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Und, wo ist das Problem

Es gibt hier mit Sicherheit einige, die in mehreren Foren aktiv sind. Ist also völlig schnuppe, ob er sich auch in anderen Foren noch Rat holt oder eine entsprechende Info postet. Hauptsache ihm ist bzw. wird geholfen.

Bei manchen Posts sollte man sich dann nicht wirklich wundern, wenn sich ein Neuer gleich wieder abmeldet.

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~~ Vier Räder bewegen den Körper; doch nur zwei Räder bewegen die Seele ~~

Also, daß Alu und Salz sich nicht vertragen, ist bekannt, seit Salz gestreut wird. Das kann man an Generationen von Zweiventil-BMW´s besichtigen. Die Japaner haben ihre Aluflächen i.d.R. überlackiert, alle klassischen Hersteller eher nicht, weil blankes Alu eben einen klassischen optischen Reiz hat. Wenn man einen Klassiker fahren will, sollte man sich vorher schon ein bischen schlaumachen. Wer mit blankem Alu im Winter rumfährt, dem ist nicht zu helfen. Der beschwert sich auch, wenn sein Motor festgeht, weil er den Ölstand nicht kontrolliert hat, Motto "Das machen die doch bei der Inspektion". Ein Motorrad ist nun mal kein i-phone oder Küchenmixer, da muß man schon mit einem Minimum an Verstand mit umgehen.

Kann man so sehen, muss man aber nicht

Die Argumentation mit dem Klassiker akzeptiere ich bei einem Moped, dass auch in der Tat klassisch ist (Flat, Knuckle, Pan oder Shovel). Nicht aber bei einem Retro-Bike, denn um nichts anderes handelt es sich bei den heutigen HD-Bikes. Denn das einzige, was hier gewollt "klassisch" ist, ist die Optik (Rods mal ausgenommen, auch wenn die leider genauso gammeln).

Irgendwie kann man bei einem Moped in dieser Preisklasse dann schon erwarten, dass hier ein akzeptables Maß an Korrosionsschutz vorhanden ist. Dem Stand der Technik entspricht der Korrosionsschutz jedenfalls definitiv nicht.

Wenn man das also einfach so akzeptiert, muss man sich nicht wundern, dass die MoCo hieran nichts ändert.

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Wer, der erstmalig ein solches Bike kauft, rechnet bei einem modernen und überteuerten Bike mit so einem saumäßigen bzw. fehlenden Korrosionsschutz.

Ich habe vorher diverse Japsen und Österreicher gefahren, welche die Hälfte gekostet haben. Keine von diesen hatte irgendwelche Korrosionsprobleme und das, obwohl ich das ganze Jahr bei Wind und Wetter unterwegs war. Salz war bei mir aufgrund einer vernünftigen Werkskonservierung nie ein Problem, bis ich auf Harley umgestiegen bin.

Ich kann also gut nachvollziehen, wie es ist, wenn man voller Euphorie und mangels schlechter Erfahrung dann auch eine Harley im Winter bewegt und dann plötzlich sein graues Wunder in Form von Alufraß erlebt. Damit muss man eigentlich in heutiger Zeit nicht mehr wirklich rechnen.

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Muss hier mal kurz einhaken. Natürlich ist Alu mit Klarlack umweltresistenter.
Leider für nicht all zu lange Zeit. Wenn dann der Klarlack mal nen kleinen Steinschlag
bekommen hat, den man ja nicht gleich sieht, wird der Lack unterwandert und sieht
richtig sch...... aus. (Siehe Vorderradgabel Tourer)
Da ist mir das blanke Aluminium lieber. Regelmäßig mit ALU-Magic o.ä. pflegen, dann sieht
es fast aus wie verchromt und durch die Schutzschicht des Pflegemittels einigermaßen
unempfindlich. Absolutes No-Go ist Winterbetrieb mit Streusalz !

Hier mal ein Bild eines meiner Vorgängerbikes, die Felgen sind "nur" poliertes Alu.
Sieht geil aus, aber Streusalz / Winter geht gar nicht.

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Gruß der Chris
RUHRPOTTCREWLER

Meinte den Nightrider

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Gruß der Chris
RUHRPOTTCREWLER

Ich denke niemand muss heute eine Harley als Alltagsfahrzeug benutzen, dass ist nun mal ein Freizeitobjekt. Hier sind glaube ich keine 16 jährigen Schüler unterwegs die mangels Führerschein oder Kohle unbedingt ihren Roller oder ihre 125er auch im Winter fahren müssen. Ich fahre jedenfalls im Winter, noch dazu wenn mit Salzeinsatz gerechnet werden muss, ein Auto.

Und was kostet dein Auto... Salzschäden?
Meine hatte schon Rostspuren ohne Salz/Winterfahrt, einfach eine Frechheit....

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

@bestesht: wenn das ein neues Bike ist, was nicht bereits im Winter mit Salz Kontakt hatte, ist es nicht normal, auch nicht für eine Harley! Das ist ein Fabrikationsmangel, dass würde ich nicht akzeptieren. Meine Harley ist 2 Jahre alt (allerdings nur Schönwetter-Einsätze"), vollkommen ohne Korrosionsansatz.

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...........bei einer Switchback oder anderem relativ neuem Moped ist das schon ganz schön ärgerlich , meine Erfahrung ist das auch ohne Salzschäden die HD´s trotz des Preises nicht unbedingt höchste Verarbeitungsqualität wiederspiegeln. Bei meiner ehemaligen Sporty und Dyna hatte ich das Problem mit Flugrost an den Speichen und an den Motorhalterungen , genauso wie beschlagene Tachos - damit muß man leben - auch die Autos wie z.B. Mustangs haben serienmäßig keinen Unterbodenschutz , geschweige die Verarbeitungsqualität eines deutchen Autos - trotzdem sind sie cooler, so wie die Bikes, habe letztens bei einem freien Händler eine Nightster aus England gesehen - das Ding war 3 Jahre alt und optisch schrott, total angefressen..............also ab dem Zeitpunkt wo getreut wird am Besten im Stall lassen.............toi toi toi das Du sie wieder hinbekommst..........