Druckvorschau: mögliche Schräglage / Kurvenfahren mit der XR1200 / XR1200X - Seite 3 - Milwaukee V-Twin

Hab da noch nen Auspuff-Vergleich für euch Tiefflieger. großes Grinsen

Unter Lean Angle Degrees sieht man schön, was z.B. ein Remus bringt:

Ich hab an meiner X, 4mm Angststreifen auf der Originalbereifung, bei 3. Kerbe Vorspannung.
Aufsetzer hatte ich noch keine. rotes Gesicht

Gruß Willi

@HarleyXR62
Dankeschön für deine Antwort!

@bulliworld
echt super, danke für die informative Grafik!

Wenn bei mir Nippel schleifen, sind die sicher nicht von den Rasten großes Grinsen

Ja der war technisch total unsachlcih, ich schäme mich auch ganz doll.

Gruß
Stefan

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Was kann Harley - Davidson dafür, welche Ärsche auf ihr sitzen ?

One of these days, I change my evil ways....

soooo

nur ein kurzes Update (die maximal mögliche Schräglage in der Theorie haben wir ja bereits abgeklärt: 40° / 39° mit Originaltöpfen)

bin am Samstag die XR1200X probegefahren, und muss sagen: HAMMER!

ich habe in den Kurven versucht, den Asphalt-Kontakt mit den Angstnippeln herzustellen, was mit aber einfach nicht gelingen wollte!
deshalb mein Fazit: für mich persönlich ist die mögliche Schräglage der XR1200X ausreichend!
gut, wenn ich mir das Bike kaufe und mit der Zeit die Maschine besser kenne, werde ich wohl schon irgendwann die Nippel anschleifen... aber wie gesagt, ich kann mit der Maschine ausreichend in die Kurve liegen, meine anfängliche Angst, dass da nicht viel geht, war unbegründet.

nu denn, XR-Kauf ich komme !

zum zitierten Beitrag Zitat von tready
soooo

nur ein kurzes Update (die maximal mögliche Schräglage in der Theorie haben wir ja bereits abgeklärt: 40° / 39° mit Originaltöpfen)

bin am Samstag die XR1200X probegefahren, und muss sagen: HAMMER!

ich habe in den Kurven versucht, den Asphalt-Kontakt mit den Angstnippeln herzustellen, was mit aber einfach nicht gelingen wollte!
deshalb mein Fazit: für mich persönlich ist die mögliche Schräglage der XR1200X ausreichend!
gut, wenn ich mir das Bike kaufe und mit der Zeit die Maschine besser kenne, werde ich wohl schon irgendwann die Nippel anschleifen... aber wie gesagt, ich kann mit der Maschine ausreichend in die Kurve liegen, meine anfängliche Angst, dass da nicht viel geht, war unbegründet.

nu denn, XR-Kauf ich komme !

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Gruß
Jürgen Augenzwinkern

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"Wenn Du nicht entscheidest, entscheiden andere für Dich" Freude

"Arbeit ist der finanziell bedingte Verzicht auf Freizeit " böse

Der Blödsinn mit dem "extrem" früh Aufsetzen kommt doch eh nur
aus der sogenannten Fachpresse. Nur weil so ein Vollzeit 50° Yogurthbecher Tester
nicht zufrieden ist, heißt es noch lange nicht daß es für Ottonormalverbraucher schlecht ist.

Wenn der Redakteur in den ersten 50 m auf die Fresse fällt, weil er mit der Harley untypisch
bissigen Bremse der XR nicht zurecht kam und anschließend der Auspuff verkratzt ist, sagt man
eben: Setzt extem früh auf! fröhlich

Gruß Willi

Zitat von MartinSporti2
Hier wird Dir professionell und elektronisch geholfen :
Mit dem neuen Schräglagensensor von POLO checken Sie Ihren Neigungswinkel und sind damit in der Lage, Ihre Kurventechnik richtig einzuschätzen und zu optimieren.

Zitat von tisi

Zitat von MartinSporti2
Hier wird Dir professionell und elektronisch geholfen :
Mit dem neuen Schräglagensensor von POLO checken Sie Ihren Neigungswinkel und sind damit in der Lage, Ihre Kurventechnik richtig einzuschätzen und zu optimieren.

Nee is klar... Wer kauft den so einen Quatsch?

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Gruß
Jürgen Augenzwinkern

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Hallo zusammen,
wie muss einer unterwegs sein, dass er im normalen Straßenverkehr die XR mit dem Auspuff auf den Boden bekommt?
Ich bin sicher kein Kind von Traurigkeit. Mein Kumpel bemerkte kurz vor dem letzten Reifenwechsel: "Wenn Du jemandem erzählst, dass Du den Reifen auf 'ner Harley hattest, das glaubt dir kein Mensch...!" Er meinte die extreme Abnutzung und Sägezahnbildung auf den Aussenflanken des Qualifiers.
Ich hatte meine Dicke schon auf beiden Seiten auf den Nippeln --- Ich meine die XR!!! cool

--- was nicht ganz so einfach ist, weil ich vom Stil her mit leichtem Hang Off fahre. Also Innenknie, Hüfte und Schulter vor, Kinn Richtung Scheitelpunkt usw. Zum Kurvenausgang noch mit dem Gas ein bissel am Grip langtasten - also mir reicht das. Wenn's dann unten kratzt, ist bei mir psychisch ebenfalls Schluss. Die XR und ich passen in dieser Hinsicht sehr gut zusammen und so ziehe ich zufrieden meiner Wege. Und selbst bei Bodenwellen vergräbt sich der Nippel halt ein bissel mehr im Asphalt.

Aber meinen Remus Powercone hatte ich noch nie unten!
Der erste, der es schafft, auf 'ner normalen Straße ne XR mit Remus Powercone anzukratzen, ohne dass sich der Abstand zwischen Hintern und Straße ebenfalls ungesund verkleinert, also ohne weitere Kaltverformung - der kriegt von mir 'nen Kasten Bier nach seiner Wahl. Gilt !!!
Aber locker bleiben: Nicht dass ich hier zum Henker werde...
Und wer dabei Schiss bekommt: Du bist NICHT der erste...!!!

Noch'n Hinweis:
Ich wiege zur Zeit etwa 97 kg, habe das hintere Federbein auf 4/5 eingestellt und fahre den Dunlop Roadsmart.

Die Berichterstattung in den verschiedenen Magazinen halte ich persönlich für eine ziemlich fiese Art des Protektionismus. Schreib einem Ami- Motorrad in den Testbericht, dass es auf der rechten Seite fies und hart aufsetzt, lass im Nebensatz fallen, dass sich schon einige übel damit gelegt haben und - schon verkaufst Du wieder ein paar BMW mehr.
Ich habe den Eindruck, dass die Zeitschriften heftig voneinander abschreiben. Ich behaupte: Die meisten, die vom Aufsetzen rechts schreiben, haben es selbst nie erlebt. Die wissen nicht mal, wie die XR fährt. Sonst würden sie nicht so'n Scheiss schreiben.

Ich habe gezielt danach gesucht: Bisher habe ich KEINEN Bericht gefunden, in dem einer beschreibt, dass er sich gelegt hätte.
Ich bin sicher: Wäre das ein Manko der XR und träte es sehr oft auf, wäre das ganze Internet davon voll.
Also Mädels und Jungs: Was ist davon zu halten?

Technisch gesehen bedeutet die Angabe der Schräglagenfreiheit erstmal relativ wenig, ohne dass ich den Fahrstil des Treibers kenne.
Es gibt auf YouTube 'nen Film mit 'ner Gold Wing. Der ballert so damit durch die Gegend, dass der Filmer dahinter Probleme hat, hinterher zu kommen. Extremes Hang Off...

Setzen wir mal immer die gleiche Kurve voraus, dann...
...drücke ich die Maschine - was unsere "Dicke" gar nicht mag - dann kratzt halt früher.
... lege ich, bin ich schon etwas schneller unterwegs, bis es kratzt. Allerdings braucht die Dicke dann immer ein bissel Kraft am Lenker, um zielgenau zu fahren - und...
... hänge ich, zumindest leicht (!), dann läuft die XR bei mir sehr neutral und stabil ums Eck bis ich am Hinterreifen beim Gasgeben einen leichten Slide spüre. Und wenn's dann kratzt: Danke, das reicht mir.
Danach kommt die Angst. Bei wem nicht: Siehe oben, denke an Kiste Bier und los...!!!

Danke und Gruß!

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Gruß C.

XR 1200 - Weil heute der erste Tag vom Rest meines Lebens ist.

Zitat von Ceranthir
Hallo zusammen,
........Mein Kumpel bemerkte kurz vor dem letzten Reifenwechsel: "Wenn Du jemandem erzählst, dass Du den Reifen auf 'ner Harley hattest, das glaubt dir kein Mensch...!" Er meinte die extreme Abnutzung und Sägezahnbildung auf den Aussenflanken des Qualifiers.........

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Gruß
Jürgen Augenzwinkern

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Hallo Jürgen,
jepp, die haben das auch. Dazu unten noch mehr.
Kommt davon, dass in Kurven (-ausgängen) meist Gas gegeben aber in diesen Schräglagen eben nicht oder wenig gebremst wird. Und je weicher der Reifen, desto ausgeprägter.
Was meinen Freund überraschte, war, dass sich das bei "einer Harley" so weit aussen abspielt.

Zum Roadsmart:
Für mich war das eine der besten Reifen-Wahlen ever.
Als er neu war, bin ich eine Weile mit 2,3 / 2,6 rumgefahren. Ich erkannte meine Harley nicht wieder und wollte unbedingt, dass sie so fährt wie vorher. War aber 'ne Kopfsache. Mittlerweile bin ich wieder auf Standard-Druck gelandet (2,5 / 2,9 - ich mag's halt hart und präzise...).

Zu dem Reifen habe ich bei Kälte (Minus- Grade !!) vom ersten Meter an volles Vertrauen. Feinste Rückmeldung über Straßenzustand, neutrales Handling über die gesamte Laufzeit, leichtes Einlenkverhalten.
Wo der Qualifier bei Nässe auch schon mal einen Rutscher liefert, hält der Roadsmart sicher.
Die Grenzen sind hier im Kopf und nicht am Reifen. Auf Bitumen ist das Ge-Eier weg. Über Belagkanten und Kompressionen in Kurven benimmt sich das Motorrad sehr zahm im Gegensatz zum Qualifier.
Ich fühl mich wesentlich besser mit dem Roadsmart. Das Motorrad fährt spürbar besser, ich möchte fast sagen: Ein anderes, besseres Motorrad.
Zudem hat der 'ne offizielle Freigabe.

Ich sage: Auf jeden Fall testen! Du erkennst die XR nicht wieder. Braucht ein bissel Umgewöhnungszeit - zum Besseren hin. Vielleicht war das aber nur bei mir so.

Und ja: Auch der bildet nach einiger Laufzeit die Sägezahnkanten aus.
Wäre seltsam, wenn nicht.
Aber: Bei weitem nicht so stark wie der Qualifier.

So, ich hoffe, das hilft.

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Gruß C.

XR 1200 - Weil heute der erste Tag vom Rest meines Lebens ist.

Kann die positiven Erfahrungen zum Roadsmart von Randolf bestätigen. Und die Laufleistung dürfte gegenüber dem Qualifier erheblich grösser sein. Ich habe den hinteren Reifen jetzt ca. 3500 km drauf und schätze, es gehen nochmal so viel.

@ Randolf6212

Vielen Dank für die ausführliche Info smile

Die Sache mit dem besseren Kaltgrip ist schon mal sehr wichtig, da hakt es unter anderem etwas bei dem Qualifier.

@sg-joe
auch Dir Danke für deine Info smile

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Gruß
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