Gruß Andy c/o BRC No9
...gehaßt, verdammt, vergöttert...
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zum zitierten Beitrag Zitat von Teppo
Ich hab jetzt mal eben die ersten 100 KM auf der Landstraße gemacht. Im normalen Fahrbetrieb ist die Kupplung Banane, nur im Stop-and-Go nervts.
An den Hinterreifen gewöhnt man sich in der Tat recht schnell, aber Handling geht anders.
Geil ist die Sitzposition mit der ultraflachen Drag Bar - gleichzeitig quasi sitzend und liegend. Zusammen mit dem winzigen Windschild gibt das eine sehr angenehme, entspannte Haltung, die auch bei 130 Km/h (schneller darf ich ja noch nicht) gut auszuhalten ist.
Sehr schön ist auch der Motor, er wirkt auf mich "kerniger" als der normale V-Rod Motor.
Und die Karre ist der absolute Hinkucker. Eine wirklich gute Wahl. Werd mich heute Abend mal mit einer Flasche Merlot in die Garage setzen.
Teppo
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Gruß Andy c/o BRC No9
...gehaßt, verdammt, vergöttert...
WELCOME auch aus dem Flachland (Niederrhein) - DX rocks ...
die Kupplung ist supersmooth - verglichen mit BTs ... mir machten nach gestrigen knappen 300 im Klappmesserstyle die Schultern zu schaffen. Bequem ist anders, alo öfters mal Pause machen und Posen 
- Einfahren hat noch keinem Motor geschadet - ich habs noch nie bereut.
Der Dampf untenrum allerdings wird sehr vermißt, da kommt nix, und der Klang ist halt eben weichgespült, auch mit fetten Trompeten drauf. Dennoch möchte ich sie nicht mehr missen, die Optik ist rattenscharf, der Motor an und für sich ein Gedicht. Sie hat mir vorgestern beim Zappeln an der Ampel ein fettes Branding neben dem Knie verpaßt (kurze Hose, jaja), heute gleich das nächste an der Wade (diesmal wars die Dyna) - also keep the rubber side down - the branded agent
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Harley Davidson ... alles andere ist Kinderteller
Zitat von Agent Orange
... mir machten nach gestrigen knappen 300 im Klappmesserstyle die Schultern zu schaffen.
Knapp 300?
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Du hast Schulterprobleme bei dem hohen Lenker der DX? Was soll ich denn sagen mit meiner Dragbar? Ja: Ich habe auch leichte Verspannungen. Allerdings werde ich -anders als bisherigen HDs- den Fahrer der Maschine anpassen und nicht umgekehrt.
Über mangelnden Dampf selbst im Einfahrmodus kann ich mich bei dem SE Motor wirklich nicht beschweren.
Kann es denn sein, dass meine VRSCX eine andere Kupplung hat als die 1150er? Weil die Kupplung geht schwerer als bei bisherigen Big Twins - so weit ich mich erinnern kann.
Ansonsten: Die Karre ist supergeil!
Und: Meine Garage ist zu klein. Aber Ihr könnt mich in HH leicht erkennen, denn es gibt nur zwei VRSCX mit Hamburger Kennzeichen. Falls ein hübscher Kerl drauf sitzt, dann bin ich das!
Teppo
zum zitierten Beitrag Zitat von MikeRod
wie war das mit "0" Ahnung Bigbore, der Mann mit der Ahnung? *
...schon mal was von "Einfahren" gehört?!
Sag blos du hast das Teil gedrosselt ????
@Teppo
PROST! Und vergiss den Schlafsack nich
Werd mich heute Abend mal mit einer Flasche Merlot in die Garage setzen.
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
Zitat von Teppo
Geil ist die Sitzposition mit der ultraflachen Drag Bar - gleichzeitig quasi sitzend und liegend. Zusammen mit dem winzigen Windschild gibt das eine sehr angenehme, entspannte Haltung, die auch bei 130 Km/h (schneller darf ich ja noch nicht) gut auszuhalten ist.
Teppo
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I'm nobody's Slave, I'm nobody's Master
Hi Teppo, Glückwunsch zur VRSCX. ich kann nur bestätigen: ein
absolut geiles Teil! Es macht auch noch nach über 3000 km viel Spass!
Offenbar kommst Du aus Hamburg, vielleicht
trifft man sich mal ?
Gruss
Kaymaniac
VRSCX 333/1400
Nicht dass ich wüsste.
Grüße,
Falk
@ Nighty
Die Night Rods sind nicht limitiert, aber die VRSCX - von
der gibt's 1400 Stück, wovon meines Wissen nur 40 nach
Deutschland gekommen sind.
Gruss
Kaymaniac
VRSCX 333/1400
NRS ist unlimitiert und wird bei dem Erfolg sicher auch nicht aus dem Programm genommen.
VRSCX ist limitiert. 1400 weltweit. 400 für Europa.
Teppo
VRSCX 911/1400