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Ich habe jetzt einen K&N Luftfilter verbaut und die orginale Auspuffanlage modifizieren lassen. Mein meint da brauch ich nichts machen zu lassen aber ich könnte. Es passiert nichts, wenn man nichts machen lässt und da ich noch Garantie habe ist das meiner Meinung nach auch besser. Bei einer KessTech Anlage, fährt man bestimmt auch nicht immer offen durch die Gegend....auf was sollte man denn da das Mapping einstellen....offen....halb offen.... . Je nachdem auf was Du das Mapping dann eingestellt hast, wenn Du die KessTech wieder verstellst, bringt die Kiste auch nicht mehr die gewünschte Leistung...

stimmt, würde da auch noch nichts machen, bist ja noch in der Garantie.

Kannst immer nur eine Position Mappen, entweder offen oder halboffen, beides geht nicht gleichzeitig.

oder musst zwei Maps machen...

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RUHRPOTT CREW

Hallo Zusammen,

das macht mich jetzt doch auch neugierig.
Ich fahre eine Remus Powercone mit etwas bearbeiteter Flöte (gekürzt und ein
paar Löcherlies, was man aber nicht sieht). Ging ganz gut mit Orginal Luftfilter.
Habe jetzt den SE Stage 1 mit TÜV, aber die TÜV Variation nicht verbaut. Bin
bis jetzt nur von der Werkstatt mal nach Hause (kurzer Wege über zwei Orte)
gefahren, habe weder ein riesiges Ansauggeräusch vernommen, noch irgendwelche Auffälligkeiten.

Was würded Ihr mir denn raten, den mein Auspuff ist nicht ganz offen(etwas lauter)?

Danke vorab.

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Viele Grüße und eine gute Zeit
Hankook


"Alles wird gut!"

Ich bitte mich auf Ich fahre neben meiner Harley 2 weitere Motorräder: Japanische 4 Zylinder. Sobald ich bei den beiden den Endtopf ändere (offen) muss ich auch etwas am Vergaser bzw. dem Steuergerät ändern. Ohne diese Änderung ist das Fahrverhalten spürbar schlechter.

Jetzt bin ich heute knapp 70km mit meiner 48 und Remus unterwegs gewesen - hab auf halber Strecke die Töpfe geschlossen und fand, dass die geschlossene Version (originale Map, ohne Luffi) wesentlich bessere Gasannahme, Durchzug und Laufruhe hatte als offen! Jetzt schreibt aber jeder, dass eine Änderung von einem der beiden (Topf offen oder Luftfilter) keine Aktualisierung der EFI benötigt und das Moped besser gehen soll?!?

Andere Frage: Habe interesse daran mir den TTS zu kaufen! Würde dann aber halb offen (racing einsatz) und mit luftfilter (arlen ness) fahren. Gibt es vorhandene Maps für diese Option halboffen/offen?

danke im voraus

Beim fuel pack von V&H sollte das gehen.

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The difference between men and boys is the price of their toys

was erwartest Du bei einem straßenausgelegten Viertakter mit offenen Töpfen?

Natürlich kann man Viertakter ohne Rückstau in den High Performance Bereich bringen, dann brauchst Du aber erst mal die richtigen Nockenwellen, Drehzahlen und viele andere Komponenten, sonst wird das nichts.

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Meine SE1 haben gebraucht 100 Euronen gekostet, ansonsten hatte ich keine Veränderung.

Die Kiste lief untenrum viel ruhiger, ich konnte schaltfauler fahren, jeder Gang ging besser auszudrehen ( 4. Gang bis 175 ) und die Kiste lief in der Spitze 200. Außerdem hatte sie einen geilen Klang, der sogar neben einem Auto der Staatsmacht bestand.
Natürlich illegal, aber das sind alle anderen Dinge auch, die man nicht eintragen kann. Dafür sahen die SE1 Töpfe aus wie das Original. Das war mir wichtig, um den geilen Charakter der Nighster nicht zu stören.Das Kerzenbild war immer o.k und der Verbrauch unwesentlich höher....

Also warum viel Geld ausgeben ?

Stitch

p.s:

Die Kiste hat nun 77000 wech und ich halte auch die Ölwechselintervalle nicht ein. 1x im Jahr frisches Öl ( 16 - 20 tausend per anno ) , ne neue Pelle ( Dunlop ) hinten und gut is....

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Was kann Harley - Davidson dafür, welche Ärsche auf ihr sitzen ?

One of these days, I change my evil ways....

77? Hut ab Jens.

Ich habe mit SE und anderer Luffi auch keine Probleme, werde auch nichts ändern (Mapping und so). Warum auch, er läuft prima. Das heisst, bis Nov. 2012 lief er prima, .... jetzt ist noch Winter und konnte noch nicht raus.

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Remember to drink large and fall over.

Wenn wir schon dabei sind: meine zieht mit dem Roland Sands Filter auch wesentlich besser von unten raus. Vom Geräusch beim Gas geben sprechen wir erst gar nicht. Sprit Verbrauch ist minimal höher.

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The difference between men and boys is the price of their toys

ZITAT:
was erwartest Du bei einem straßenausgelegten Viertakter mit offenen Töpfen?

Natürlich kann man Viertakter ohne Rückstau in den High Performance Bereich bringen, dann brauchst Du aber erst mal die richtigen Nockenwellen, Drehzahlen und viele andere Komponenten, sonst wird das nichts.



Aber gerade darum ging es mir ja auch. Wieso soll es beim 4 zylinder anders sein als bei 2 zylinder? wieso benötige ich nicht schon bei umstellung auf offene töpfe eine aktualisierung der efi, wenn die mopeds doch schon extrem für die straßenzulassung in eu getrimmt sind. mir wurde die einstellung schon mit umbau geraten und ebenso war auch das fahrgefühl?

Deine EFI ist in der Lage einen begrenzeten Bereich nachzujustieren, das ist der Unterschied zu einem Vergaser. Die Lambdasonde merkt, wenn hinten mehr rauskommt, sie merkt es auch wenn vorne mehr reinkommt, kann aber beides zusammen nicht mehr vollständig kompensieren aufgrund der Werksprogrammierung deiner ECU. Wenn vorne viel mehr reinkommt, muss auch hinten viel mehr raus, und das was vorne reingommt muss im richtigen Gemischverhältnis sein (AFR).
Ein gutes sauberes Ergebnis erzielt man mit einem K&N Filter im Originalgehäuse und dem zugelassenen Zubehörauspuff mit DB-Eatern, z.B. Remus etc. Das funktioniert noch mit der Werkseinstellung und man spürt auch etwas davon.

Mal wirklich ganz grob, je längere Öffnungszeiten und je mehr Überschneidung deine Nockenwellen bringen, und um so größer die Ventile und die Befüllung der Zylinder, um so offener (vorne und hinten) kann man fahren.
Da wir meist aber nur die Auspuffanlage un den Luftfilter ändern, ergeben die restlichen Komponenten keine gute Voraussetzung für ganz offenen Anlagen, worst case Drag Pipes (I hate it)

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Hi.

Ist ein dunkler/schwarzer Auspuff nicht eher ein Zeichen dafür das der Motor fett läuft?
Ich habe beim letzten Ausritt einen DB-Eater verloren und daher den anderen auch entfernt.
Vorher lieft die Kiste besser wie mit Serientüten, aber komplett offen konnte ich nur noch bis ca. dreiviertel Gas geben, danach kam ein deutliches Leistungsloch!
Vollgas ging garnicht, hat sie überhaupt nicht gezogen.

Soviel zu wie läuft eure Harley mit offenem Auspuff.

cu

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