Druckvorschau: TC Tuning - Seite 3 - Milwaukee V-Twin - Harley-Davidson Forum & Community

zum zitierten Beitrag Zitat von Highjagger

ur im Falle von Garantieansprüchen könnte (das teure) HD Teil von Vorteil sein"

Sorry , muß dich enttäuschen , ausgerechnet beim S.E.R.T. bist du voll der Ar.... wenn was wäre , weil H-D dies ausdrücklich für Rennsport ausweißt und sie aber genau wissen wenn so ein Teil in deinem Bike war , weil es nur per H-D Computer eingespeist werden kann und gleichzeitig registriert zusammen mit deinem Bike und der Fahrzeugnummer .
Den TM baust in 30 min raus ohne Spuren zu hinterlassen , wenn was wäre .

Zitat von Letti

Zitat von Highjagger

ur im Falle von Garantieansprüchen könnte (das teure) HD Teil von Vorteil sein"

Sorry , muß dich enttäuschen , ausgerechnet beim S.E.R.T. bist du voll der Ar.... wenn was wäre , weil H-D dies ausdrücklich für Rennsport ausweißt und sie aber genau wissen wenn so ein Teil in deinem Bike war , weil es nur per H-D Computer eingespeist werden kann und gleichzeitig registriert zusammen mit deinem Bike und der Fahrzeugnummer .
Den TM baust in 30 min raus ohne Spuren zu hinterlassen , wenn was wäre .

So siehts aus!
TM oder PC und eventuell die Fehlercodes löschen und HD kann nichts mehr auslesen!

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" If you don't stand for something, than you'll fall for anything"

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Weil jeder Tag zählt

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Tradition ist das Feuer weiterzugeben,Nicht die Asche anzubeten

zum zitierten Beitrag Zitat von Highjagger
Big Brother is watching you .

Hi,

..."TM oder PC und eventuell die Fehlercodes löschen und HD kann nichts mehr auslesen!"...

da wäre ich mir nicht so sicher. Zumindest bei den Autos ist es so, dass im Steuergerät auch solche Daten wie km-Stand etc. abgelegt werden. Da die Technik es hergibt, sollte es mich schwer verwundern, wenn HD diese Möglichkeit nicht auch nutzen würde.

Irgendwo wird in einer "dunklen Ecke" in den unendlichen Tiefen des Steuergerätes die Codierung für "Steuergerät ausgebaut" und "Steuergerät eingebaut" abgelegt; ggf. auch noch mit den kalendarischen Daten und den dazugehörigen km-Ständen. Wenn im Rahmen eines Garantiefalles solche Unstimmigkeiten offensichtlich werden, dann ist natürlich Essig mit Garantie.

Gut möglich, dass jemand hier aus der Gemeinde differenzierte und sichere Kenntnisse darüber hat, dass das von mir geschilderte Szenario keinesfalls zutreffen kann. Das lässt dann all diejenigen ruhiger schlafen, die derartige Veränderungen durchgeführt haben.

Gruß, silent

Eigentlich brauchst eh keine Angst wegen Garantie zu haben , das Möppi läuft in deutschem Auslieferungszustand ja nicht so wie`s Harley erdacht hat sondern zu mager und da hast eigentlich eher die Wahrscheinlichkeit , daß was kaputt geht als wenn du nen TM oder nen (richtig eingestellten) PC reinhaust .

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Zitat von Orca

Zitat von Highjagger
Big Brother is watching you .

Da hast du Recht. Falls Vaddern Staat mal wieder Geld sparen will, um seine grünen/blauen Jungs bezüglich illegaler Aktivitäten zu schulen. Ihnen einfach eine Stunde Zeit freigeben und sie hier oder andere Foren schauen lassen. Besser kann man sich nicht informieren und die Tricks lernen!

Hi,

das waren keine Gedankengänge, die meine eigenen Befindlichkeiten oder was auch immer ausdrücken sollten.
In meinen bisherigen 20 Jahren HD fahren, mit teilweise wirklich extremen Schraubereien, hab ich noch nie irgendwelche Probleme mit den Fahrzeugen gehabt oder gar die Garantie in Anspruch nehmen müssen.
Wer einmal erlebt hat, wie die Amis diese Dinger bewegen, der wird nachvollziehen können, dass bei uns eher mechanische Schäden durch zu niedertouriges Betreiben als durch Überlastung oder gar Modifizierung eintreten können.

Aber darum geht es ja hier eigentlich gar nicht, sondern um die technische Möglichkeit für den Garantiegewährer (Hersteller/Importeur), unzulässige Modifikationen herauszubekommen/nachweisen zu können, um darauf gestützt eine Garantieleistung ablehnen zu können.

Letztlich ist dies alles auch abhängig, wie im Falle eines Falles der Händler reagiert und agiert.

Das unsere Mopetten im Auslieferungszustand nicht vernünftig laufen/abgestimmt sind, ist schon seit ewig und drei Tagen bekannt. Seinerzeit war es eben damit getan, die Plombe vor der Gemischregulierschraube rauszuprokeln, dann konnte man vieles in Richtung Motorabstimmung richten, bis hin zum Wechsel der Bedüsung oder Austausch des Versagers bei umfangreicheren Modifikationen. Gut, solch eine Stellschraube gibt es heute auch noch, z.B. in Erscheinung der potigesteuerten Anreicherungsgeräte (TFI, SERF etc.), degradiert aber die fein agierende Einspritztechnik grundlos.

Persönlich habe ich den PC verbaut, weil ich damit seit Zeiten der ersten HD Einspritzanlagen vernünftige Ergebnisse erzielt habe.
Und die derzeitige, Pi mal Daumen ausgewählte Map, für die von mir gefahrene Konfiguration, läuft so perfekt, dass sich rein gefühlsmässig jegliche Nachjustierung auf einem Prüfstand erübrigt.
Wobei ich im Laufe der Saison auf jeden Fall mal eine Messung machen lassen werde, einfach nur um eine Rückmeldung zu erhalten, ob das Fahrzeug nun zu 93, 95, 96 oder 98% perfekt abgestimmt ist.

Gruß, silent

Wenn die 2 jahre Garantie um sind , werd ich den Händler eh nur sporadisch , vielleicht mal zum auslesen des Fehlerspeichers , anlaufen .

Hab mich früher auch alleine um mein Bike gekümmert , und werd es nach Ablauf der Garantiezeit auch beim jetztigen so machen . Den Bock fahr ich eh länger als die V-Rod .

Irgendwas kommt da rein und der TM hört sich extrem interessant an . cool

Silent grey, bin zwar kein Spezialist, habe aber beruflich damit am Rande zu tun. Also es ist richtig, dass mittlerweile alle Steuergeräte Fehlerspeicher haben und auch Diagnosefunktionen. Mit entsprechender Software läßt sich alles manipulieren. Der Grund liegt darin, dass alles, was in einem Speicher geschrieben wurde, auch wieder gelöscht werden kann. Die Frage ist nur, ob für die Gewährleistung oder Garantie relevante Daten in die Speicher geschrieben werden, ob sie besonders geschützt sind und welche Software man benötigt, um die Daten zulöschen oder zu mainpulieren. Im übrigen fallen bei Motormanagement-Steuergeräten extrem viele Daten an. Sicher ist es so, dass dort auch einiges im Fehlerspeicher steht. Das Problem bei einem Garantiefall liegt dann eher darin, dass der "Freundliche" beim Auslesen des Fehlerspeichers, wenn es denn Teil der Prozedur für die Garantieabwicklung ist, entdeckt dass er leer ist. Naja und wer nicht ganz blöde ist, der kann dann auch zwei und zwei zusammenzählen. In diesem wie in vielen anderen Fällen zählt dann das Verhältnis zum "Freundlichen" seines Vertrauens hat.

@Orca: Bingo, genau das ist es. Im Falle eines (Garantie)Falles zählt vor allen Dingen das Verhältnis zum Freundlichen.

Und mehr sach ich jetzt mal nicht. Weil... Big Brother is watching us fröhlich

Gruß

Moerten

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-Do not argue with an idiot-

Hab grad ein Update der Smartlink-Siftware für den Thundermax runtergeladen ( vom 13.07.08 ) . Es gibt einige neue maps mit angereicherter Spritzugabe bei Vollgas und irgendwas zwecks Modifikation mit nem Leitblech verwirrt

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jetzt frägt der klausi bestimmt gleich in nem neuen thread was ein leitblech ist...stimmts klausi großes Grinsen

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hmmm...keine ahnung !!!

vielleicht sollten wir nen thread aufmachen und mal die anderen fragen cool