Bin gespannt, ob das was ausmacht.
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man achte auf den dreiarmigen schlosser... lach und mit nem phasenprüfer den sitz der wellensicherung prüfen. Ist ja fast wie zu hause...
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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder
Hab soeben meine kupplung raus gebaut.
Sieht eigentlich ganz gut aus. Ist auch nix blau.
Kann ich die irgendwie messen??
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Dann fahr ich eben zur Hölle, im Himmel kenn ich eh keinen
In meinem 2012er Handbuch steht, dass die friction plates mindestens 3,62mm dicke haben sollen, die steel plates sollen ersetzt werden, wenn sie mehr als 0,15mm verzogen sind.
Und noch was - die Federn sollen ersetzt werden, sofern sie im entlasteten Zustand länger als 42mm sind.
Wie gesagt - ist für die 2012er VRSC-Modelle.
Gruß T.
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Only the good die young...
Ok. Danke. Meine federn haben 45 mm und die beläge 3,8 mm.
Das gibt mir jetzt zu denken. Die federn sind ja bei mir andere wie bei der 2012er.
Aber die beläge sollten noch gut sein.
Will halt nicht umsonst 200 tacken investieren.
Aber nen anderen grund kann das ja nicht haben das meine kipplung bei volllast im 3 und 4 rutscht.
Oder?
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Dann fahr ich eben zur Hölle, im Himmel kenn ich eh keinen
Äh ich seh's gerade - ist natürlich quatsch was ich geschrieben habe - die Federn müssen raus, wenn sie weniger als die genannten 42mm haben - also gestaucht sind.
Vielleicht hat ja einer ein 2004er Handbuch.
Andere Gründe für ein Durchrutschen kenn ich so auch nicht ausser Verschleiss - wobei ich sagen muss, dass ich das noch nie am Motorrad hatte. Liegt aber wohl an meiner km-Leistung.
Sorry dass ich Dir da nicht weiterhelfen kann...
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Only the good die young...
Eines vielleicht noch - hast Du eigentlich mal nachgesehen, ob die Kupplungseinstellung passt? Soll heißen, ob sie bei losgelassenem Hebel überhaupt komplett andrückt. Nicht dass sie da was verstellt hat und du permanent wie mit gezogenem Kupplungshebel rumfährst.
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Only the good die young...
Wie kann sich das verstellen?
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Dann fahr ich eben zur Hölle, im Himmel kenn ich eh keinen
Zitat von Gambel
Äh ich seh's gerade - ist natürlich quatsch was ich geschrieben habe - die Federn müssen raus, wenn sie weniger als die genannten 42mm haben - also gestaucht sind.
Vielleicht hat ja einer ein 2004er Handbuch.
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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.
Ja das hab ich gerade auch raus gefunden. Meine kupplung und federn sind noch in der toleranz.
Jetzt heist es weiter fehlersuche.
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Dann fahr ich eben zur Hölle, im Himmel kenn ich eh keinen
Vielleicht falsches Öl
Bei Mopedöl mit nasssumpf Kupplung gibt es bestimmte Zusätze.
sonst rutscht die Kupplung.
In der Regel sind die Mopedöle auch scherstabiler.
So ich glaube ich habe den fehler gefunden.
Geholfen hat mir dabei ein anderes Forum wo jemand das selbe problem hatte.
Der äußere und innere Kupplungskorb weißt kleine kerben auf die dort nicht seien sollen und dadurch können sich die Kupplungscheiben festklemmen und meine Kupplung rutscht.
Werde das morgen mal mit einer Schlüsselfeile bearbeiten und hoffen das dan der Fehler behoben ist.
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Dann fahr ich eben zur Hölle, im Himmel kenn ich eh keinen
Gute Dokumentation!
Bin gespannt, ob das was ausmacht.
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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.
Ich auch. Aber meine kupplung sieht echt noch gut aus. Die kann es nicht sein.
Ich werde auf jeden fall berichten.
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Dann fahr ich eben zur Hölle, im Himmel kenn ich eh keinen
den fehler hat Zappa hier auch schon mal beschrieben und mit etwas schleifen ließ sich das beheben.
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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder
Ich habe mir nun doch eine Kevlar Kupplung mit einer Scheibe mehr bestellt.
Sollte morgen da sein.
Mir sind noch ein paar sachen beim ausbau aufgefallen die ihr beachten müsst. werde ich morgen mit Bildern berichten.
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