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Zum link "motorradonline ...":
Auch Journalisten schreiben falsch ab => Punkt 6.)
"Ein Konstrukteur kann einem Motor also nur eine bestimmte Leistungscharakteristik anerziehen, die Drehmomentkurve ergibt sich dann von selbst"
Das ist natürlich genau umgekehrt. Die Konstruktion der Strömungstechnik in Ansaug- und Auspufftrakt ergibt den Drehmomentverlauf (= die Kraft bei einer bestimmten Drehzahl) und daraus läßt sich die Leistung ERRECHNEN. Leistung = Drehmoment mal Drehzahl mal 2 Pi
Zum eigentlichen Thema hätte ich da auch noch was beizutragen.
Harley selbst empfielt zum Beispiel im Owner's Manual für alle 2007'er Sportster frei übersetzt folgendes zum Schalten:
Hochschalten
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Gruß, Vinc
zum zitierten Beitrag Zitat von a08574
Hi Leute,
irgendwie bin ich ein extrem schaltfaules Schwein. Wenns ginge würd ich mir glatt ne Automatik einbauen. Am liebsten hab ich es, wenn ich morgens hochschalte und abends wieder runter
Ist es für den Motor schädlich wenn ich jetzt bei ca. 2000km Laufleistung das Teil wie ein Lanz Trecker fahre? Ich bin durchaus bei 65-70km/h im 5. Gang unterwegs. Da hört man jeden Schlag auf den Kolben. Oder sollte ich das besser sein lassen?
Gruß
Stefan
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keine macht den drogen! 
M [Nm] = 9549,297 x P [kW] / n [1/min]
Ich fahr meine Schwatte nach Gehör & Begrenzer......klingelt es, nen Gang runter. Kein Vortrieb mehr, hochschalten.
Klappt aber nach dem 5. leider nicht mehr.....
Stitch
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Was kann Harley - Davidson dafür, welche Ärsche auf ihr sitzen ?
One of these days, I change my evil ways....
Da hast Du recht , so um die 100kmh wir es geschmeidig im 5. , drunter ruckelt es . Das wurde sogar besser mit der Remusanlage , mit der Orig. war das noch schlimmer !!
Interessant, wie so die einzelnen Erfahrungen mit den Gängen hier sind! Bei meiner ist es ca. so:
Schalverhalten bei optimalen Straßenverhältnissen ohne Steigung und ohne Gegenwind:
1. 0-25kmh
2. 25-45
3. 45-65
4. 65-85
5. 85- ... wobei meine jemals auf diesem Bike gefahren Höchstgeschwindigkeit um 180kmh lag und ich merkte, dass die Kleine locker noch anzieht.
Wenn ich auf den Highway rauffahre, so beschleunige ich natürlich schon anders. Da schlate ich von der 4. in die 5. erst bei etwa 130kmh
Normale (normal für Gebirgsbewohner) Bergstraßen fahr ich locker in der 3. und 4. und auf richtigen Passstraßen muss eh viel geschaltet werden.
Unterturig fahr ich eigentlich nur zu nachtschlafender Zeit in sehr ruhigen, stark bewohnten Gebieten und dreh dann auch nicht wie ein Irrer am Gas, sonst grüßt der Trachtenverein.
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STRAIGHT TO HELL
der 4. geht ja nach tacho bis 180! wow.
ich kann die stiefel garnicht fest genug anziehen für mehr.
ist auch besser so.
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Servus,
was die neuen Modelle angeht kann ich nicht wirklich viel sagen.
Mein Motor mit Vergaser Baujahr. 91. bei tempo 60 im fünften schlappert meine schön vor sich hin.
Im Ort fahre ich aber meist im 4. bei etwas 40-50km/h.
Die Fourtyeight meines Onkels will das garnicht bei Tempo 50 im Fünften dort schlägt der Riehmen aber richtig.
Zu den Älteren Motoren kann ich aus erfahrung sagen das einige sehr verschieden sind.
Der eine läuft härter und strammer der andere weicher und lascher.
Zudem kommt noch der unterschied zwischen den neuen Modellen deren Motor ja frei schwingen kann bei meiner ist er direkt verschraubt und somit hat man aber auch ein härters und ruckigeres fahren aber sind wir mal ehrlich hallo? wir fahren Harley und keine BMW-Tourer
Gruß riC
Fazit: Lieber ein, zwei mal mehr schalten nicht das dir mal irgendwann noch was reist.. es ist bestimmt nicht gedacht das dein Riehmen schlägt.
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Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten. !
°°LoUd pIpEs sAvE lIvEs°° http://www.youtube.com/watch?v=gW2-KEFgbf4&list=HL1322781228&feature=mh_lolz
Hallo zusammen!
Ich habe bis hierhin sehr interessiert mitgelesen und habe zwei Fragen:
Wenn ich in einer 30er Zone im zweiten Gang fahre, ruckelt der Motor erheblich. Für den dritten Gang reicht die Geschwindigkeit aber noch nicht. Was mache ich falsch?
Bevor ich die Sportster 1200 hatte, konnte ich einen Kreisel sehr sicher im 2. Gang fahren. Jetzt habe ich das Gefühl total untertourig zu sein und wähle lieber den ersten Gang. Wie macht ihr das?
Ich fahre die Sportster jetzt seit ca. 2 Monaten und liebe sie! Aber was diese beiden Situationen angeht probiere ich immer wieder hin und her und bin nicht wirklich zufrieden mit mir.
Was könnt ihr mir raten?
Mollusca
Also 30ig findet meine den Ersten ganz Toll auch im Kreisel 
So findet meine es sehr angenhem ohne Ruckeln und Schlagen
Kalt:
0-35 erster
35-55 zweiter
55-75 dritter
75-90 vierter
ab 90 in den fünften
Warm:
0-40 erster
40-60 zweiter
60-80 dritten
80-100 vierten
ab 100 im fünften
In der Stadt geht mit 55 schon mal der dritte beim Mitschwimmen.
@Vega
deine Angaben sind toll aber in Meinen Augen nicht für die EU Modelle geeignet.
Bei 55-60 im Vierten kannste vergessen, genau wie mit 70 in den Fünften.
Da is kein schlägt die Kleine wie Hulle und Druck ist auch keiner mehr da.
@Mollusca
Die Sporty brauch Umdrehung. Du kannst ruhig etwas Gas geben
Aso die Angaben sind Tachoanzeige keine GPS-Nativ angaben.
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Lebe und lasse Leben
@Drakiem: Genau so ist es auch bei mir. Wobei das Hochschalten sehr schnell geht, da die Beschleunigung und das Drehmoment sehr gut sind. Runterschalten (aka Motorbremse) mache ich hingegen kaum, um die Fuhre zu verlangsamen, sondern nur, um wieder in Richtung Neutral zu kommen. Wenn sie warm ist, sind im zweiten aber schon 100 km/h drin... und dann geht da richtig was 
@Desmond
des sind die Schaltpunkte beim gemütlich fahren, aber es geht auch anders da Stimme ich dir zu 
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Lebe und lasse Leben
hi desmond,
hast vorne doch keinen zahn weniger?
wolltest du nicht die elend lange übersetzung ändern....
beste grüsse
von datt soffa
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