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Gelöscht

..... http://http://www.trabold.de/hp2.htm


das (reichlich omninöse) werbe-blabla einer feinstfilterfirma als beleg für die gewagte these, dass kohlenstoffhaltige verbrennungsrückstände im motoröl zu schmierfähigen graphit werden (welches übrigens schnell die ölkanäle zusetzen würden, wenn es denn so wäre) .....???...komm schon vinz, das ist nicht dein ernst....oder ?

oder doch - dann sollten wir aber auch noch schnell den energie-verdichter-holo-magnet (deutsches patent nach professor henne, 1937) in den tank hängen und damit unseren spritverbrauch halbieren und den nasa getestete resonanz-kraftfeld-spektrator aus deutscher (sogar schwäbischer) qualitätsproduktion um den vergaser binden und unsere leistung mindestens 60 prozent steilgen (carson city police department - getestet im 100000 milen test).

greez

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most motorcycle problems are caused by the nut, which connects the seat to the handlebar

Ich bin bekannt für meine Ironie. Aber auf den Gedanken, im Hafen von New York eine Freiheitsstatue zu errichten, wäre selbst ich nicht gekommen.(G B Shaw)

Gelöscht

Ich finds ganz allgemein interessant was Conny von Shell hier zu Öl schreibt:
http://www.grabo.de/buell/borglinks.html

Ich habe bisher in allen meinen Bikes, selbst in der Panhead, Castrol RS 10/60 verwendet (die Conny hat mir bestätigt dass es ein ausgezeichnetes Produkt ist bzw. war), eigentlich ein Autoöl, aber bisher hats immer gepasst. Jetzt wird es nicht mehr produziert und vom Nachfolgeprodukt Edge wurde mir von Castrol am Telefon abgeraten.

Jetzt bin ich auf Shell umgeschwenkt und habe auch gleich nen preiswerten Händler gefunden (teils gibts da heftige Preisunterschiede!):

http://www.kfm-motorraeder.de/cms/shell-motorrad-oel/art-44148/shell-advance-4t-motoren-oel/shell-advance-ultra-4-15w-50-5x1l-motorrad-oel-motorradoel-15w-50-vollsynthetik

So, das wärs für mich. Ihr könnt jetzt wieder zurück zum 'Ich hab recht. Nein ich hab mehr recht.....-Spiel'

Liebe Grüße vom Zappa

PS: Nach dem Ölwechsel werde ich nat. objektivst berichten wieviel Spritersparniss, Leistungsgewinn, Luststeigerung usw. dieses Öl mir eingebracht hat.

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Harley is not dead - but it smells funny.

Gelöscht

Eigentlich ist die Forschung für Motoröle wg. der Menge auf eine Verwendung in wassergekühlten Motoren ausgerichtet . Hier spielt die therm. Belastung auf Viskosität , Schmierfähigkeit eine untergeordnete Rolle. Bei unseren Harley-Motoren ist allerdings die therm. Belastung ein Hauptgrund für Zerfall der Additive welche den Verschleiss-und Korrosionsschutz , die Alterungsstabilität , das Viskositäts-/Schmierfähigkeits-Temperatur-Verhalten , die Oxidationsverhinderung u.a. m. sicherstellen.
Häufige Kurzstrecken bedeuten durch den Kraftstoffeintrag ins Öl eine zusätzliche Belastung.
Insofern sollte man sich schon Gedanken über das Öl machen und nicht am falschen Ende sparen.

Die Verbrennungsrückstände ,"umgangssprachlich Ölkohle" sind kristallin und teilw. glashart. Sie wirken , wenn nicht im Filter zurückgehalten , wie Schmirgel . Wer dieses Material mal vom Kolbenboden oder vom Feuersteg abgekratzt hat , wird das wissen.
VG olperer

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Dives qui sapiens est

Hmm, wenn man hier so mitliest wähnt man sich irgendwie auf einem Alchemisten-Kongress

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Auf meinem Grabstein soll mal stehen: "Guck nich' so doof, ich läge jetzt auch lieber am Strand!"

So..... 3 Seiten gelesen und ich bin genau so schlau wie vorher.
Kann mir einer ganz einfach sagen was ist das beste Öl für meine WG 2010? So richtig mit Marke und Bezeichnung.

Gruß
Ufo

Gelöscht

Gelöscht

Danke viczena.
Hat sonst noch jemand eine alternative?
Und noch eine Frage, sorry. Ich fahre unter der Woche fast nur kurzstrecke (ca.15 Km auf dem weg zur Arbeit). Bei welcher Kilometerleistung sollte man das Öl euerer Meinung nach wechseln.
Grundsetzlich bin ich der Meinung lieber zu früh als zu spät, wobei man aber auch keine Verschwendung betreiben sollte. (und nicht nur wegen den Euronen)

Ich hab mich mal mit zwei Arbeitskollegen zum Thema unterhalten, die beide luftgekühlte Porsche fahren. In deren Kreisen wird das Thema sehr viel lockerer gesehen, Aussage: Viskosität muss stimmen und alle 2 Jahre wechseln, bei einer jährlichen km-Leistung von ca. 5.000 km. Passt also auch auf viele Harleytreiber hier.

Vielleicht wird im Thread gerade mit Kanonen auf Spatzen geschossen.

Gelöscht