Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Touring [Grand American Touring] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=26)
--- Reaper 574 (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=33191)
zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
6,5 Liter/100km rum, je nach Fahrweise. Spielt für mich aber eigentlich keine Rolle und ich empfinde ihn, für die Leistungsentfaltung als angemessen.
__________________
Das 5. schönste im Leben ist ein Alteisen, das unvergleichliche Fahrgefühl und dann so ein Teil noch an zu kicken - bei 1.530 cm3 / 93cui - Was wäre noch eine Steigerung => Eine erg. Springergabel!.
Take your time - I wish you a safe Journey.
@viczena
8,5 Liter statt vorherigen 6 liter bei flotter gangart
zum zitierten Beitrag Zitat von firefighter
@viczena
8,5 Liter statt vorherigen 6 liter bei flotter gangart
__________________
Das 5. schönste im Leben ist ein Alteisen, das unvergleichliche Fahrgefühl und dann so ein Teil noch an zu kicken - bei 1.530 cm3 / 93cui - Was wäre noch eine Steigerung => Eine erg. Springergabel!.
Take your time - I wish you a safe Journey.
am mittwoch habe ich meinen prüfstandtermin und da weis ich dann mehr.
ich denke das dort meine probleme behoben werden , der typ ist nämlich echt ein Sir.
ist der generalimporteur von powercommander und dynojet in österreich.
nach dem ersten einstellen mit dem pcv am prüfstand hatte ich damals das gefühl auf einem anderen bike nachhause zu fahren. ich hoffe er bekommt es wieder so hin.
lg thomas
Die 8,5 l /100km deuten darauf hin, dass der Teillastbereich deutlich zu fett ist. Ein Pcv ist auch nicht gerade das Ideale, da er die Lambdasensoren abschaltet, die genau für den Teillastbereich wichtig sind.
wie gesagt nach dem probelauf wissen wir mehr. das mit den lambdasonden ist wohl richtig, aber völlig wurscht wenn sie gut eingestellt ist. eine alternative wäre das autotune dazu, war aber bisher echt nicht nötig.
gruss thomas
Zitat von firefighter
..... so der umbau ist fertig. mein dealer ist komplett begeistert.
zum zitierten Beitrag Zitat von firefighter
wie gesagt nach dem probelauf wissen wir mehr. das mit den lambdasonden ist wohl richtig, aber völlig wurscht wenn sie gut eingestellt ist. eine alternative wäre das autotune dazu, war aber bisher echt nicht nötig.
gruss thomas
@moema
habs bei r&r Cycles machen lassen . rein mechanisch ist ma dort gut aufgehoben. alles zusammen habe ich 1700,- bezahlt war aber ein ölwechsel mit filter und auch das aufziehen neuer reifen dabei ( aber nur das aufziehen ,ein und ausbau. bezahlt hatte ich sie schon vorher)
@vicena
kann ich jetzt nicht beurteilen, da kenne ich mich zu wenig aus. aber sie verbrauchte vorher 6 liter bei wirklich super leistung.
gruss thomas
Soweit ich weis , regeln die Harley- Lambdas bis max 2500 1/min. Zum Beschleunigen ist die Einspritzmenge auch oberhalb Lambda 1 ( AFR 14,65) also entspr. fetter . Wer ein zusätzl. Teil akzeptiert und einen kompetenten Prüfstandstechniker findet , ist mit dem PC V gut bedient. Jede Änd. der Konfig. erfordert eine erneute Programmierung.
Ideal wäre es , wenn jemand eine Prüfstandsdoku. mit der 574 (vorher/nachher) einstellen könnte . Diese Diskussion aufgrund subjekt. Popometeraussagen bringen keinen Nutzen.
mfg olperer
__________________
Dives qui sapiens est
Die Harley Lambdas regeln von 20% bis 80 % Last, wenn man sie lässt. PCV ist eine schlechte Idee: die Lambdas werden abgeschaltet. Da ist man dann auf dünnem Eis, wenn man im Ausland E10..E20 Sprit tanken muss...
Zum Beschleunigen ist die Einspritzmenge auch oberhalb Lambda 1 ( AFR 14,65) also entspr. fetter
__________________
Keep the rubber side down!
Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
wie haben die das bloß vor kat , Lambda und EFI hinbekommen
Schlecht...
so leute, mach mich mal auf den weg zum prüfstand. am abend gibts dann einen bericht