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Zitat von viczena
Du darfst a recht haben. Alle anderen halten sich an Messwerte...
Zitat von TWG
Wozu brauche ich deinen Kommentar das ich Recht haben darf? Wer bist du?
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-QUERDENKEN- Das ist dieses unglückliche Zusammentreffen von Rechtschreibschwäche durch mangelhafte Schulbildung und Internetzugang...
gelöscht
gelöscht
Zitat von viczena
Stimmt. Die Evo Motoren, zu denen auch der Sporty Motor gehört, haben eher das Problem, überhaupt warm genug zu werden...
Wer hat den das bloss fest gestellt und in Zahlen verfasst Ach ja das war ich. 
gelöscht
Was würdet ihr denn davon halten, beim Thema zu bleiben?
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Ralf
Das sehe ich genauso. Bleibt bei den Fakten.
Man kann ja durchaus sachlich über die Interpretation und die Auswirkungen von Messergebnissen streiten, das ist in der Wissenschaft üblich.
Aber sich gegenseitig anzumachen ist nicht zielführend.
Das bespasst uns zwar erstmal, wird aber irgendwann langweilig.
Lasst es einfach sein und kehrt zum Thema zurück, das interessiert uns wirklich und ist sehr lehrreich.
Grüße
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SONS OF ARTHRITIS – IBUPROFEN CHPTR
Keep calm and let Jax handle it
Ich kann aus Erfahrung bestätigen, das z.B. ein falsch eingestellter Zündzeitpunkt bei einem luftgekühlten Motor (VW Käfer) einen extremen Anstieg der Öltemperatur zur Folge hatte.
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Thomas
Ich sehe meine Rechte nicht beschränkt oder bedroht. Ich sehe mich bedroht durch Rechte und Beschränkte.
Lieber glaube ich Wissenschaftlern, die sich auch mal irren, als Irren, die glauben, sie seien Wissenschaftler.
Ich denke, dass Thema hier ist auch genügend Diskutiert worden.
Jeden den es interessiert, der kann auf Peters Forum nachlesen was man machen kann und alle anderen, vor allem die Flaming-Fraktion, ist zufrieden mit sich und das sie wieder ein bisschen Klassenkeile austeilen konnten. Gut is...
Hallo,
als erstes, für mich ist Harley noch ein breites Feld zum Lernen da es meine erste eingene ist.
Ich habe noch nicht groß gemessen, der Motor ist ein 2012er TC noch mit Serie LuFi und Auspuff.
ECM ist Werksstandard, es wurde noch kein Tuner oder Mapping eingesetzt.
Meine Er-Fahrungen (rein subjekiv, mein Fahrgefühl) bis jetzt sind, dass der Motor bei den derzeitigen Temps +25° schon recht heiß läuft.
Ohne ihn zu scheuchen, kommt dann bei normalen Ampelstopp nach kurzer Zeit der Parademode.
An den Oberschenkeln merkt man dann die starke Abstrahlung und der Öltank läd auch nicht zum Anfassen ein.
Wenn ich die Kiste dann abstelle strahlt und knistert sie förmlich vor Durchwärmung.
Das kannte ich von meinen Fahrten mit Softail's in USA so nicht.
Klar wurden die auch heiß, so richtig aber erst bei Temperaturen über +35°C oder in großer Höhe.
Der Parademode kam nur selten zum Vorschein, allerdings denke ich das die Kisten von Haus aus etwas "freier" waren.
Wie gesagt, mein Gefühl beim Fahren rein subjektiv ohne Messung und Anspruch auf Richtigkeit.
Irrtümer und Änderungen im Sinne des technischen Fortschritts vorbehalten © Weich-Ei 2012 
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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury...
gelöscht
Hi!
Ich tät' ja gerne messen. Gefühltermaßen ist der TC meiner FLD viel heißer als der Evo meiner 48 je wurde. Ob im roten Bereich oder nicht kann ich so nicht sagen. Bei der 48 hatte ich einen Öl-Temp-Messstab - der zeigte nie mehr als 120 Grad an - auch nit in Barcelona bei Stop'n'Go und über 35 Grad. Bei der FLD hat sich zwar nie der Zylinder abgeschalten, aber das kann auch daran liegen, dass dieser Modus nit aktiviert ist (glaub' den muss man beim 
einschalten lassen).
Jetzt würde ich gerne (um mir selber ein Bild davon zu machen) a bissl messen mit einem fix verbauten Ölmessstab - aber gibt keinen für die FLD?? Ich hab' keine Ahnung warum, aber der HD-Ölstab für Dyna hat als Anmerkung "except FLD". Dachte, dass der bei allen Dynas gleich ist? Weiß zufällig wer, wo ich einen Öl-Temp-Messstab für die FLD herbekomme?
sy, herb
Hallo,
Ich fahre eine 883R in Brasilien und habe auch einen Oel-Temp Messstab. Der zeigte niemals ueber 120 Grad an. Bei der Dyna von einem Bekannten hatten wir nach Insallation von TTS oefters ein abschalten des hinteren Zylinders. Auf Nachfrage wurde mir mitgeteilt dass normalerweise bei der Dyna das Hitzemanagment gar nicht aktiviert ist. Komischerweise sind die Aktivierungswerte des Managment auch zwischen der US Ausfuehrung (niedrigere Werte) und den Europaeischen Modellen wohl unterschiedlich. TTS orientiert sich an die US Werte. Wir haben darufhin das Mapping ein wenig modifiziert um den Motor kuehler laufen zu lassen.
zum zitierten Beitrag Zitat von Kodiakbaer
Hallo,
Ich fahre eine 883R in Brasilien und habe auch einen Oel-Temp Messstab. Der zeigte niemals ueber 120 Grad an. Bei der Dyna von einem Bekannten hatten wir nach Insallation von TTS oefters ein abschalten des hinteren Zylinders. Auf Nachfrage wurde mir mitgeteilt dass normalerweise bei der Dyna das Hitzemanagment gar nicht aktiviert ist. Komischerweise sind die Aktivierungswerte des Managment auch zwischen der US Ausfuehrung (niedrigere Werte) und den Europaeischen Modellen wohl unterschiedlich. TTS orientiert sich an die US Werte. Wir haben darufhin das Mapping ein wenig modifiziert um den Motor kuehler laufen zu lassen.