Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Allgemein (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=16)
-- Allgemein: Motorräder (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=1)
--- Ölthermometer lohnt sich das (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=16307)

Hi Niterider,

ich messe das Öl mit einem Temperatursensor direkt im Ölstrom.

Habe dazu einfacher Weise so eine Adapterplatte zwischen Motor und Öfiter gesetzt.

Sollte ich den Motor mal draussen haben, fliegt das Teil wieder raus und ich schneide ein Gewinde direkt in den Motor, nur so war da keine rankommen wo ich hinwollte und deshalb die Platte.

Gruss TWG

Das in einem Ölmessstab integrierte Thermometer stört mich eigentlich nicht , zudem ermöglicht es mir , ohne weiteren Aufwand den Ölstand zu prüfen. Was allerdings bei meiner 08er RK wohl auch entbehrlich wäre. Aber ohne Thermometer hätte ich das Problem wohl nicht erkannt und den kostenlosen ST der Moco nicht bekommen ,auch würde sie weiterhin wie ein Bund Wurzeln laufen.
mfg olperer

__________________
Dives qui sapiens est

Jetzt geb ich mal auch meinen Senf dazu:

Ich komm, auch bei "zügiger" Fahrweise, nie auf eine Öltemparatur über ca.85°C, bei Außentemperaturen um ca. 25°C.
Gemessen sowohl mit Meßfühler im Öltank, als auch berührungslos mit IR-Thermometer am Ölfilter. Geräte (absolut Hi-Tec) wurden kalibriert auf das jeweils gemessene Medium.

Die Zylinderkopftemperaturen pendeln sich bei ca. 162°C ein, wobei der hintere Zylinder immer um ca 3°C "kühler" läuft.


Ein Ingenieur aus dem Motorenbau eines großen Bayerischen Motoren Werkes hat mir mal erklärt:
Die Problematik bzw. Erforderlichkeit des "Warmfahrens" besteht darin, der "kalten" Mechanik
Öl an die Reibflächen zuzuführen, insbesondere zwischen Kolben und Zylinderbuchse, soweit klar. Motoren bis ca. Bj. 1990 hatten da möglicherweise Probleme in der Kaltbetriebsphase.
(Reissen bzw. Nichtvorhandensein des Ölfilms.)

Standard sei aber mittlerweile (so seit Anfang-Mitte der `90ger Jahre) bei ALLEN Motorenherstellern, die Kolben im µ-Bereich und in Längsrichtung polygonal auszuformen,
damit ein permanenter Ölfilm, auch nach langen Standphasen, vorhanden ist und sich nicht erst aufbauen muß.

"Warmfahren" sei somit obsolet. Ist auch der Grund dafür, dass bei vielen Fahrzeugen neueren
Baujahres gar keine Temperaturanzeige mehr im Fahrzeug verbaut wird.


PS: Die Erklärung war absolut stimmig, ich fahr aber trotzdem "warm", gibt mir ein besseres
Gefühl.

Eins wollte ich nicht vergessen zu erwähnen , den 50tkm Test des "Fachblattes" Motorrad Nr.23 v. 24.10.08 .Getestet wurde eine 08er RK mit TC 96 .Demnach war das Laufspiel Kolben /Zylinder ber. überschritten , obwohl nur minimale Laufspuren sichtbar waren. Das lässt vermuten , dass ber. das Einbaumass nahe der Verschleissgrenze liegt.
Auch eine Möglichkeit mit der Luftkühlung und der damit unwägbaren thermischen Belastung umzugehen.
mfg olperer

__________________
Dives qui sapiens est

@ TWG

Danke für die Information.

Mein 48 hatte gestern nach dem Abholen und 50km Fahrt direkt die erste Stauprobe, es war sauheiss und ein megastau, hab mich dann dran vorbeigehangelt, aber 250Grad F hatte ich max..., also schon ordentlich so zwischen 120 und 130 Grad Celsius.

Ich finde den Temperaturmesser formschön, sinnvoll und einfahc gut angelegtes Geld, habe den originalen von HD drin, kostet für die Sporty um die 55EUR.

auch Vibratoren sind formschön und oft auch gut angelegt.
....und 55,-- € ist kein schlechter Preis - wenn Batterie und Ladung stimmt -

Keine Ahnung, ich brauche keinen. Das krieg ich noch so hin...