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Zitat von turbo
die kurze übersetzung bewirkt unten rum einen leicht besseren durchzug.
Zitat von The_Light
Zitat von turbo
die kurze übersetzung bewirkt unten rum einen leicht besseren durchzug.
Die kurze Übersetzumg bewirkt erstens eine höhere Beschleunigung, zweitens einen besseren Durchzug im gesamten Bereich, drittens einen höheren Verbrauch (Spaß hat seinen Preis), die Endgeschwindigkeit wird auch nicht geringer, wenn man mit der richtigen Software den Drehzahlbegrenzer etwas höher setzt !
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Zitat von Blaubär
Ich komme im fünften auch so nicht in die Nähe des Begrenzers, ich vermute, dass das größere Riemenrad vorne die Drehzahl auch nicht so weit erhöhen wird, dass das ein Problem wäre...
!
Hast natürlich Recht - hab's verbessert 
Und - genau das meinte ich. Nachteil also nur das höhere Drehzahlniveau verbunden mit dem höheren Spritverbrauch - Vorteil nur das bessere Wegkommen im ersten bis 90 (das hab ich aber auch in der Praxis noch nicht bemerkt...).
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Lachgasanlagen bekommt man für kleines Geld in den USA, 30 PS Leistungssteigerung sollte der Motor problemlos wegstecken können, gute Einstellung vorausgesetzt.
Technisches Lachgas (Distickstoffmonoxid) sollte auch in Deutschland verfügbar sein.
Eingetragen bekommst du's aber nicht und außerdem isses nen Ozonkiller, der freie Handel könnte in der EU also demnächst verboten werden.
Wenn man ein begrenztes Budget hat (und die Leistung nicht ständig abfordern will), kann man drüber nachdenken, ca 800$ Investition sind nicht die Welt.
Stimmt, Lachgas ist glaube ich, die günstigste Lösung viel Leistung rauszuholen 
,
aber auch nicht ungefährlich für ungeübte Schrauber ( meine natürlich gefährlich für den Motor) 
P.S. Technisches und medizinisches Lachgas unterscheiden sich ausschlieslich durch das Ventil an der Gasflasche ( wegen Hygiene)
Auf der Motorshow in Essen war einer, der behauptete, Lachgas noch in 2010 für Auto und Mopped legal zu bekommen. Das wird dann etwas teurer als 800$. Irgendwo hab ich den Prospekt noch...
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mensch, wenn der junge richtig bumms haben will, dann muss ein e-motor rein. Das drehmoment ist echt gewaltig. Hab gestern mal den Tessler probegefahren. Aber da es keinen platz für akkus gibt, muss wohl ein langes kabel her. Das wird teuer.
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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder
Servus ,hat im Forum keiner getunte Zylinderköpfe,Nockenwellen usw?
er will keinen turbo?
http://www.rotrexsuperchargers.co.uk/Rotrex/pages/products/bikes/harleyvrod/prod_harleyvrod.html
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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder
zum zitierten Beitrag Zitat von zitzibe
Servus ,hat im Forum keiner getunte Zylinderköpfe,Nockenwellen usw?
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das leben ist zu kurz um mopeds mit TÜV zu fahren ;-)
Ein Kompressor wäre geil aber der Sprintex hat mir noch zu viele Krankheiten und von den anderen Herstellern hab ich noch nichts gehört.
Die Nocken vom schreienden Adler kosten drüben 160$...
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Nockenwellen wären ein anfang aber ob die Screaming eagle was bringen? Die von Bernd Kramer gibts für 998 Euros
Ja die Nocke wär fürn Anfang ne Überlegung, aber dann natürlich gleich noch der Auspuff und der Luftfilter dazu. Allerdings konnte mir bis jetzt noch niemand so genau soagen wo ich dann Leistungstechnisch stehe. 