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Geschrieben von Bane93 am 02.11.2017 um 11:37:

Zurück zur Frage!

Geschrieben von Hobbes am 02.11.2017 um 15:59:

zum zitierten Beitrag Zitat von Bane93
Jo an alle die sich immer aufregen nrs steht vor der Haustür Theorie bestanden Praxis evtl in nem Monat oder im märz ...wie auch immer will ich mich ja hier über die Kompressoren informieren und zwarüber den holy-Motor und den sprintex ... 

1. in wie weit unterscheiden sie sich von der Wirkung? (zentrifugalkompressor/Schraubenkompressor)

2. welcher hat den geileren Sound?

3. welcher hält länger?

4. bekommt man auf den sprintex TÜV 

Danke für die Hilfe

ähm... denkst Du wirklich hier könnte auch nur ein einziger Antworten dazu geben? Um diese Fragen wirklich beantworten zu können müsste einer ja beide dieser Kompressoren verbaut und gefahren haben. (möglichst bis beide krepiert sind)
Du findest in diesem Forum nur ganz wenige aufgeladene Rod.
Das mit dem TÜV kann dir nur der TÜV sagen. Da kannst - und bevor du Geld investierst, solltest du auch - selber nach fragen.

 

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Der Weg ist das Ziel.
Hmmm... somit kommt Dir das Ziel irgendwann in den Weg. Augenzwinkern

Geschrieben von Defcon am 05.11.2017 um 11:21:

Der wird nie ne Rod fahren , stellt eh nur komische Fragen

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Trust The Universe

Geschrieben von Bane93 am 05.11.2017 um 13:33:

Haha der war gut großes Grinsen

Geschrieben von Langen am 05.11.2017 um 15:49:

Nochmal...Melde Dich HIER. Rod Squad hat Rotrex und Sprintex Kits im Angebot. Ruf den Kochi an und quäl den mit Deinen Fragen.
Da wirst Du wahrscheinlich eher ne kompetente und ausführliche Auskunft bekommen.
 

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Grüsse aus Gelsenkirchen

Stefan

Geschrieben von Werner23 am 05.11.2017 um 16:03:

Warum ein Kompressor???
Die V Rod hat auch so genug Power!!!

Geschrieben von Französien am 06.11.2017 um 10:24:

Servus,
muss auch mal kurz meinen Senf dazu geben, komme zwar aus der Shovel-Ecke, aber ich glaube, das ist ein Grundsatzthema, bei dem jeder mitreden kann, egal ob V-Rod oder Klassiker.
By the way, @ Werner23: ist das deine Rod?  Die sieht ja mal richtig geil aus, sehr stimmiges Bike, Hammer!!!Freude

Also meine Meinung mit dem ganzen Motor aufblasen (per Kompressor, Turbo oder sonst was): solange der Karren nicht von Haus aus mit dem Ding ausgerüstet ist, ist er dafür auch nicht gedacht und das kann nur auf Kosten der Lebensdauer des Motors gehen (meine Meinung). Und außerdem: Wenn ich richtig Power haben will, denn kann ich mir auch ne Duc Paginale kaufen, die hat Leistung satt, kost genau soviel wie 'ne kleine Harley und hat zumindest auch nur einen V-Zwo (wollte nicht gleich die Japsen-Liga empfehlen, der liebe Gott sagt auch: Wofür vier Zylinder, zwei sind völlig ausreichend fröhlich). Und vor allem: der ganze Bock ist auch auf/für die Leistung abgestimmt/entwickelt worden...

Aber wie gesagt, meine Meinung. Ich würde die Kohle wohl eher in eine Hubraumerweiterung investieren...

Grüße
Peter  

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Französien

Abstandsregeln werden wohl noch ein paar Monate gelten. Harte Zeiten für BMW-Fahrer großes Grinsen

Geschrieben von Hobbes am 09.11.2017 um 12:56:

Ducati ja, aber nicht di Panigale als Alternative. Hingegen bei der XDiavel ist sogar die Sitzposition ähnlich zur Rod. Einfach mehr, viel mehr Power und deutlich mehr Schräglage. Aber: keine V-Rod. Augenzwinkern

 

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Geschrieben von turbo am 10.11.2017 um 12:00:

zum zitierten Beitrag Zitat von Französien
Also meine Meinung mit dem ganzen Motor aufblasen (per Kompressor, Turbo oder sonst was): solange der Karren nicht von Haus aus mit dem Ding ausgerüstet ist, ist er dafür auch nicht gedacht und das kann nur auf Kosten der Lebensdauer des Motors gehen (meine Meinung).

ja, aber eben nur ne Meinung und kein Wissen.
Die Rod ist von Haus aus für eine Leistung bis zu 160 PS ausgelegt.
Darüber kommen auch Fahrwerk und Bremsen an ihr Grenzen.
Eine "sanfte" Aufladung kann sie also schon vertragen. Immer den Energiehaushalt dabei im Auge behalten um sie nicht zu "verheizen". Gute Systeme sind darauf aber auch ausgelegt.
Wer höher geht muss einfach technisch nachrüsten. Würde ich eh kombinieren und Kolben, Pleuel und Lager tauschen.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Geschrieben von Bane93 am 10.11.2017 um 13:57:

Wie meinst du? Mehr Hubraum + kompressor?

 

Geschrieben von turbo am 10.11.2017 um 14:37:

wenn du dir mal ernsthaft die Mühe machen würdest die geposteten links zu öffnen und zu lesen würde es allen hier mehr Spaß machen. Auf Kochis Seite (Rod Squat) stehen alle gesuchten Antworten.
Wenn du nur minimalstes, technisches Verständnis hast, sollte das fruchten. Ansonsten wäre deine gesamte Diskussion für die Katz. Am Ende müsstest du dich doch auf den Fachmann vor Ort verlassen. Egal was hier geantwortet wurde

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Geschrieben von Bane93 am 11.11.2017 um 17:46:

Stimmt auch wieder ...

mir Or ging es uhrsprünglich ja auch um den Unterschied Zwichen schrauben und zentrifugalkompressor

Geschrieben von NightRodSpecial2011 am 19.11.2017 um 19:01:

Zumal der Riemen auch nicht mehr über 160 Ps klar kommt!

Geschrieben von Bruchi am 20.11.2017 um 13:00:

180PS und meiner hält...

Geschrieben von Bane93 am 25.11.2017 um 17:41:

Yo habe mich jetzt bei rod-squad gemeldet... der Typ meint TÜV gibt es keinen auf die Teile (Zylinder+kompressor) hier im Forum habe ich aber schon x mal gelesen das ihr TÜV bekommen habt ... währe cool wenn sich mal jemand mit sprintex und TÜV zu Wort melden würde 

LG