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Normalerweise sollte der Akku wieder nach dem Laden der Hauptbatterie fitt sein.Würde Ihn einfach mal rausnehmen und testen .
Gruß

zieh mal die hauptsicherung und schau ob was blinkt

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

schei....

also ich habe die batterie nungeladen, sie scheint NICHT kaputt, denn das messinstrument zeigt gut an.

aber der eimer macht NIX.
es geht nichtmal irgenein lämpchen an, nothing, hauptsicherung ist ok......und nun????

wäre euch für weitere tips echt dankbar

gifty

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das leben ist zu kurz um mopeds mit TÜV zu fahren ;-)

Haste nicht die Möglichkeit das mal mit einer anderen Batterie zu checken?

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V-Rod Bj.2005 VRSCA/VRSCB

oder dein auto mit fremdstartkabel dranhängen. und nur zündung einschalten.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Haste mal ein Voltmeter an die Batterie gehalten und geschaut, wieviel Saft weggeht, wenn du die Zündung einschaltest?

Massekabel gecheckt?

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

....also die batterie ist doch platt.
nur was mich wundert ist, nachdem ich eine fremdspannung drangegeben habe__einen charger---macht der anlasser trotzdem nix.
armaturen und licht leuchten, aber der anlasser macht nix.
nun kauf ich erstmal ne neue batterie und dann seh ich weiter.

aber noch eine frage.
hat schonmal jemand der gaszug gewechselt?

da brauchste ja ne eierlegende wollmilchsau.

entweder passt er oben und unten nicht oder umgekehrt, selbst wenn ich den versteller komplatt reindrehe komm ich mit dem gaszug, der zum schlissen notwenig ist nicht in die obere führung....was macht der bub da falsch?????

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das leben ist zu kurz um mopeds mit TÜV zu fahren ;-)

...stimmt, das ist 'ne mords Fummerlei.
Am Besten arbeitest du da mit einer gekröpften Spitzzange.
Ich habe auch zuerst unten den Nippel mit eingehängtem Zug fertig eingelegt und dann eben den oberen reingezogen.
Viel Erfolg - ich weiß, das nervt.
Holt mich auch noch ein, wenn meine neuen Griffe day sind

erstmal alle züge und den kopf auf völlig entspannt einstellen. Ich hänge die immer erst am motor ein, wegen der gehockten haltung ist es so etwas leichter zu ertragen. Geht aber auch andersrum.
Gekröpfte spitzzange hilft ein wenig bei der fedelei. Sollte aber alles ganz locker gehen sonst machst du was falsch oder zerfledderst die kabelei.
Dann kannst du aufrecht stehend an die obere sache rangehen. Oben sind ja die fitzeligen kleinen Nippelchen zu händeln. Am besten mit warmen händen. Sonst zitterst du beim einfädeln immer vorbei. Und schön drauf achten, welcher zug für das ziehen und welcher für das schieben zuständig ist. to throttle = drosseln ist der in fahrtrichtung vordere zug. Entspannt also erstmal den vorderen einhängen, dann den gasgriff richtung vollgas drehen und den hinteren einhängen. Dann beide gleichmässig langsam vorspannen. Nicht zuerst einen spielfrei einstellen und dann den anderen. Dann wird es nix weil du den anderen zug mit drehst. So sollte es was werden.

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Die Spirale beim "Schließer" ist gröber gewickelt als der "Öffner" So lassen sich die Züge leicht unterscheiden. Ich hasse nur die winzigen Bronzenippel, die immer raussprinegen und dann unsichtbar werden.

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Gruß Andreas
Cu on the Road

winzigen tropfen fett dran und sie bappen von alleine und verschwinden nicht bei der kleinsten gelegenheit

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

...guter Tipp - danke turbo!

aber polfett

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> Ich glaub ich hab nen Tinitus im Auge ..... ich seh nur Pfeifen <

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wenn schon denn schon george

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> Ich glaub ich hab nen Tinitus im Auge ..... ich seh nur Pfeifen <