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Geschrieben von EdelAssi-68- am 30.03.2011 um 19:24:
Zitat von Harley-Essen
Ich hab das Ruckeln bei meiner Sportster Custom (Vergaser) ebenfalls zu beanstanden gehabt.
Nach durcharbeiten von diesen Ratschlägen konnte ich ein neues Bike erfahren.
Bei meiner jetzigen Iron (Einspritzer) hatte ich das selbe Problem mit unrundem Lauf und ner richtigen bockigen Art.
Abhilfe haben für kleines Geld die Xieds geschafft.
Ok liest sich echt verständlich..... nur, wo bekomm ich so ein DYNOJET her, ist das ein Umbausatz oder wie darf ich das verstehen? 
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Geschrieben von mongo am 30.03.2011 um 20:01:
Zitat von EdelAssi-68-
Zitat von Harley-Essen
Ich hab das Ruckeln bei meiner Sportster Custom (Vergaser) ebenfalls zu beanstanden gehabt.
Nach durcharbeiten von diesen Ratschlägen konnte ich ein neues Bike erfahren.
Bei meiner jetzigen Iron (Einspritzer) hatte ich das selbe Problem mit unrundem Lauf und ner richtigen bockigen Art.
Abhilfe haben für kleines Geld die Xieds geschafft.
Ok liest sich echt verständlich..... nur, wo bekomm ich so ein DYNOJET her, ist das ein Umbausatz oder wie darf ich das verstehen?
Das ist ein Leistungsprüfstand!!!!
Mfg
Geschrieben von Tom29 am 30.03.2011 um 21:16:
aber es kann doch nicht sein, das man umdüsen usw. muss, nur um ruckelfrei unterwegs zu sein!
noch dazu wenn alles unverändert ist (Auspuff, Lufi)
vielleicht probiere ich doch einmal die Gemischschraube - testen kann man ja einmal, oder?
Geschrieben von Harley Oppa am 30.03.2011 um 21:23:
Auch Bikes ohne Änderungen laufen sehr unrund und zickig, hängt mit den werksseitigen Einstellungen zusammen um bestimmte Richtlinien bezüglich der Abgase einhalten zu können. ( Magermix)
Dynojet Kit ist kein Leistungsprüfstand sondern ein Umrüstkit mit Düsen Nadeln usw wie das hier
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Geschrieben von EdelAssi-68- am 31.03.2011 um 08:12:
Zitat von Harley-Essen
Auch Bikes ohne Änderungen laufen sehr unrund und zickig, hängt mit den werksseitigen Einstellungen zusammen um bestimmte Richtlinien bezüglich der Abgase einhalten zu können. ( Magermix)
Dynojet Kit ist kein Leistungsprüfstand sondern ein Umrüstkit mit Düsen Nadeln usw wie das hier
Jupp Danke, die seite hatte ich eben auch gefunden 
Aber is ja schon echt der Hammer das man sich was "RACE ONLY" einbauen muß das die Böcke gescheit laufen 
Und was ist jetzt wenn wir wirklich erstmal die Gemischraube "fetter" machen, also das Gemisch selbst? Solang ja nix verändert wurde (Auspuff, LuFi...) müßte es das doch auch bringen oder? Oder bringt es alleine nix NUR das Gemisch fetter zu machen, sondern erzielt man erst Wirkung in verbindung mit anderen Düsen? Ich meine das alles bei ORIGINA-Zustand.....
@mongo: Der war gut von wegen Prüfstand 
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Geschrieben von Harley Oppa am 31.03.2011 um 09:07:
Nur mit Düsen Nadeln usw wirste den Erfolg haben das dein Moped vernünftig läuft.
Eine Einstellung ändern und alles wird gut funktioniert nicht.
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Geschrieben von EdelAssi-68- am 31.03.2011 um 09:47:
Zitat von Harley-Essen
Nur mit Düsen Nadeln usw wirste den Erfolg haben das dein Moped vernünftig läuft.
Eine Einstellung ändern und alles wird gut funktioniert nicht.
DAS hab ich befürchtet...also muß ich so ein Kit bestellen....
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Geschrieben von Tom29 am 31.03.2011 um 09:50:
dann lass mal hören was daraus geworden ist - ich checke erst einmal das Membrane und die Gemischschraube
Geschrieben von Harley Oppa am 31.03.2011 um 10:12:
Das Kit kannste hier bestellen ist wesentlich günstiger. Da hab ich meins damals auch bezogen.
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Geschrieben von EdelAssi-68- am 31.03.2011 um 12:04:
Zitat von Harley-Essen
Das Kit kannste hier bestellen ist wesentlich günstiger. Da hab ich meins damals auch bezogen.
Hey danke Das wäre meine nächste Frage gewesen! Ich hoffe es geht OK wenn ich dich kontaktiere falls da was unverständlich is
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Geschrieben von Harley Oppa am 31.03.2011 um 12:09:
Wenn du den Vergaser abgebaut und auseinander hast erklärt sich das fast von selbst.
Scheu dich nicht zu fragen, dafür ist ein Forum doch da.
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Geschrieben von EdelAssi-68- am 31.03.2011 um 20:15:
zum zitierten Beitrag
Zitat von Tom29
dann lass mal hören was daraus geworden ist - ich checke erst einmal das Membrane und die Gemischschraube
So, hab das Kit jetzt mal bestellt..... ich geb bescheid sobald sich da was getan hat
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Geschrieben von DéDé am 31.03.2011 um 21:22:
Bei den ganzen Kits ist das Wichtigste nicht dabei, nämlich die 45er oder 48er Leerlaufdüse.
Die 45er braucht man in jedem Fall, sogar eventuell eine 48er bei offenem Luftfilter und offenem Auspuff.
Mit der Standard 42er Düse lässt sich da gar nichts mehr einstellen. Wenn die LLD mehr als 3 Umdrehungen rausgedeht werden muss, und es ändert sich nichts im Leerlauf und Ansprechverhalten, dann ist definitiv die Düse zu klein.
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noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
Geschrieben von EdelAssi-68- am 01.04.2011 um 08:23:
zum zitierten Beitrag
Zitat von DéDé
Bei den ganzen Kits ist das Wichtigste nicht dabei, nämlich die 45er oder 48er Leerlaufdüse.
Die 45er braucht man in jedem Fall, sogar eventuell eine 48er bei offenem Luftfilter und offenem Auspuff.
Mit der Standard 42er Düse lässt sich da gar nichts mehr einstellen. Wenn die LLD mehr als 3 Umdrehungen rausgedeht werden muss, und es ändert sich nichts im Leerlauf und Ansprechverhalten, dann ist definitiv die Düse zu klein.
Und das heist ich brauch noch extra so ne Düse?
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Geschrieben von DéDé am 01.04.2011 um 15:01:
Ich weiß nicht was bei deiner Maschine bereits eingebaut ist. Eine 45er und 48er sollte man immer in Reserve haben. In den Kits ist keine Leerlaufdüse drin, das steht fest. Ohne die kannst Du das Konstantfahrruckeln (KFR) nicht abstellen
Wenn Du deinen Vergaser auseinanderbaust kannst Du dich ja mal melden. Ich habe noch 45er hier liegen, Hauptdüsen hätte ich auch.
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