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Geschrieben von mars am 10.08.2010 um 10:21:

Also bei mir hätten sich die ganzen Fragen nicht gestellt.
Ich geh da vielleicht etwas mehr nach der Optik und daher kam für mich nur die Iron (allerdings mir zu schwach) oder die Nightster in Frage (48 seinerzeit noch nicht verfügbar).
Und dann mußte wissen, was Du ausgeben willst und was Du noch reinstecken bereit bist. Fertig!

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Greetz mars

Geschrieben von Hubsi am 10.08.2010 um 11:59:

Schon gut aber die Frage bleibt, wo die Umbauten einfacher wären. Klar, `ne Nightster ist schon klasse. Jedenfalls soll das Mädel über Jahre wachsen und nicht alles auf einmal. Vergaser oder Einspritzer ??? Es geht in erster Linie um den technischen Part. Sollte es an der Kohle liegen, warte ich lieber noch etwas oder suche halt etwas länger.

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.... und immer dran denken, erst anhalten, dann absteigen Baby

Kupplungshand zum Gruss,
Roland

Geschrieben von Trap 86 am 13.08.2010 um 09:47:

zum zitierten Beitrag Zitat von Hubsi
Nu isses ja so, ändere ich an einer Vergaserversion irgend etwas, also Luftfilter, Auspuffanlage, beginnt das grosse Experimentieren mit Vergaser-Bedüsung, ggf. neues Mapping am Steuergerät, etc.. Ist ja viel Gefrickel und benötigt Zeit. Beim Einspritzer gibt es da ja keine Probleme, denn die Lambdasonde gibt die Info an den Chip und der ist ja stets bemüht, in Richtunbg Lambda 1 zu regeln. Das würde Umbauten letztlich doch vereinfachen, oder teusche ich mich da. Da wäre man auch unabhängig von Werkstätten.
Wie würde das denn bei Lambdageregelten Vergaserversionen aussehen ???
Kenne die Probs aus meinen früheren Moppedzeiten. Kerze raus, Kerzenbilg gucken, Kerze wieder rein, andere Düse, und immer so weiter.

Welches Mapping an welchem Steuergerät meinst Du bei einer Vergaser-Sportster?
Meine Vergaser stimme ich binnen 1-2 Testfahrten gut ab.Dauert vielleicht zwei Stunden.
Kostet mich nur etwas Arbeit und Zeit,gut noch ein paar Euro für Düsen.
Beim Einspritzer,zumindestens bei der Einspritzung die HD verbaut, brauchst Du wieder irgendwelche Power Commander,Fuel Devils oder was weiss ich und neue Mappings.
Von allein wird nur in sehr bescheidenem Masse nachgeregelt.
Schliesslich will die Company verdienen.

Geschrieben von Hubsi am 16.08.2010 um 13:06:

O.k., also in dürren Worten werde ich mit einer Vergaser-Version besser fahren, mindestens günstiger. Naja, und alle 14 Tage verbaut man ja auch keinen neuen Lufti und Auspuff.
Ich dachte, dass der Regelbereich der Elektronik bei den Einspritzern deutlich breiter ist, so wie bei meiner Kawa bzw. anderen Fern-Ost-Moppeds. Hier kannst Du wild die Auspuffanlage und den Luftfilter umbauen und die Elektronik bügelt das alles glatt. Freude

Vielen Dank Trap, Du hast mich einen gehörigen Schritt weiter gebracht mit dem Posting !!!

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Kupplungshand zum Gruss,
Roland

Geschrieben von Shovelhead am 16.08.2010 um 15:49:

Zitat von micha-koeln

verwirrt Sorry.....aber ich fahr jeder originalen Sporty (keine XR) mit meiner Fetten um die Ohren Freude

fröhlich fröhlich fröhlich fröhlich fröhlich fröhlich ... das möchte ich sehen, Du bist vielleicht mit Deiner "Fetten" im "freien Fall" schneller als eine Sportster, aber mehr nicht!!!


PS: .... ich warte auf Dich am Fuße vom Stilfser Joch!

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Eine Werkstatt sollte der Platz sein, wo ein Mann in Frieden mit sich selbst sein kann. Seine Hände beschäftigen, den Kopf zur Ruhe und sich mit etwas verbinden kann, das über den Alltag hinausgeht.
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