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Das ist alles schön. Und noch die Anzugsdrehmomente der Getriebedeckelschrauben!
Hier
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Greetz
Franky
9,5-12,2 Nm? Darf ich mir da was aussuchen. Verzeihung aber ich mach das mit dem Drehmomentenschlüssel zum ersten Mal.
Nimm die goldene Mitte und Du hast damit auch gleich die Abweichung deines Schlüssels eliminiert.
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Moos
Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
Einspruch euer Ehren
erst mit dem kleineren drehmoment wert anziehen ( überkreutz )
dann nochmal mit dem höheren drehmoment nachziehen ( auch überkreuz )
wie das haste nicht gewusst ?? steht im werktatthandbuch auf den ersten seiten
glückwunsch zu deinem ersten proxxon dehmomentscshlüssel @mondo
Der kommt erst morgen! Na dann weiß ich jetzt theoretisch schon einmal alles. Hatte auch einmal ein Video über diese tollen Drehmomentenschlüssel gesehen, was die für Abweichungen haben die Billigteile und wie die reagieren auf mehrmaliges nachknacken.
schlimmer ist der einsatz von viel loctite , öl, oder gar fett
der angezogene drehmoment ist dann um vieles höher
als der eingestellte wert am noch so genauen drehmomentschlüssel ,
durch fehlende reibung
hier kannste auch noch was lernen
Ich habe den unteren Wert immer nur als Prüfwert angesehen, ob die Schraube noch fest ist.
Zum generell Voranziehen der Schraube auf zuerst unterer Wert und dann einen höheren habe ich nie eine zuverlässige Aussage gefunden (bei manchen
Sonderfällen bin ich mal irgendwo darauf gestoßen in irgendeiner Rep-Anleitung), darum es nie gemacht - ist aber nur das Ergebnis meiner eigenen Recherche.
Muß ich glatt mal ins Werkstattbuch schauen und Fakten Check machen.
Bezüglich Loctite oder Öl auf dem Gewinde kenne ich die Angabe, 10 % vom Maximalwert abziehen, aber nie unter den Minimalwert gehen.Gehe meistens etwas über mittlerer Wert, was dann normalerweise noch unter den 10%minus Max-wert liegt.
Achja es heißt ja, in der Flugzeugtechnik nimmt man 95% vom oberen Wert.
Vielleicht wär das für alte Eisenkopf-HD`s auch nicht schlecht....Die alte Vor-Evo Kupplung konnte man ja sowieso noch auf "fest" anknallen, mit Erscheinen des Evo-Kupplungskorbes ging das nicht mehr (gut)
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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN
zum zitierten Beitrag Zitat von NT-Tom
Einspruch euer Ehren großes Grinsen
erst mit dem kleineren drehmoment wert anziehen ( überkreutz )
dann nochmal mit dem höheren drehmoment nachziehen ( auch überkreuz )
wie das haste nicht gewusst ?? steht im werktatthandbuch auf den ersten seiten
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Moos
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Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
Das würde sich decken mit dem was ich gemeint hatte, daß man es nur bei bestimmten bzw. dann explizit erwähnten Fällen, vor-Anziehen soll - hier habe ich was gefunden, da steht es auch so (Absatz "Beachten 2.") : http://www.motorradonline.de/schraubertipps/ratgeber-werkstatt-drehmomentkunde-fuer-schrauber.333170.html
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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN
Danke für den Link. War sehr informativ.
zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
Lern bitte erst lesen und verstehen von Anleitungen bevor Du hier Halbwahrheiten zum besten gibst.
Dein Problem ist, das Du den Unterschied zwischen Vor- und Endanzug mittels Drehmoment und Voranzug per Hand und Endanzug mittels Drehmoment nicht begriffen hast. Zweites ist hier der Fall und da ist deine Vorgehensweise für die Tonne. Voranzug mit 9,5 NM und Endanzug mit 12 NM.
Hättest dir den Bericht von Schneckmann durchgelesen, dann wüßtest wovon ich hier die ganze Zeit schreibe.
Kannst aber ruhig so weitermachen, machst ja immerhin nichts kaputt.
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Moos
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Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.
genau -mein schreiben - seit anfang dieser seite
Jetzt verstehe ich euch beide nicht. Tom schreibt das was in den Büchern steht und im Link vom Schneckman. Und Moos schreibt nimm etwas dazwischen und zieh über Kreuz an. Da ich aus dem Schlosserberuf komme war mir das klar mit über Kreuz. Und einleuchten tut mir das auch, erst niedriges Drehmoment und dann höheres und fest ist der Deckel. Jedenfalls weiß ich jetzt Bescheid