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Es ist und bleibt ein Glaubenskrieg, aber ich bleibe dabei, die "alte Lösung" mit dem FOB und Knöpchen ist mehr als blöd. Kurzer Stopp an der Schranke mit Zündung aus macht ein Sitzenbleiben auf dem Bock schier unmöglich, selbst beim Tanken oder Nachrangieren auf dem Parkplatz/Garage ist es mitunter problematisch (ich habe mir da bei V-Rod nur mit dem Transportmodus geholfen)... Ich stimme da 2cool voll zu! Eine Lösung mit automatischer Aktivierung der Wegfahrsperre und manueller Ein- und Abschaltung der Alarmanlage wäre bei einem Zweirad sinnvoller gewesen. Sicherlich bei den Modellen wo ich keinen Schlüssel für das Einschalten der Zündung brauche etwas aufwändiger, aber auch technisch leicht machbar. Die aktuelle Lösung mit dem Transponder ist der richtige Schritt, welcher sicherlich auch wegen der der MoCo nicht verborgen gebliebenen Kritik der Nutzer erfolgt ist >>> ist ja nix anderes als die seit vielen Jahren verfügbare Keyless-Lösung am PKW. Übrigens der Vergleich mit dem PKW hinkt gewaltig, da aktiviere ich die Alarmanlage erst mit dem Abschließen des Autos und nicht mit dem Ausschalten der Zündung, also erst dann wenn ich wirklich weg bin und im bzw. am Auto nix mehr zu tun habe. Die Wegfahrsperre wird hier auch automatisch über einen separaten Transponder aktiviert/deaktiviert...

Gruß Kai

gelöscht

Ja, am Moped haben wir halt keine Türen , deshalb über die Zündung.
Das dauert bei der alten übrigends deutlich länger 30sec bis sie sich einschaltet, bei
der neuen sind es jetzt 5sec. Aber klar, Zündung aus und auf dem Bock sitzenbleiben
ist etwas stressig mit der alten Anlage , ich hab mir halt so geholfen die Zündung
immer an zu lassen solange ich darauf sitze, beim Tanken bin ich ganz froh mal
abzusteigen und dann halt wieder zweimal drücken und auf den freigabeton warten
bis man aufsitzt..
Und ja, die haben bestimmt auf Kritik reagiert, währen ja auch blöd wenn nicht, du
musst jetzt halt dich mit dem alten Kram arangieren, hilft alles nichts

Im übrigen haben wir (Harleys) so kein Problem mit den Störsendern, die gerne mal
verwendet werden um das scharfstellen der Anlage zu verhindern, also wenn man so
will, ein Sicherheitsgewinn

Naja das automatische anschalten ist halt geschmackssache ich finde es eher hinderlich. was ich aber befremdlicher finde, ist die tatsache das die factory der ansicht ist das der owner besser nicht herr über das eigene moped sein sollte.

die automatik sollte sich zumindest vom händler abschalten lassen. andererseits ein gutes verkaufsargument für ne neue tssm.

@2cool
schade das es nicht funzt. da bleibt dann wohl nur ne neue TSSM.


Übrigens..... ich habe grade festgestellt das der US-FOB und der EU-FOB nicht identisch sind.

Der EU-FOB lässt sich nicht auf die US-TSSM anlernen. Also falls einernoch einen nagelneuen EU-FOB braucht kurze PN an mich

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"Es gibt nur den Weg zu leben wie ein Hund, oder frei zu sein und zu sterben wie ein Krieger.
Wir werden kämpfen und sterben!"
Chief Joseph
Häuptling der Nece Perz *1840 +1904

gelöscht

sch.... überlesen. da hätte ich mir den fob sparen können.

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Wir werden kämpfen und sterben!"
Chief Joseph
Häuptling der Nece Perz *1840 +1904

Ich poste mal hier, um keinen neuen Thread zu eröffnen.
Besitze eine Night Train Bj. 2001, bei der (leider!) noch diese alte Alarmanlage verbaut ist. Kann die Emotionen von vrodkai und 2cool total nachvollziehen. Vor allem beim Tanken, Bahnübertragung + Rangieren...Bin richtig genervt!
Suche also ein entsprechendes TSM.
Habe bereits recherchiert und benötige das Blinkermodul: 68921-01
Teilweise steht bei manchen Angeboten hinter der letzten Ziffer noch ein Buchstabe, z.B.:
68921-01 C
68921-01 B 
68921-01 A

​​​​​​Meine Frage: Was bedeutet der Buchstabe? Funktioniert jede Variante in meiner Maschine?

Dieser je höhere Buchstabe bedeutet: "Verbesserte Version"

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten

Stammtisch in Münster/NRW