F) schicken lassen, natürlich ohne Schlauch, weil im Schein "Tubless" steht . so der Reifendantler versucht den alten Reifen runterzumachen und er offenbarte mir dann das man bei Speichenrädern einen neuen Schlauch braucht, das heißt also da ist schon einer drin?? weiß von euch jemand welchen neuen schlauch ich da brauche ?? hab schon mal da netz befragt und hab auch was gefunden ,ist die angegebene Felgenlochgröße mit 11 mm bei meinem 16" ( mt90 16B) richtig oder gibt es da verschiedene Schlauchgrößen? weiß bis jetzt nur das ich einen mit Seitlichen Ventil brauche
Danke schon mal vorab für die Antworten
Gruß Manuel

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